Opel Combo Cargo

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Nouvel Opel Combo : fourgonnette multi-usage ou Ludospace

  • Disponible en fourgonnette tôlée « Cargo » ou en version VP « Tour »
  • Elargissement de l’offre VU : la gamme est désormais complète
  • Large éventail de motorisations : quatre moteurs Diesel avec ou sans Start/Stop et gaz naturel
  • Le meilleur de sa catégorie pour l’accès arrière, le volume et la charge utile
  • Des prix très compétitifs démarrant à 15.040 € (HT) pour le Combo Cargo

Parvenu à sa troisième génération, le nouvel Opel Combo change la donne sur son segment en offrant une grande multiplicité de modèles, en s’affirmant comme le meilleur de sa catégorie sur le plan de la fonctionnalité et de la commodité, ce qui le positionne en leader du segment européen des petites fourgonnettes. Grâce à tous ses atouts, le nouveau Combo est le véhicule idéal qui permet à Opel de compléter son offre de petits utilitaires et de véhicules de loisirs à vocation familiale.

Ce véhicule à tout faire, disponible en plusieurs types de carrosserie, est basé sur le Fiat Dobló (« Van International of the Year 2011 »), partenaire d’Opel. Le but de cette alliance stratégique est de stimuler la croissance d’Opel dans le domaine des véhicules utilitaires. Aux côtés de ses compagnons de travail plus importants, le Vivaro (jusqu’à 2,9 t de PTAC) et le Movano (jusqu’à 4,5 t de PTAC), le nouveau Combo vient former une offre très concurrentielle qui se compose maintenant de trois gammes de modèles. Ce trio renforcera le segment des utilitaires Opel qui pourront ainsi devenir un axe essentiel de la marque.

Le segment européen des petites fourgonnettes devrait se développer pour atteindre en 2015 le million d’unités. En France, 85% des ventes globales de Combo se font en version fourgonnette de livraison, et 15% en version VP « Tour ».

Opel commercialise la gamme Combo depuis 1985 et la génération actuelle est née en 2001. Le concept polyvalent de véhicule aux vocations diversifiées, famille, loisirs ou travail, a remporté un grand succès. Même à l’approche de sa retraite, le prédécesseur du nouveau Combo figurait encore dans le top trois de son segment dans de nombreux pays européens.

Une offre multiple de carrosseries

Le nouveau Combo répond à des besoins très vastes grâce à une offre très diversifiée de modèles. L’éventail de modèles est basé sur deux longueurs de carrosseries pour la version Cargo : empattement court et empattement long (2.755 ou 3.105 mm).  Les versions à empattement court sont également proposées avec toit surélevé. C’est ce qui permet à l’éventail de modèles du Combo de constituer une offre large et polyvalente, aussi bien adaptée à un usage professionnel dans un commerce ou une entreprise, qu’à l’usage ludique ou quotidien d’une famille.

Le meilleur de sa catégorie en volume et en charge utile

Le nouvel Opel Combo en version fourgonnette tôlée se classe numéro un de sa catégorie sur le plan du volume et de la charge utile. La version Cargo affiche un ensemble impressionnant de valeurs qui lui font dominer le segment, dont le plus long empattement du segment (3.105 mm), la plus grande forte charge utile du segment avec 1 tonne (avec conducteur), le plus gros volume du segment avec 4,6 m3 et la plus forte charge possible sur l’essieu arrière du segment avec 1.450 kg. Le Combo est aussi le leader de sa catégorie pour la plus longue surface de chargement (3.400 mm) et la meilleure hauteur (1.550 mm) du segment, la plus grande ouverture de baie arrière du segment (hauteur 1.455 mm, largeur 1.231 mm) et enfin dispose du seuil de chargement le plus bas du segment (545 mm).

Pour le transport de personnes, il existe un Combo Tour en cinq ou sept places, avec des portes coulissantes, un hayon ou des portes arrière asymétriques. La version cinq places  est également disponible avec un toit surélevé. Les versions VP offrent des capacités de transport impressionnantes dont le volume peut atteindre 3.200 litres et la charge utile 750 kg.

Un éventail très large de motorisations

Le nouvel Opel Combo offre un éventail diversifié et compétitif de groupes motopropulseurs, dont quatre moteurs diesel  et une version GNV (Gaz Naturel pour Véhicules), capable de fonctionner également avec de l’essence. Tous les moteurs sont disponibles en version ecoFLEX, un ensemble de technologies à vocation écologique permettant aussi d’abaisser les consommations. Tous sont équipés du système Start/Stop. Le Diesel d’accès 1.3 CDTI ainsi que le Combo GNV portent tous deux le label ecoFLEX, signe de leurs faibles émissions.

Les moteurs Diesel du nouvel Opel Combo reçoivent un système Common Rail de toute dernière technologie avec un catalyseur à oxydation et un filtre à particules. Même le 1.3 CDTI de 66 kW/90 ch est capable d’une consommation variant entre 4,8 et 4,9 litres aux 100 kilomètres et des émissions de CO2 entre 126 g/km et 129 g/km, selon la version de carrosserie, l’équipement et la hauteur de pavillon. Ce qui signifie que ces moteurs se classent au sommet du segment des petites fourgonnettes dans leurs catégories de cylindrée. Réservé au haut de gamme Combo « Tour »  on trouve le 1.6 CDTI 90 ch. Il reçoit une boite manuelle six vitesses ou en option une transmission Easytronic à cinq rapports. Le niveau suivant sur l’échelle des performances est le 1.6 CDTI délivrant 77 kW/105 ch,  tandis que le moteur 2.0 CDTI de 99 kW/135 ch constitue le haut de gamme des motorisations Diesel du Combo. Il est accouplé à une boîte manuelle à six vitesses et développe un couple maximal de 320 Nm à 1.500 tr/mn, ce qui en fait un groupe particulièrement performant.

Ceux qui recherchent des systèmes de propulsion alternative peuvent opter pour le moteur 1.4 GNV ecoFLEX (88 kW/120 ch). Ce moteur, qui permet l’utilisation de deux carburants, l’essence et le gaz naturel, se montre particulièrement conscient de l’environnement et du rendement. Dans le cas de la version 1.4 GNV ecoFLEX, l’Opel Combo reçoit un réservoir d’essence de 22 litres et des bonbonnes de GNV cumulant un volume total de 95 ou 130 litres (uniquement sur la version à empattement long). Ce qui permet au Combo GNV d’avoir une autonomie considérable de 625 ou 750 kilomètres.

Périodicités d’entretiens allongées, faibles coûts de fonctionnement

L’allongement des périodicités d’entretien permet de réduire les coûts de fonctionnement : sur les versions équipées des moteurs essence ou GNV, les périodicités d’entretien ont été portées à 30.000 kilomètres. Et pour ce qui est des modèles diesel, ils n’ont besoin de passer au garage que tous les 35.000 kilomètres ou un an. Faiblesse des consommations, espacement des entretiens et des révisions, tout cela donne au nouveau Combo un avantage déterminant sur le segment européen des petites fourgonnettes en matière d’économie.

Une enquête récente menée sur les coûts d’exploitation en Allemagne montre que, sur trois ans et 90.000 kilomètres, le Combo Cargo 1.3 CDTI conserve encore 39,3% de sa valeur de base. La version VP Combo Tour 1.6 CDTI garde même 42,9% de sa valeur originelle. Les deux versions du Combo sont dans le trio de tête pour l’ensemble des coûts d’exploitation, selon l’enquête. Ceci après la prise en compte des taxes, des coûts d’assurance, d’entretien, des pièces détachées, de l’usure et de la dépréciation.

Suspension arrière sophistiquée Bi-link

En termes de comportement ainsi que de qualité de sécurité active et passive, le nouveau Combo assume également un rôle de leadership dans sa catégorie. L’innovateur train arrière Bi-link contribue significativement à améliorer le comportement du véhicule et assure un grand confort.

Les dimensions réduites et la cinématique de l’essieu arrière ont permis de dégager une largeur de chargement de 1,23 mètre entre les passages de roue, ce qui autorise le transport des europalettes.

En outre l’essieu arrière peut admettre une charge atteignant 1.450 kg, ce qui permet au Combo de ne pas être rebuté par les grosses charges utiles.

Un habitacle fonctionnel et ergonomique

L’habitacle du nouvel Opel Combo regorge d’équipements pratiques et fonctionnels. Les commandes à portée de main et ergonomiques créent une ambiance reposante à l’intérieur de la cabine. L’aménagement de la cabine se révèle bien pensé et pratique. Elle dispose d’un grand nombre de compartiments de rangement et de tablettes bien placés et fonctionnels. Cet habitacle peut aussi accueillir jusqu’à sept personnes : les sièges de troisième rang sont amovibles, et la banquette de second rang peut se replier en 2/3-1/3.

Le nouvel Opel Combo répond au large éventail de besoins d’équipements d’une clientèle variée avec ses deux niveaux de finition : « Pack Eco » « Base » et « Pack Clim » pour le Cargo et  « Enjoy » et « Cosmo » pour le Tour. Même l’entrée de gamme  compte une colonne de direction réglable (en hauteur et en profondeur), des vitres avant électriques, un airbag côté conducteur et un ABS complet avec répartiteur électronique de la force de freinage (EBD). La dotation de série de la version VP « Tour » comprend des fixations Isofix pour installer des sièges enfants sur le siège passager avant et aux deux places latérales de second rang.

Les Combo Tour  « Enjoy » et « Cosmo » offrent au client des tissus intérieurs spécialement conçus, un design et des équipements de confort et de sécurité comme un système antipatinage (ASR) et un ESP complet, avec aide au freinage d’urgence et assistance au démarrage en côte.

Des prix compétitifs

En dehors de ses qualités et de son caractère économique, le nouveau Combo est également très concurrentiel sur le plan des tarifs. Les prix de la version d’accès démarrent à 15.040 €(HT) pour la fourgonnette tôlée Combo Cargo dotée d’un moteur Diesel 1.3 CDTI 90 ch.

Technique & Tarifs

Opel COMBO CARGO Fiche Technique (PDF)

Opel COMBO L2 TPMR Fiche Technique (PDF)

Opel COMBO CARGO Tarifs (XLS)

Opel COMBO L2 TPMR Tarifs (XLS)