Savana 2012 de GMC

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Savana 2012 de GMC

  • Nouvelle couleur extérieure : Jaune champ de blé

Informations sur les produits

La Savana de GMC peut transporter jusqu’à 15 personnes et leurs bagages. Elle sert aussi de véhicule de base comme fourgonnette convertie aménagée par un bon nombre de fabricants du marché secondaire.

La Savana est proposée en version à empattement ordinaire de 135 po (3 429 mm) et à empattement long de 155 po (3 937 mm), et peut asseoir 12 ou 15 passagers. Un modèle LD affichant un PNBV de 3 311 kg (7 300 lb) est offert dans la gamme des fourgonnettes de série 1500. Un modèle HD d’un PNBV de 3 901 kg (8 600 lb) est offert dans la gamme des fourgonnettes de série 2500. La fourgonnette de série 3500 HD est proposée en version utilitaire/de tourisme d’un PNBV de 4 354 kg (9 600 lb) avec moteur à essence V8 de 6,0 L et de 4 490 kg (9 900 lb) avec moteur Duramax de 6,6 L.

Les fourgonnettes de tourisme sont offertes en versions LS et LT. Une vaste gamme de caractéristiques et de configurations – y compris de nombreuses options de groupes propulseurs – présente de nombreux avantages concurrentiels, avec des caractéristiques de série et en option qui comprennent :

  • Boîtes automatiques à six vitesses écoénergétiques.
  • Transmission intégrale.
  • Moteur turbodiesel Duramax de 6,6 L compatible au biodiesel B20, livrable
  • Différentiel arrière autobloquant livrable.
  • Capacité de remorquage jusqu’à 4 490 kilogrammes (9 900 lb) des modèles 3500.
  • Système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrak de série dans toutes les fourgonnettes utilitaires et de tourisme.
  • Radio par satellite SiriusXM en option.
  • Port USB inclus avec la radio numérique en option.

Un modèle de tourisme Savana 3500 équipé d’un moteur diesel Duramax de 6,6 L combine une capacité de transport de passagers à une capacité de remorquage exceptionnelle. Avec le moteur diesel, les modèles à empattement long affichent un PNBV de 4 490 kg (9 900 lb), un PNBC de 7 711 kg (17 000 lb) et une capacité de remorquage de 4 400 kg (9 700 lb).

Design et caractéristiques extérieures de la Savana

  • Groupe habillage chrome de série dans la LT et en option dans la LS. Il comprend des pare-chocs chromés et une calandre chromée avec phares bilampes. Pare-chocs peints en noirs de série sur la LS.
  • Portes 60/40 pivotantes côté passager de série sur tous les modèles.
  • Porte coulissante côté passager en option sur tous les modèles.
  • Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique, repliables, en option sur tous les modèles.
  • Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique, repliables, avec clignotants intégrés en option sur tous les modèles.
  • Roues de seize po en acier de série sur les modèles trois-quarts de tonne et une tonne.
  • Roues de dix-sept po en acier de série sur les modèles de une demi-tonne. Roues de 17 po en aluminium en option.
  • Les couleurs extérieures comprennent : Sable beige métallisé, gris acier métallisé, bleu sombre métallisé, noir onyx, vert polo métallisé, blanc sommet, rouge feu, jaune champ de blé et argent pur métallisé.

Intérieur de la Savana – équipement de série et en option

  • Climatiseur (monozone) de série dans tous les modèles.
  • Climatiseur arrière de série dans la LT et en option dans la LS.
  • Gamme de systèmes sonores, comprenant lecteur de CD, compatibilité MP3 et port USB, en option dans tous les modèles. Radio AM/FM stéréo de série.
  • Radio par satellite SiriusXM en option dans tous les modèles.
  • Ancrages pour sièges d’enfant de série dans les modèles LS et LT. Comprennent quatre ancrages et deux dispositifs d’attache supérieurs.
  • Centralisateur informatique de bord de série dans tous les modèles. Boussole et affichage de la température extérieure en option.
  • Système de chauffage arrière de série dans la LT et en option dans la LS.
  • Prises de courant de 12 volts auxiliaires (deux), de série dans tous les modèles, situées sur le capot-moteur intérieur.
  • Télédéverrouillage de série dans la LT et en option dans la LS.
  • Démarreur à distance en option dans tous les modèles.
  • Siège du conducteur à réglage électrique en six sens en option dans la LT. Siège du passager avant à réglage électrique en six sens aussi en option dans la LT.
  • Volant gainé de cuir avec commandes audio intégrées en option dans tous les modèles.
  • Glaces à commande électrique de série sur la LT et en option sur la LS.
  • Les fourgonnettes de tourisme LS et LT sont offertes en configurations 8 places, 12 places et 15 places.
  • Garniture en vinyle ou tissu standard offerte en couleur neutre ou étain moyen dans tous les modèles.

Groupes propulseurs de la Savana – Moteur Duramax diesel de 6,6 L

Moteur V8 Duramax turbo-diesel offert sur certaines Savana développant le couple et la puissance les plus élevés dans la catégorie. Connu sous le code de moteur LGH, il génère une puissance de 260 chevaux (194 kW) et un couple de 525 lb-pi (711 N.m).

Lancé en 2011, ce nouveau moteur Duramax est plus écoénergétique que son prédécesseur. II réduit aussi les émissions de NOx jusqu’à 63 % tout en permettant de réaliser une capacité de remorquage exceptionnelle. Parmi ses caractéristiques nouvelles ou améliorées, mentionnons :

  • Modification du profil des paliers principaux pour optimiser l’épaisseur du film d’huile.
  • Augmentation du débit de la pompe à huile pour plus de pression à bas régime.
  • Optimisation du circuit d’huilage du turbocompresseur pour augmenter la pression et le débit d’huile.
  • Modification de l’extrémité supérieure des bielles pour offrir un soutien plus solide au piston.
  • Pistons de conception plus robuste.
  • Adoption d’un système d’injection de 2 000 bars (30 000 lb/po²) à injecteurs piézo-électriques – compatible avec le biodiesel B20 (ASTM) – assurant un dosage plus précis du carburant, ce qui réduit les émissions polluantes.

Afin de répondre aux normes plus strictes en matière d’émissions, le moteur Duramax LGH est doté d’un puissant système de refroidissement du système RGÉ ainsi que d’un compresseur volumétrique repensé qui contribue à rehausser la performance de ce dernier. Il est également pourvu d’un système de réduction catalytique sélective (RCS) de grande capacité. En fait, le moteur fait usage de la toute dernière technologie en matière de contrôle des émissions, ce qui en fait le moteur diesel le plus propre jamais construit. Les émissions de NOx sont réduites d’au moins 63 % comparativement au modèle 2010. Les émissions de NOx sont contrôlées par un système de réduction catalytique sélective de traitement secondaire qui fait usage d’un liquide d’échappement diesel à base d’urée. Le liquide d’échappement diesel est contenu dans un réservoir de 20 litres (5,83 gallons) et doit être remplacé tous les 8 000 km (5 000 milles). Des conduites chauffantes acheminent le liquide d’échappement diesel vers le système antipollution, ce qui garantit un débit constant même par temps froid.

Le moteur Duramax est également doté d’un filtre à particules diesels de deuxième génération. Contrairement à la concurrence, le moteur Duramax régénère le filtre à particules diesels en injectant un jet de carburant diesel en aval, directement dans le flux d’échappement, en plus de pouvoir parcourir jusqu’à 1 125 km (700 milles) entre chaque régénération – une augmentation de 482 km (300 milles) comparativement à la version précédente du Duramax. L’utilisation de l’injection en aval prolonge également la durée utile du moteur en éliminant les risques de contamination de l’huile moteur par du carburant diesel qui peut survenir lorsque le carburant utilisé pour la régénération est introduit directement dans les cylindres.

Le moteur Duramax offre aussi une performance exceptionnelle par temps froid grâce à des bougies de préchauffage commandées par microprocesseurs qui permettent des démarrages similaires à ceux d’un moteur à essence en moins de trois secondes à des températures aussi basses que -29 ºC (-20 ºF), sans chauffe-bloc. Le moteur a été conçu pour parcourir au moins 322 000 km (200 000 milles) dans le cadre d’applications de service intense sans devoir faire l’objet d’une remise à neuf majeure; et il est de plus couvert par une garantie de 5 ans ou 160 000 km sur le groupe propulseur.

Un système de chauffage à essence est également livrable dans les fourgonnettes équipées du moteur Duramax de 6,6 L, cela afin de réchauffer rapidement l’habitacle en hiver. Le système complètement intégré est logé dans le châssis de la Savana, ce qui évite aux clients de devoir investir temps et argent en ayant recours aux services d’un aménageur du marché secondaire. Le système de chauffage à commande électronique fonctionne automatiquement en s’activant et se désactivant selon des paramètres définis, notamment la température extérieure, le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement et le mode de fonctionnement du moteur. Il est doté d’une chaufferette auxiliaire sous pression autonome (avec réservoir d’équilibre) qui utilise le carburant diesel pour générer jusqu’à 17 200 Btu/h (5 kW) d’énergie thermique.

Le moteur Duramax est couplé à une boîte automatique renforcée à six vitesses Hydra­Matic 6L90 de GM.

Groupes propulseurs de la Savana – Moteurs à essence et polycarburant

La Savana de GMC propose quatre moteurs. Les fourgonnettes 2500 sont équipées de série d’un moteur V8 de 4,8 L qui développe une puissance de 279 chevaux (208 kW) et un couple de 294 lb-pi (398 N.m).

Les modèles de tourisme G1500 et H1500 ainsi que les modèles utilitaires et pour aménagement H1500 sont quant à eux propulsés par un moteur V8 de 5,3 L déployant une puissance de 310 chevaux (231 kW) et un couple de 334 lb-pi (453 N.m), qui procure la meilleure accélération dans le segment.

Version polycarburant (E85) des moteurs V8 de 4,8 L, 5,3 L et 6,0 L de série. Il fournit la même puissance et le même couple que son pendant à essence, mais fonctionne du carburant à l’éthanol E85 ou avec un mélange de carburant E85 et d’essence. Le carburant E85 contient 85 % d’éthanol, un carburant renouvelable produit en Amérique du Nord.

Les clients en quête de puissance peuvent opter pour le V8 de 6,0 L, le moteur le plus puissant de sa catégorie. Il déploie une puissance de 323 chevaux (241 kW) et un couple de 373 lb-pi (505 N.m); de plus, pour 2011, le moteur propose un ralenti rapide qui permet de faire fonctionner de nombreux accessoires lorsqu’il tourne au ralenti sur le chantier.

Les moteurs de 4,8 L, de 5,3 L et de 6,0 L font partie de la gamme de moteurs V8 GM à bloc compact de quatrième génération. Conçus pour offrir un fonctionnement silencieux, ces moteurs affichent les caractéristiques suivantes :

  • Enduit polymère spécial pour réduire la friction sur les jupes de piston
  • Goupilles de piston libres
  • Pièces d’amortissement acoustique sur le carter (montées à l’extérieur)
  • Tendeur de chaîne de distribution
  • Alternateur plus silencieux

Le fonctionnement silencieux du moteur garantit également une performance longue durée. La gamme de moteurs a été testée dans des conditions extrêmes; le moteur de 6,0 L, par exemple, a fait l’objet d’un essai sur dynamomètre visant à simuler un parcours de 322 000 km (200 000 milles) – soit 80 000 km (50 000 milles) de plus que les autres moteurs de la gamme. Les moteurs sont également pourvus de composants de longue durée qui permettent de réduire les intervalles d’entretien et les coûts d’exploitation. Les bougies à électrode en iridium, le liquide de refroidissement, les accessoires entraînés par courroie et les joints d’étanchéité comptent parmi ces composants.

L’essai comportait également un cycle de fonctionnement du moteur entre le couple de pointe et la puissance de pointe en tr/min (l’équivalent de tracter une remorque lourde dans une pente abrupte) pendant plus de 600 heures.

Le V8 de quatrième génération a également été conçu pour répondre aux exigeantes normes en matière d’émission. En fait, comparativement aux moteurs de camion de la décennie précédente, la gamme de moteurs de quatrième génération affiche un fonctionnement d’environ 90 pour cent plus propre. Des collecteurs d’échappement en fonte jumelés à un convertisseur catalytique à couplage direct double permettent de réduire les émissions lors d’un démarrage à froid, la plus importante source d’émissions d’un véhicule.

Les modèles équipés des moteurs de 4,8 L et 5,3 L sont dotés d’une boîte automatique à quatre vitesses Hydra-Matic 4L60. Le V8 de 6,0 L est couplé lui à une boîte automatique à six vitesses Hydra-Matic 6L90.

Châssis et suspension de la Savana

La Savana est construite sur une robuste plate-forme à cadre intégral en échelle. Le cadre est composé de profilés entièrement caissonnés pour une résistance et une rigidité accrues, tandis que les longerons avant de conception allongée et conique améliorent la résistance à l’écrasement de la carrosserie lors d’une collision. Des traverses tubulaires supplémentaires sont utilisées pour accroître la rigidité du véhicule en torsion.

Tous les modèles sont équipés d’une suspension avant indépendante à brasa asymétriques. Les modèles de série 1500 sont dotés d’une barre stabilisatrice avant de 33 mm et ceux des séries 2500 et 3500 d’une barre de 35 mm. La suspension arrière à ressorts multilames biétagés semi-elliptiques surplombe un pont arrière semi-flottant.

Parmi les caractéristiques supplémentaires du châssis et de la suspension, notons :

  • Direction assistée à crémaillère sur le modèle 1500.
  • Freins à disque antiblocage Hydroboost aux quatre roues et répartition dynamique du freinage à l’arrière de série avec tous les modèles.
  • Système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrak de série avec tous les modèles.
  • Différentiel arrière autobloquant en option sur tous les modèles.
  • Réservoir de carburant de 117,3 L (25,73 gallons) de série sur tous les modèles (sauf pour le groupe système de gaz naturel comprimé dédié).
  • PNBV de 3 311 kg (7 300 lb) des modèles de tourisme 1500.
  • PNBV de 3 901 kg (8 600 lb) des modèles 2500.
  • PNBV de 4 354 kg (9 600 lb) des modèles 3500.

Caractéristiques de sécurité et de prévention des accidents de la Savana

La Savana est équipée d’un vaste éventail de caractéristiques de sécurité, dont des rideaux gonflables au pavillon. Les rideaux gonflables, de série dans toutes les fourgonnettes de tourisme, offrent un plus haut niveau de protection en cas d’un impact latéral ou d’un capotage. Le verre de sécurité amélioré qui offre un surcroît de protection pour les occupants est offert de série dans les modèles à 12 et à 15 passagers. Voici d’autres caractéristiques de sécurité :

  • StabiliTrak de série.
  • Système de surveillance de la pression des pneus de série.
  • Rétroviseurs extérieurs plats et convexes là champ de vision élargie de série.
  • Ceintures ventrales et épaulières aux places centrales de série.
  • Freins à disque antiblocage aux quatre roues avec Hydroboost de série.
  • Sacs gonflables frontaux côtés conducteur et passager avant de série.
  • Phares de jour de série.

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