Châssis-cabine Sierra 3500 2014 de GMC

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Caractéristiques d’intérêt

  • Cadre avant entièrement caissonné et cadre arrière renforcé profilé en C;
  • Charge utile maximale de 5 987 kg (13 200 lb);
  • En option : moteur diesel Duramax avec 765 lb-pi de couple.

Informations sur les produits

LE CHÂSSIS-CABINE À SERVICE INTENSIF SIERRA 3500 2014 DE GMC FOURNIT UNE PUISSANCE ET UNE FONCTIONNALITÉ DE QUALITÉ PROFESSIONNELLE.

En 2014, le châssis-cabine Sierra 3500 maintient sa réputation en matière de fiabilité et de performances, grâce à ses camions à service intensif. Il constitue une assise solide pour les camions de travail de tout type, avec un cadre arrière conçu pour faciliter l'adaptation des carrosseries.

Les châssis-cabines Sierra 3500 à service intensif de 2014 sont dotés d'une cabine classique et d'une cabine multiplace. Les modèles à cabine classique sont offerts avec un empattement de 3 492 mm (137,5 po) ou de 4 114 mm (162 po); l'empattement du modèle à cabine multiplace est de 4 356 mm (171,5 po). La longueur cabine à essieu du modèle à cabine classique avec empattement de 3 492 mm (137,5 po) et du modèle à cabine multiplace est de 1 524 mm (60 po). Elle est de 2 133 mm (84 po) pour le modèle à cabine classique avec empattement de 4 114 mm (162 po)

Les capacités de remorquage abondent avec le Sierra 3500 à service intensif. Chaque modèle est doté d'un PNBV maximal de 5 987 kg (13 200 lb), avec des charges utiles allant de 2 992 kg (6 443 lb) pour les modèles 4RM à cabine multiplace à 3 401 kg (7 499 lb) pour les modèles 2RM à cabine classique avec empattement de 3 492 mm (137,5 po). Un moteur V8 à essence de 6 L avec boîte automatique à six vitesses est offert de série dans tous les modèles. Un moteur turbo diesel Duramax de 6,6 L, jumelé à la boîte automatique à six vitesses Allison 1000, est livrable en option.

Le Sierra 3500 à service intensif est offert en versions WT et SLE. Chacun est livrable avec 2RM ou 4RM et est équipé de roues arrière jumelées. Le moteur Duramax, livrable en option, déploie une puissance de 397 ch (296 kW) et un couple de 765 lb-pi (1 037 N•m).

Autres caractéristiques :

  • Cadre avant entièrement caissonné et cadre arrière profilé en C
  • Contenance de série de 240 litres (63,5 gallons) : 89 litres (23,5 gallons) pour le réservoir de carburant avant et de 151 litres (40 gallons) pour le réservoir arrière
  • Le frein sur échappement évolué (avec moteur Duramax) aide à mieux maîtriser le camion en descente et réduit l'usure des garnitures de freinage.
  • Sacs gonflables de série à l'avant
  • Roues de 17 po
  • Freins à disque antiblocage aux quatre roues
  • Prise de force en option
  • Groupe plaque de protection offert en option
  • Groupe d’installation pour chasse-neige offert en option

Le Sierra 3500 à service intensif offre, également en option, six mois d'abonnement au plan Orientation et dépannage d'OnStar. OnStar est le fournisseur le plus important au monde de solutions de sécurité, de protection et de mobilité connectées ainsi que d'une technologie de l'information évoluée.

L'application mobile Télé-Accès OnStar permet aux utilisateurs de téléphones intelligents de contrôler les fonctions du véhicule, d'accéder aux informations relatives au véhicule et d'envoyer directement des indications routières au véhicule.

Veuillez consulter le site Web www.onstar.ca pour obtenir des précisions à ce sujet.

Équipement extérieur

Les Sierra 3500 à service intensif se reconnaissent instantanément à leur imposant capot à évents. Le style extérieur se démarque également par son profil musclé, sa large calandre avec encadrement chromé et son pare-chocs avant pleine largeur en acier chromé.

Autres caractéristiques extérieures :

  • Rétroviseurs extérieurs grand angle repliables offerts de série; chauffants à réglage électrique livrables en option
  • Roues en acier de 17 po à huit écrous offertes de série; roues en aluminium forgé poli livrables en option pour le SLE à cabine multiplace
  • Phares à halogène à deux projecteurs
  • Feux de gabarit de couleur ambre fumé montés sur le toit.

Couleurs extérieures de production régulière : Rouge Sonoma métallisé, bleu héritage métallisé, noir onyx, acier moka métallisé, gris furtif métallisé, gris acier métallisé, blanc sommet, rouge flamme et vif-argent métallisé.

Couleurs de carrosserie pour modèles avec équipement facultatif spécial : Jaune, bleu métallisé, bleu, gris métallisé, vert, vert forêt, havane daim.

Caractéristiques de l'habitacle

Confort et commodité au travail et sur la route sont les principales priorités du châssis-cabine Sierra 3500 à service intensif. Tous les aspects de l'habitacle ont été pris en compte, avec une abondance de compartiments de rangement munis de couvercles dans lesquels ranger des objets allant des gants de travail aux ordinateurs portatifs.

Pour ceux qui travaillent depuis leur camion, le Sierra 3500 à service intensif est offert avec la téléphonie Bluetooth, la radio par satellite SiriusXM et le système OnStar avec le plan Orientation et dépannage. Deux ports USB permettent de faire fonctionner plusieurs appareils électroniques en même temps.

Les clients qui habitent dans des régions froides se réchauffent plus rapidement avec le moteur Duramax de 6,6 L, dont le temps de démarrage équivaut à celui d'un moteur à essence. Le cycle de ses bougies de préchauffage ne prend pas plus de trois secondes, même à -29 °C (-20 °F).

Parmi les caractéristiques intérieures supplémentaires, citons notamment :

  • Banquette avant divisée 40-20-20 à dossiers inclinables offerte de série
  • Banquette arrière à dossier repliable divisé 60-40 (cabine multiplace)
  • Assises en cuir livrables en option pour les sièges
  • Climatiseur de série
  • Régulateur de vitesse et volant inclinable de série
  • Pédales à réglage électrique de série
  • Lunette coulissante à commande électrique en option

Six combinaisons de couleurs et de garnitures intérieures : ébène, cachemire foncé et cachemire clair, titane foncé et titane clair, ainsi que titane foncé.

Groupes propulseurs performants

Sous le capot du Sierra 3500 à service intensif se trouve de série un moteur Vortec V8 de 6 L à essence à distribution à calage variable couplé à une boîte automatique à six vitesses Hydra-Matic 6L90. Cette combinaison offre un rendement et une efficience supérieurs, l'accent étant mis sur le rendement à bas régime. Il déploie une puissance nominale de 322 ch (268 kW) et un couple de 380 lb-pi (515 N.m).

La combinaison turbo-diesel Duramax 6,6 L et boîte automatique six vitesses Allison 1000 est en option pour tous les modèles 2500 et 3500 à service intensif. Principales caractéristiques du diesel Duramax :

  • 397 ch (296 kW) à 3 000 tr/min
  • 765 lb-pi (1 037 N.m) de couple à 1 600 tr/min.
  • Système d'injection haute pression (2 000 bars ou 30 000 lb/po²) à injecteurs piézoélectriques pour un rendement supérieur, des performances accrues et des émissions réduites.
  • Frein sur échappement assurant le ralentissement contrôlé du véhicule en descente, avec utilisation minimale des freins.
  • Système de réduction catalytique sélective de l'échappement diesel, qui fait appel à l'injection d'un liquide d'échappement diesel pour optimiser le traitement antipollution et les performances, avec une autonomie d'environ 8 000 km (5 000 mi) entre deux pleins de liquide d'échappement diesel.
  • Combustion et traitement secondaire optimisés pour allonger l'intervalle entre régénérations du filtre à particules, jusqu'à environ 1 125 km (700 miles), soit 75 % de plus que le système antérieur, ce qui contribue à réduire la consommation de façon significative car le processus de régénération consomme du carburant.
  • Compatibilité avec le biodiesel B20 comme autre source d'énergie.

La boîte de vitesses Allison 1000 offre la commande manuelle sans embrayage ainsi qu'un mode breveté de réchauffement de la cabine par ralenti accéléré. De plus, le mode remorquage-tractage réduit la tendance de la boîte à changer trop souvent de vitesse, pour faciliter la maîtrise du véhicule et améliorer le refroidissement pendant le transport ou le remorquage de charges importantes.

Châssis, suspension et transmission

Les châssis-cabines Sierra 3500 à service intensif sont basés sur le robuste pick-up Sierra 3500 à service intensif de qualité professionnelle, et comprennent un cadre avant hydroformé entièrement caissonné. La section arrière du châssis comporte une section en C renforcée conçue pour faciliter l'adaptation de carrosseries.

Suspension avant à barre de torsion et bras asymétriques, avec bras supérieurs de commande supérieurs en acier forgé et bras de commande inférieurs en fonte usinés avec précision. Quatre barres de torsion différentes homologuées pour quatre poids bruts sur essieu avant permettent de stabiliser la hauteur d’assiette se chargeant des différents modèles sous charge, tout en améliorant l'aspect, la maniabilité, la durabilité, l'usure des pneus et le parallélisme La hauteur d’assiette se règle sur chaque barre de torsion au moyen d'un seul boulon, ce qui permet de compenser facilement le poids d'un chasse-neige ou d'autres accessoires.

À l'arrière se retrouve la suspension à ressorts à lames semi-elliptiques 7+1 qui a fait ses preuves, de série pour l'essieu arrière à roues jumelées. Tous les modèles sont offerts avec 2RM et 4RM. Des freins à disque antiblocage aux quatre roues sont offerts de série.

Autres caractéristiques :

  • Commande de freinage intégrée
  • Refroidisseur auxiliaire externe d’huile de transmission
  • Refroidisseur d’huile moteur externe
  • Alternateur de 160 A en option (125 A de série)
  • Deux alternateurs de 125 A avec le moteur diesel Duramax
  • Deux batteries de grande capacité (600 A de démarrage à froid) sont livrables en option.
  • Prise de force en option avec le moteur diesel Duramax
  • Rapport de pont arrière de 3,73 ou de 4,1
  • Pont arrière à voie large en option
  • Différentiel arrière blocable automatique en option.

À propos de GMC au Canada

GMC fabrique des camions depuis 1902 et compte parmi les entreprises les plus solides de l'industrie. L'excellence en matière d'innovation et de technologie caractérise tous les véhicules GMC et la marque a pour objectif de fabriquer des camions et des multisegments qui consomment moins de carburant, incluant le VUS compact Terrain et le multisegment Acadia. Le pick-up Sierra 2014 d'une demi-tonne propose de nouveaux groupes propulseurs et une toute nouvelle conception, tandis que le pick-up Sierra à service intensif propose des capacités et des performances jamais offertes par GMC. Tous les modèles GMC, y compris les VUS pleine grandeur Yukon et Yukon XL, sont désormais offerts en version Denali de luxe. Vous trouverez des détails sur tous les modèles GMC sur le site http://www.gmc.gm.ca, en suivant @GMCCanada sur Twitter ou sur Facebook à http://www.facebook.com/gmccanada. 

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