Traverse 2012 de Chevrolet

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Traverse 2012 de Chevrolet

  • Couleurs extérieures argent foncé métallisé et teinte rouge cristal (disponibilité post-lancement)
  • Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique, repliables à commande électrique, de la couleur de la carrosserie, à antiéblouissement automatique côté conducteur, maintenant sur le modèle LTZ.
  • Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique, repliables à la main, à antiéblouissement automatique côté conducteur, de la couleur de la carrosserie avec clignotants intégrés, sur le modèle 2LT et inclus sur 1LT lorsque la caméra arrière est commandée.

Informations sur les produits

À l’aube de sa quatrième année sur le marché, le Traverse de Chevrolet continue d’être l’un des multisegments pleine grandeur les plus populaires en raison du parfait équilibre de rendement énergétique, d’espace et de sécurité.

Le rendement énergétique du Traverse tient à son moteur évolué V6 de 3,6 L à injection directe et distribution à calage variable continue, jumelé à une boîte automatique à six vitesses qui permet d’offrir une consommation estimée de 8,4 L/100 km sur l’autoroute (modèles à TA) – le meilleur rendement énergétique de la catégorie des utilitaires huit places.

L’habitacle du Traverse accueille en tout confort huit personnes. Grâce à son volume utilitaire maximum de 3 297 litres (116,4 pieds cubes), lorsque les sièges de deuxième rangée sont rabattus et les sièges de troisième rangée et le système de gestion de l’espace utilitaire sont retirés, le Traverse offre la plus grande capacité de rangement dans son segment – surpassant la capacité utilitaire du Toyota Highlander, du Honda Pilot et du Ford Explorer.

Le Traverse est aussi reconnu comme un véhicule sûr comme le confirment sa cote de sécurité globale 5 étoiles de la NHTSA et son titre de véhicule le plus sécuritaire (modèle 2011) décerné par l’Institute for Highway Safety. Parmi les éléments qui contribuent à cette sécurité notons : six coussins gonflables de série, y compris des rideaux gonflables au pavillon aux trois rangées de sièges, freins antiblocage de série avec traction asservie intégrée et aide au démarrage en pente, système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrak et OnStar avec Assistance automatique en cas d’impact. Une caméra arrière est offerte en option.

Pour 2012, le Traverse se décline en modèles LS, LT et LTZ (avec deux versions LT : 1LT et 2LT), à traction avant et à transmission intégrale. En voici quelques faits saillants :

  • Suspension indépendante aux quatre roues.
  • Choix de roues de 17, 18 et 20 po.
  • Deuxième rangée de sièges avec système Smart Slide qui facilite l’accès à la troisième rangée de sièges.
  • Système de divertissement aux sièges arrière avec commandes à la deuxième rangée.
  • Radio par satellite SiriusXM.
  • Téléphonie mains libres Bluetooth.
  • Capacité de remorquage de 2 358 kg (5 200 lb).

Les modifications pour 2012 comprennent aussi deux nouvelles couleurs extérieures – argent foncé métallisé et teinte rouge cristal (disponibilité post-lancement) – et des révisions quant à la disponibilité des rétroviseurs extérieurs haut de gamme.

Design et caractéristiques extérieures du Traverse

Le Traverse affiche un profil unique caractérisé par une conception épurée et fluide propre à Chevrolet. Des composants comme la calandre à garniture chromée et les roues et pneus de grande dimension témoignent du souci du détail des concepteurs du véhicule. Voici les détails :

  • Calandre profondément encastrée dans le capot avec encadrement chromé.
  • Clignotants intégrés aux rétroviseurs extérieurs.
  • Aileron arrière intégré au haut de la lunette du hayon.
  • Embouts d’échappement double étincelants.
  • Toit ouvrant panoramique à commande électrique, en option.

Parmi les caractéristiques offertes de série et en option, mentionnons :

  • Hayon à commande électrique de série avec les modèles 2LT et LTZ.
  • Poignées de porte chromées de série sur tous les modèles.
  • Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique, repliables à commande électrique, de la couleur de la carrosserie, à antiéblouissement automatique côté conducteur, maintenant de série sur le modèle LTZ.
  • Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique, repliables à la main, à antiéblouissement automatique côté conducteur, de la couleur de la carrosserie avec clignotants intégrés maintenant sur le modèle 2LT et inclus sur le 1LT lorsque la caméra arrière est commandée.
  • Roues de 17 po en acier avec enjoliveurs de série sur le modèle LS.
  • Roues de 18 po en aluminium, fini usiné, de série sur le modèle LT.
  • Roues de 20 po en aluminium, de série sur le modèle LTZ.
  • Grand choix de couleurs extérieures : Argent givré métallisé, bleu foncé métallisé, blanc, brume argentée métallisée, noir granit métallisé, argent foncé métallisé (disponibilité post-lancement), rouge cristal métallisé (disponibilité post‑lancement), blanc diamant triple couche et vert acier métallisé.

Caractéristiques intérieures de série et en option du Traverse

L’habitacle du Traverse allie style, technologie et souci du détail. Le tableau de bord s’inspire de la conception à cockpit biplace typiquement Chevrolet, alors que sa position surbaissée et éloignée améliore la visibilité extérieure.

Trois rangées de sièges sont offerts de série dans tous les modèles, avec banquette trois places ou deux sièges baquets à la deuxième rangée. Surface des sièges en tissu de catégorie supérieure de série dans les modèles LS et LT et sièges en cuir en option dans le modèle 2LT. Sièges chauffants et rafraîchissants en cuir perforé de série dans le modèle LTZ. Deuxième rangée de sièges du Traverse avec système Smart Slide qui facilite l’accès à la troisième rangée de sièges.

Parmi les caractéristiques intérieures offertes de série et en option, mentionnons les suivantes :

  • Commande automatique de la température à 3 zones de série dans les modèles 2LT et LTZ et en option dans le 1LT (avec système de divertissement à l’arrière).
  • AM/FM/CD stéréo avec compatibilité MP3 de série dans les modèles LS et 1LT.
  • AM/FM/CD stéréo avec compatibilité MP3 et sonorisation Bose à 10 haut‑parleurs de série dans les modèles 2LT et LTZ.
  • Système de radionavigation avec XM NavTraffic, caméra arrière, port USB port et sonorisation Bose à 10 haut-parleurs en option dans les modèles 2LT et LTZ.
  • Système de divertissement à l’arrière avec port USB en option dans les modèles LT et LTZ; comprend lecteur DVD à l’arrière avec télécommande, écran au pavillon et deux casques d’écoute sans fil.
  • Radio par satellite SiriusXM de série dans tous les modèles avec trois mois d’essai compris.
  • Téléphonie Bluetooth de série dans les modèles LT et LTZ et en option dans le modèle LS.
  • Télédéverrouillage de série dans tous les modèles.
  • Démarreur à distance de série dans les modèles 2LT et LTZ et en option dans le modèle 1LT.
  • Console centrale avec accoudoir coulissant et rangement de série dans tous les modèles.
  • Console à la deuxième rangée en option dans le modèle LTZ.

Groupe propulseur du Traverse

Le moteur de 3,6 L à injection directe du Traverse permet de générer une puissance similaire à celle de nombreux moteurs V8 en utilisant de l’essence ordinaire sans plomb. Il développe une puissance de 288 ch (215 kW) et un couple de 270 lb-pi (366 N.m) avec un échappement double (puissance de 281 ch / 210 kW et couple de 266 lb‑pi / 361 N.m avec un échappement simple). Quatre-vingt-dix pour cent du couple de pointe du moteur est disponible entre 2 500 et 6 000 tr/min environ.

Le moteur de 3,6 L est jumelé à une boîte automatique à six vitesses Hydra-Matic 6T75, une boîte évoluée à passage des rapports d’embrayage à embrayage pour les modèles à traction avant et à transmission intégrale. Elle permet également un freinage moteur automatique, la stabilisation des changements de rapport et une maîtrise précise des changements de rapport.

La transmission intégrale intelligente offerte en option procure une meilleure traction sur chaussée glissante en gérant activement la répartition du couple entre les essieux avant et arrière en fonction de facteurs comme la vitesse des roues, la position de l’accélérateur et les conditions routières, et ce, sans intervention du conducteur; le système décide automatiquement du couple à appliquer et le transmet aux roues qui offrent le plus d’adhérence.

Châssis et suspension du Traverse

Le Traverse affiche un long empattement de 3 020 mm (118,9 po) et une voie généreuse de 1 721 mm (67,8 po) à l’avant, et de 1 712 mm (67,4 po) à l’arrière – une combinaison qui abaisse le centre de gravité du véhicule pour un fonctionnement en douceur et pour une conduite et une tenue de route stables. Parmi les autres caractéristiques du châssis et de la suspension, notons :

  • Suspensions indépendantes à l’avant et à l’arrière.
  • À l’avant, elle se compose de jambes de force MacPherson, avec barre stabilisatrice à action directe et fusées de direction en aluminium. Les points de montage isolés aident à réduire les bruits et vibrations.
  • La suspension arrière fait appel à une configuration en « H » compacte avec bras bénéficiant elle aussi de points de montage isolés réduisant la transmission des bruits et vibrations à l’habitacle.
  • La direction assistée à crémaillère est offerte de série, avec la direction à assistance variable en option.
  • Les freins à disque aux quatre roues sont de série avec tous les modèles et s’accompagnent de caractéristiques supplémentaires dont la répartition dynamique du freinage à l’arrière, le servofrein hydraulique et l’aide au freinage d’urgence.

Caractéristiques de sécurité et de prévention des accidents du Traverse

Le Traverse est équipé d’un système de sécurité global périphérique qui permet de protéger les occupants avant, pendant et après une collision, notamment des tendeurs de ceinture pour les occupants des places latérales et des sacs gonflables latéraux intégrés aux sièges pour la protection du bassin et du thorax. La structure est renforcée à de nombreux endroits avec de l’acier haute résistance, dont des poutres d’armature transversales en acier soudées au plancher entre les montants centraux. Le véhicule comporte également de l’acier biphasé dans certaines zones, notamment pour les longerons inférieurs du compartiment moteur. L’acier biphasé est renforcé dans le four à peinture et est plus facilement malléable, affiche une masse réduite et une meilleure résistance, en plus d’absorber plus efficacement l’énergie d’une collision comparativement à la plupart des aciers haute résistance.

  • Rideaux gonflables latéraux au pavillon avec protection anticapotage de série à toutes les rangées. Les rideaux gonflables au pavillon sont conçus pour mieux protéger et retenir les occupants en cas de capotage. Ces rideaux gonflables qui se déploient en cas de capotage demeurent gonflés plus longtemps que les sacs conçus exclusivement pour les collisions latérales, car les capotages peuvent être plus longs. La durée de déploiement se combine avec les autres caractéristiques de ces rideaux pour améliorer la protection des occupants et les empêcher d’être expulsés du véhicule.
  • Le système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrak avec dispositif antiroulis, de série dans tous les modèles, intègre la traction asservie toutes fonctions.
  • Caméra arrière en option conçue pour permettre au conducteur de voir les gens et les objets dans la trajectoire du véhicule.
  • Système de freins à disque aux quatre roues avec antiblocage caractérisé par un freinage souple et silencieux, une durée utile prolongée des plaquettes et une plus grande résistance aux pulsations.
  • Les tendeurs qui réduisent au minimum le mouvement du corps vers l’avant lors d’une collision, sont de série avec les ceintures des sièges avant. Les enrouleurs limiteurs de charge serrent la ceinture plus fermement
  • Système LATCH (ancrages inférieurs et dispositifs d’attaches supérieures pour siège d’enfant) inclus à toutes les places de la deuxième rangée.
  • Système de surveillance de la pression des pneus, de série dans tous les modèles.
  • Télédéverrouillage de série.
  • Structure de carrosserie solide pour absorber l’énergie d’une collision et faire office de cellule de sécurité pour la protection des occupants.
  • Les freins assistés de démarrage en pente aident à diminuer la tendance d’un véhicule à avancer ou à reculer dans une pente après le relâchement de la pédale de frein en maintenant temporairement la pression sur les disques de freins.

Détails sur OnStar

Le système OnStar est de série dans tous les modèles Traverse. Il utilise le système de positionnement global (GPS) ainsi que la technologie de téléphonie cellulaire pour appeler automatiquement pour de l’aide en cas de collision. Les abonnés à OnStar peuvent aussi utiliser le service en bons samaritains pour faire dépêcher de l’aide à d’autres automobilistes ou pour appeler pour de l’aide dans des situations d’urgence autres que des collisions.

  • OnStar est le principal fournisseur d’un système de sécurité, de protection et d’information intégré au véhicule au Canada et aux États-Unis.
  • Tous les modèles Traverse proposent un abonnement sans frais de six mois au plan Orientation et dépannage d’OnStar avec Service d’orientation pas à pas pour faciliter les déplacements. Cette fonction est facile d’utilisation car toutes indications routières sont transmises au véhicule par un conseiller sans avoir besoin d’arrêter le véhicule. Le Service d’orientation pas à pas s’avère économique car il ne nécessite aucun système de navigation du marché secondaire ni mise à jour des cartes.
  • L’Assistance au repérage du véhicule volé aide les forces policières à retrouver le véhicule.
  • La nouvelle application mobile OnStar permet aux propriétaires de téléphones intelligents AndroidMC ou AppleMC de faire démarrer le moteur à distance, de verrouiller ou de déverrouiller les portes et d’afficher des renseignements vitaux sur le véhicule comme la pression des pneus, le niveau de carburant dans le réservoir, l’autonomie, la durée de vie restante de l’huile, etc.

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