Fourgonnettes Tronquées Savana 3500 et 4500 2014 de GMC

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Nouveautés 2014

  • Couleurs extérieures : Cybergris métallisé, vif-argent métallisé, alliage bronze métallisé
  • Alternateur de 160 A
  • PNBV de 4 490 kg (9 900 lb) livrable avec empattement de 4 038 mm (159 po)

Informations sur les produits

LES FOURGONNETTES TRONQUÉES SAVANA DE GMC 2014 AFFICHENT UN PNBV SUPÉRIEUR

La fourgonnette tronquée Savana de GMC est reconnue par les clients et les entreprises d'aménagement pour la souplesse et la durabilité de ses trois empattements livrables, ses roues arrière simples ou jumelées et ses trois choix de moteurs, y compris le puissant moteur turbo-diesel Duramax de 6,6 L.

Pour l'année modèle 2014, la Savana tronquée continue d'offrir des options pour une multitude d'usages et présente quelques nouveaux éléments, notamment de nouvelles couleurs de carrosserie - cybergris métallisé, vif-argent métallisé, alliage bronze métallisé - ainsi qu'un alternateur de 160 A qui permet d'alimenter plus d'accessoires au moyen du puissant système électrique.

En outre, l'Express 2014 propose un nouveau PNBV de 4 490 kg (9 900 lb) avec l'empattement de 4 038 mm (159 po), de même que des PNBV plus élevés sur les modèles de série 3500, y compris un PNBV de 4 559 kg (10 050 lb) et 4 581 kg (10 100 lb). Les modèles 4500 sont dotés d'un PNBV maximal de 6 441 kg (14 200 lb).

Parmi les caractéristiques supplémentaires, citons :

  • Empattements de 3 530 mm (139 po), 4 038 mm (159 po) et 4 495 mm (177 po)
  • V8 à essence de 4,8 L et 6,0 L avec boîte automatique à six vitesses
  • Turbo-diesel Duramax V8 de 6,6 L avec boîte automatique à six vitesses
  • Groupe système spécialisé à gaz de pétrole liquéfiés (modèles 4500 avec moteur de 6 L)
  • Freins à disque aux quatre roues avec système de freinage antiblocage
  • Différentiel arrière autobloquant en option (de série avec groupe ambulance YF2)
  • Service d’orientation pas à pas d’OnStar en option

Groupe d'équipement spécial en option pour ambulance, véhicule récréatif, autobus scolaire et navette

Caractéristiques extérieures de la Savana

  • Un groupe habillage chrome comprenant un pare-chocs avant et une calandre chromés avec phares bilampes en composite est livrable Pare-chocs peints en noir de série
  • Clignotants à DEL pour service lourd de série
  • Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique, repliables, en option sur les modèles 3500
  • Rétroviseurs extérieurs larges montés sur le panneau triangulaire en option
  • Roues de 16 po en acier de série
  • Roues arrière jumelées de série sur les modèles 4500 et en option sur les modèles 3500
  • Couleurs extérieures : Cybergris métallisé, vif-argent métallisé, bleu foncé métallisé, noir, vert foncé métallisé, blanc sommet, rouge victoire, jaune champ de blé et alliage bronze métallisé

Caractéristiques intérieures de la Savana

  • Le climatiseur est offert de série (suppression du climatiseur possible).
  • Régulateur de vitesse, glaces à commande électrique et verrouillage électrique des portes en option
  • Gamme de systèmes sonores, comprenant lecteur de CD, compatibilité MP3, port USB et système de navigation, en option dans tous les modèles Câblage pour système sonore de série
  • Radio par satellite XM livrable
  • Centralisateur informatique de bord de série dans tous les modèles
  • Témoin d'avertissement de freinage en option
  • Deux prises de courant auxiliaires de 12 V, de série, situées sur le capot-moteur intérieur
  • Volant gainé de cuir en option
  • Télédéverrouillage en option
  • Démarreur à distance en option

Groupes propulseurs de la Savana – Moteur Duramax diesel de 6,6 L

Le puissant moteur V8 Duramax turbo-diesel offert sur la Savana tronquée développe le couple et la puissance les plus élevés dans la catégorie. Connu sous le nom de moteur LGH, il génère une puissance de 260 chevaux (194 kW) et un couple de 525 lb-pi (711 Nm.m).

Conçu pour répondre aux normes plus strictes en matière d'émissions, le moteur Duramax LGH est doté d'un puissant système de refroidissement du système RGÉ ainsi que d'un compresseur volumétrique repensé qui contribue à rehausser la performance de ce dernier. Il est également pourvu d'un système de réduction catalytique sélective (RCS) de grande capacité. En fait, le moteur fait usage de la toute dernière technologie en matière de contrôle des émissions, ce qui en fait le moteur diesel le plus propre jamais construit. Les émissions de NOx sont contrôlées par un système de réduction catalytique sélective qui fait usage d'un liquide d'échappement diesel à base d'urée. Le liquide d'échappement diesel est contenu dans un réservoir de 20 litres (5,83 gallons) et doit être remplacé tous les 8 000 km (5 000 mi). Des conduites chauffantes acheminent le liquide d'échappement diesel vers le système antipollution, ce qui garantit un débit constant même pendant l'hiver.

Le moteur Duramax est également doté d'un filtre à particules diesel de deuxième génération. Contrairement à la concurrence, le moteur Duramax régénère le filtre à particules diesel en injectant un jet de carburant diesel en aval, directement dans le flux d'échappement, en plus de pouvoir parcourir jusqu'à 1 125 km (700 milles) entre chaque régénération – une augmentation de 482 km (300 milles) comparativement à la version précédente du Duramax. L'utilisation de l'injection en aval prolonge également la durée utile du moteur en éliminant les risques de contamination de l'huile moteur par du carburant diesel qui peut survenir lorsque le carburant utilisé pour la régénération est introduit directement dans les cylindres.

Le moteur Duramax continue d'offrir une performance enlevante par temps froid grâce des bougies de préchauffage commandées par microprocesseurs qui permettent des démarrages similaires à ceux d'un moteur à essence en moins de trois secondes à des températures allant jusqu'à - 29°C (-20 °F), sans chauffe-bloc. Le moteur a été conçu pour parcourir au moins 200 000 miles (322 000 km) dans le cadre d'applications de service intense sans devoir faire l'objet d'une remise à neuf majeure; et il est de plus couvert par une garantie de 5 ans ou 160 000 km sur le groupe propulseur.

Un système de chauffage à essence est également livrable dans les fourgonnettes équipées du moteur Duramax de 6,6 L, cela afin de réchauffer rapidement l'habitacle pendant l'hiver. Le système complètement intégré est logé dans le châssis de la Savana, ce qui évite aux clients de devoir investir temps et argent en ayant recours aux services d'un aménageur du marché secondaire. Le système de chauffage à commande électronique fonctionne automatiquement en s'activant et se désactivant selon des paramètres définis, notamment selon la température extérieure, le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement et le mode de fonctionnement du moteur. Il est doté d'une chaufferette auxiliaire sous pression autonome (avec réservoir d'équilibre) qui utilise le carburant diesel pour générer jusqu'à 17 200 Btu/h (5 kW) d'énergie thermique.

Le moteur Duramax est jumelé à une boîte automatique à six vitesses renforcée Hydra-Matic 6L90 de GM avec mode remorquage-tractage.

Moteurs à essence/polycarburant

Les modèles 3500 sont équipées de série d'un moteur V8 de 4,8 L qui développe une puissance de 285 chevaux (212 kW) et un couple de 295 lb-pi (398 N.m), tandis qu'un V8 DE 6,0 L équipe de série les modèles 4500. Ce moteur
développe une puissance de 342 ch (255 kW) et un couple de 373 lb-pi (506 Nm.m). Le moteur de 6,0 L est aussi proposé en version spéciale (code de moteur LC8) avec sièges de soupapes trempés pour le modèle à système spécialisé à gaz de pétrole liquéfiés (modèles 4500) disponible en option.

Les moteurs de 4,8 L et de 6,0 L font partie de la gamme de moteurs V8 GM à bloc compact de quatrième génération. Conçus pour offrir un fonctionnement silencieux, ces moteurs affichent les caractéristiques suivantes :

  • Enduit polymère spécial pour réduire la friction sur les jupes de piston
  • Goupilles de piston libres
  • Pièces d'amortissement acoustique sur le carter (montées à l'extérieur)
  • Tendeur de chaîne de distribution
  • Alternateur plus silencieux

Les moteurs de la Savana procurent une tenue de route silencieuse et garantissent une performance longue durée. Chaque moteur a été testé dans des conditions extrêmes; le moteur de 6,0 L, par exemple, a fait l'objet d'un essai sur dynamomètre visant à simuler un parcours de 322 000 km (200 000 milles) – soit 80 000 km (50 000 milles) de plus que les autres moteurs de la gamme. Les moteurs sont également pourvus de composants de longue durée qui permettent de réduire les intervalles d'entretien et les coûts d'exploitation. Les bougies à électrode en iridium, le liquide de refroidissement, les accessoires entraînés par courroie et les joints d'étanchéité comptent parmi ces composants.

L'essai comportait également un cycle de fonctionnement du moteur entre le couple de pointe et la puissance de pointe en tr/min (l'équivalent d'un remorquage lourd dans une pente) pendant plus de 600 heures.

Les modèles équipés d'un V8 de 4,8 L ou de 6,0 L sont couplés à une boîte automatique à six vitesses Hydra-Matic 6L90 écoénergétique.

Caractéristiques spéciales du groupe propulseur

  • Deux alternateurs de 145 A en option
  • Alternateurs de 160 A en option
  • Batterie de 600 A de démarrage à froid offerte de série avec le moteur de 6,0 L, batterie de 730 A de démarrage à froid en option.
  • Deux batteries de 730 A de démarrage à froid de série avec modèles équipés d'un moteur Duramax
  • Système de chauffage auxiliaire alimenté par carburant livrable avec modèles équipés d'un moteur Duramax
  • Groupe temps froids avec chauffe-bloc en option sur tous les modèles
  • Commutateur de ralenti accéléré pour une meilleure performance des accessoires sur un chantier en option sur tous les modèles
  • Indicateur de vidange d'huile de série dans tous les modèles
  • Refroidisseur de boîte de vitesses de série sur tous les modèles

Châssis et suspension

Les modèles tronqués sont construits sur une robuste plate-forme à cadre intégral en échelle. Diverses sections de châssis soutiennent les empattements de 3 530 mm (139 po), 4 038 mm (159 po) et 4 495 mm (177 po). Boulons et anneaux de forme ovale qui se fixent au châssis livrables dans tous les modèles

Tous les modèles tronqués sont équipés d'une suspension avant indépendante à bras asymétriques, d'une direction assistée et de freins à disque antiblocage aux quatre roues. L'arrière compote un essieu moteur hypoïde et des ressorts multilames.

Parmi les autres caractéristiques du châssis et de la suspension, notons :

  • Différentiel arrière autobloquant en option sur tous les modèles.
  • Configurations du réservoir de carburant avec trois ou quatre réservoirs en option sur les modèles 4500 avec moteur de 6,0 L et groupe système spécialisé à gaz de pétrole liquéfiés
  • Rapports de pont : 3,42, 3,54, 3,73 et 4,10

À propos de GMC au Canada

GMC fabrique des camions depuis 1902 et compte parmi les entreprises les plus solides de l'industrie. L'excellence en matière d'innovation et de technologie caractérise tous les véhicules GMC et la marque a pour objectif de fabriquer des camions et des multisegments qui consomment moins de carburant, incluant le VUS compact Terrain et le multisegment Acadia. Le pick-up Sierra 2014 d'une demi-tonne propose de nouveaux groupes propulseurs et une toute nouvelle conception, tandis que le pick-up Sierra à service intensif propose des capacités et des performances jamais offertes par GMC. Tous les modèles GMC, y compris les VUS pleine grandeur Yukon et Yukon XL, sont désormais offerts en version Denali de luxe. Vous trouverez des détails sur tous les modèles GMC sur le site http://www.gmc.gm.ca, en suivant @GMCCanada sur Twitter ou sur Facebook à http://www.facebook.com/gmccanada.

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