Silverado Hybride 2013 de Chevrolet

Print Impression   |  Send Email  |  Word   Share Ajouter Ceci  

Nouveautés pour 2013

  • Couleurs extérieures : Rubis sombre métallisé et bleu topaze métallisé

Informations sur les produits

LE SILVERADO 1500 HYBRIDE 2013 DE CHEVROLET EST LE PICK-UP PLEINE GRANDEUR LE PLUS ÉCONERGÉTIQUE

Le Silverado1500 bybride de Chevrolet est le pick-up pleine grandeur le plus éconergétique. Par rapport à des modèles non hybrides de la même catégorie, il offre un rendement énergétique supérieur de 29 pour cent en ville et de 22 pour cent, ville et route, tout en proposant les capacités que les clients recherchent dans un camion pleine grandeur – notamment une capacité de remorquage de 2 767 kilogrammes (6 100 lb).

La consommation de carburant estimée du modèle à 2RM est de 10,1 L / 100 km en ville et à 8,4 L / 100 km sur la route, tandis que le modèle à 4RM consomme 10,2 L / 100 km en ville et 8,5 L / 100 km sur la route. Il affiche ainsi la consommation de carburant la plus réduite de tous les pick-up pleine grandeur, y compris celle des moteurs V6 concurrents.

La propulsion du Silverado 1500 hybride est assurée par le système hybride à deux modes breveté de General Motors et un puissant moteur V8 de 6,0 L à essence, qui se combinent pour pouvoir rouler jusqu'à 48 km / h (30 mi / h) en mode tout électrique. Le système économise le carburant en utilisant son système de propulsion électrique, même pour tracter une remorque.

Le Silverado hybride est proposé avec une cabine multiplace en version à 2 ou 4 roues motrices avec les niveaux d'équipement 1SH et 1SJ. Tous les modèles sont équipés du système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrak, d'un essieu arrière blocable et d'un groupe remorquage. Ils proposent aussi des sacs gonflables frontaux à déploiement adapté, des rideaux gonflables latéraux et des sacs gonflables latéraux montés dans les sièges.

Deux nouvelles couleurs extérieures sont offertes en 2013 : rubis sombre métallisé et bleu topaze métallisé.

Détails sur le système hybride

Le Silverado hybride doit son efficacité énergétique à la boîte de vitesses à variation électrique et au système de stockage d'énergie de 300 V à hydrure métallique de nickel, deux composants de GM de pointe, qui fonctionnent de pair avec le moteur V8 de 6,0 L à essence à gestion active du carburant et fermeture tardive des soupapes d'admission de série. Ce système hybride permet non seulement le fonctionnement grâce à la seule énergie électrique au démarrage jusqu'à 48km / h du Silverado, mais aussi le fonctionnement prolongé du V8 de 6,0 L en mode V4 économique.

GM a conçu la boîte de vitesses à variation électrique afin d'obtenir le meilleur rendement énergétique combiné ville et autoroute. Couplée au moteur V8 Vortec de 6,0 L avec gestion active du carburant, elle forme un système tout usage bien adapté pour offrir une excellente efficacité énergétique et les capacités recherchées de transport de passagers et de charge ainsi que de remorquage d'un pick-up pleine grandeur.

La boîte de vitesses à variation électrique est boulonnée directement à la boîte de transfert à quatre roues motrices de série qui équipe les modèles uniquement à essence pour offrir un véritable mode 4RM. Le groupe propulseur unique du Silverado hybride comporte les composants principaux suivants :

  • Boîte de vitesses à variation électrique
  • Système de stockage d’énergie
  • Moteur V8 de 6,0 L Vortec avec gestion active du carburant et fermeture tardive des soupapes d'admission.

Boîte de vitesses à variation électrique

L'assemblage unique de deux moteurs électriques de 60 kW, de trois trains planétaires et de quatre embrayages hydrauliques classiques à bain d'huile constitue le coeur de la boîte de vitesses à variation électrique de GM. Cette configuration permet le fonctionnement à variation continue de la boîte et procure quatre rapports de transmission fixes (son fonctionnement étant comparable à celui d'une boîte automatique électronique standard).

Un système complexe d'optimisation de l'hybridation reçoit constamment des données sur le couple en provenance du groupe propulseur et d'autres systèmes du véhicule, puis détermine les moyens les plus efficaces de propulser ce dernier — par l'énergie électrique, par l'énergie du moteur à essence ou par une combinaison des deux. La boîte de vitesses à variation électrique donne l'impression d'avoir deux boîtes de vitesses en une — entraînement à variation continue sous charge légère et entraînement à rapports fixes sous charge élevée.

Système de stockage d'énergie

Un système de stockage d'énergie de 300 V à hydrure métallique de nickel alimente les deux moteurs électriques de la boîte de vitesses à variation électrique. Ce bloc-batterie est situé sous le siège de la deuxième rangée.

En plus d'alimenter la boîte de vitesses à variation électrique, le système de stockage d'énergie fournit aussi de l'énergie au compresseur du climatiseur et au module d'alimentation des accessoires, qui convertit l'alimentation haute tension en une tension de 42 V pour la direction assistée électrique et de 12 V pour la batterie du véhicule et d'autres accessoires électriques de 12 V.

La durabilité et la fiabilité du bloc-batterie sont assurées par ses cycles de recharge et de décharge optimisés, ainsi que par un système de refroidissement ciblé qui tire son air de l'habitacle. Faisant partie intégrante du système antipollution du véhicule, le système de stockage d’énergie est couvert par une garantie de huit ans ou 160 000 kilomètres.

Moteur V8 de 6,0 L Vortec

Les ingénieurs ont opté pour le moteur à essence V8 de 6,0 L Vortec pour le Silverado hybride en raison de ses caractéristiques de couple avantageuses. Ce choix est particulièrement important car les ingénieurs de GM ont adapté le moteur V8 de 6,0 L afin qu'il fonctionne avec une fermeture retardée des soupapes d'admission (processus de combustion à cycle Atkinson) pour réduire les pertes de pompage et obtenir un rendement énergétique global supérieur.

Faisant appel à des pistons à tête plate, à des culasses empruntées au moteur V8 de 5,3 L à haut rendement de GM et à un taux de compression de 10,8:1, le V8 de 6,0 L Vortec développe 332 chevaux (248 kW) à 5 100 tr / min et un couple de 367 lb-pi (495 N.m) à 4 100 tr / min, tout en fonctionnant à l'essence ordinaire sans plomb.

Le 6,0 L Vortec est aussi doté du calage variable des soupapes pour commander la fermeture tardive des soupapes d'admission, de même que de la gestion active du carburant qui permet la coupure de quatre des huit cylindres lorsque que le moteur est sous charge légère. Grâce à l'assistance électrique, le moteur du Silverado hybride peut demeurer en mode V4 pendant de plus longues périodes.

Mode d'arrêt automatique et freinage par récupération

Le mode d'arrêt automatique du moteur à essence contribue grandement à l'efficacité énergétique. À une vitesse de 0 à 48 km / h, le moteur à essence peut être éteint automatiquement. En gardant le moteur éteint et en permettant au véhicule de rouler uniquement en mode électrique jusqu'à 48 km / h, comme en conduite urbaine où les arrêts et les départs sont fréquents, la consommation de carburant est grandement réduite.

Le système de freinage par récupération oeuvre de pair avec le système de freinage hydraulique. Le système fait appel à un émulateur de pédale de frein qui procure une résistance graduelle à mesure que la pédale est enfoncée. Cette sensation constante de la pédale s'apparente à celle d'un système de freinage hydraulique standard.

Silence de roulement

Le Silverado hybride rivalise avec ses pairs à essence en matière de confort et de commodité, avec une attention spéciale portée aux détails acoustiques qui contribuent à une expérience de conduite des plus silencieuses. Par exemple :

  • Un système d'échappement et un silencieux auxiliaire spécialement calibrés pour le moteur de 6,0 L doté des technologies de gestion active du carburant et de fermeture tardive des soupapes d'admission. Cela assure un niveau sonore intérieur confortable et un grondement agréable pendant le fonctionnement du moteur V4 ou V8.
  • Optimisation du système d’admission d’air pour réduire le bruit à bord et rendre la sonorité du moteur plus agréable.
  • Pneus « silencieux » P265 / 65R18 à faible résistance au roulement pour réduire le bruit de la route.
  • Compresseur de climatisation à moteur électrique de 300 volts produisant moins de vibrations et permettant le fonctionnement de la climatisation même quand le moteur à essence est à l'arrêt.
  • Direction à assistance électrique variable de 42 volts produisant moins de vibrations tout en améliorant le rendement énergétique grâce à la réduction des pertes parasites associées aux systèmes hydrauliques à courroie.
  • Le ventilateur interne de refroidissement du système de stockage d'énergie est optimisé de manière à émettre le moins de bruit possible à basse vitesse, alors que les occupants risquent le plus de l'entendre.

Caractéristiques extérieures du Silverado hybride

  • Calandre à encadrement chromé de série sur tous les modèles.
  • Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique avec antiéblouissement automatique, clignotants intégrés, éclairage du sol et inclinaison vers le trottoir de série avec 2HY. Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique de série avec 1HY.
  • Hayon verrouillable à ressort EZ-Lift de série sur tous les modèles.
  • Moulures latérales de la couleur de la carrosserie de série sur tous les modèles.
  • Roues de 18 po en aluminium et pneus P265 / 65R18 toutes saisons.
  • Couleurs extérieures : gris pierre métallisé, noir, bleu granit métallisé, blanc sommet, rubis sombre métallisé, rouge victoire, argent glacé métallisé, acier moka métallisé et bleu topaze métallisé.

Caractéristiques intérieures du Silverado hybride

Le groupe d'instruments unique du modèle hybride comprend un tachymètre spécial qui incorpore une position Auto Stop juste au-dessus du repère de 0 tr / min, qui indique que le moteur à essence est éteint. Un indicateur de consommation (ECO) analogique, à la gauche du tachymètre, aide le conducteur à rouler de la façon la plus écoénergétique possible.

À mi-chemin dans la colonne centrale, l'écran VGA couleur de 6,5 po du système de navigation (modèles 1SJ) agit aussi comme un moniteur qui montre une représentation graphique de la chaîne cinématique du groupe propulseur hybride. Cet affichage informe continuellement les occupants du mode de transmission de la puissance aux roues : système de stockage d'énergie / moteurs électriques, moteur à essence ou les deux à la fois. L'écran affiche aussi le flux électrique inversé en freinage par récupération et indique si le véhicule fonctionne en mode deux ou quatre roues motrices.

Autres caractéristiques intérieures :

  • Commande automatique de la température à deux zones de série dans tous les modèles
  • Radio par satellite XM de série dans tous les modèles
  • Radio AM / FM stéréo avec lecteur de CD et de fichiers MP3 de série avec 1SH
  • Radionavigation avec lecteur de CD et de fichiers MP3 et port USB de série avec 2HY et comprenant la compatibilité XM NavTraffic
  • Connectivité téléphonique Bluetooth de série
  • Pédales à réglage électrique de série dans avec 1SJ
  • Deux prises de courant auxiliaires de 12 volts de série dans tous les modèles
  • Sièges avant garnis de cuir de série dans 1SJ
  • Banquette avant divisée 40 / 20 / 40 de série dans 1SH
  • Sièges baquets avant de série dans 1SJ, à réglage électrique en six sens côtés conducteur et passager avant, et console au plancher
  • Banquette arrière trois places de série dans tous les modèles
  • Volant gainé de cuir avec commandes du système sonore intégrées de série dans tous les modèles
  • Toit ouvrant à commande électrique en option avec 1SJ

Trois combinaisons de couleurs / garnitures intérieures : ébène, cachemire foncé et cachemire clair, titane clair et titane foncé.

Châssis et suspension du Silverado hybride

Le Silverado hybride, construit sur la plate-forme de pick-up pleine grandeur de GM, incorpore un cadre entièrement caissonné, une suspension avant à ressorts hélicoïdaux concentriques aux amortisseurs, une suspension arrière à ressorts à lames et une direction à crémaillère. Le cadre rigide amortit les vibrations transmises à l'habitacle, tandis que la robustesse et la construction du cadre entièrement caissonné permettent également de fixer et de régler avec plus de précision les composants du châssis et de la suspension.

Larges voies avant et arrière : 1 732 mm (68,1 po) à l'avant et 1 702 mm (67 po) à l'arrière qui accroissent la maniabilité et la stabilité du véhicule pour procurer une meilleure sensation de la route. Autres caractéristiques :

  • Boîte de transfert électronique Autotrac avec commandes rotatives de série dans les modèles 4RM
  • Rapport de pont de 3,08 de série
  • Différentiel arrière blocable de série
  • PNBV de 3 220 kg (7 100 lb) des modèles 2RM
  • PNBV de 3 311 kg (7 300 lb) des modèles 4RM
  • Groupe de remorquage de série avec tous les modèles.

Caractéristiques de sécurité et de prévention des accidents du Silverado hybride

La solide structure de carrosserie du Silverado hybride de Chevrolet permet d'absorber l'énergie d'une collision et protège les occupants en formant une cage de sécurité. Des rideaux gonflables latéraux au pavillon avec protection anticapotage aux deux rangées sont livrés de série, ainsi que des sacs gonflables latéraux, montés dans les sièges côtés conducteur et passager avant, pour la protection du bassin et du torse. Les rideaux gonflables au pavillon sont conçus pour mieux protéger et retenir les occupants en cas de capotage.

Voici d'autres caractéristiques de sécurité :

  • Système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrak qui permet de réduire les risques de capotage et de maintenir la trajectoire prévue du véhicule en actionnant le papillon des gaz ou en appliquant les freins, ou une combinaison des deux.
  • Caméra arrière conçue pour permettre au conducteur de voir les gens et les objets dans la trajectoire du véhicule.
  • Système de freins à disque aux quatre roues avec antiblocage caractérisé par un freinage souple et silencieux, une durée utile prolongée des plaquettes et une plus grande résistance aux pulsations
  • Tendeurs qui réduisent au minimum le mouvement du corps vers l'avant lors d'une collision, de série avec les ceintures des sièges avant. Enrouleurs limiteurs de charge qui serrent la ceinture plus fermement.
  • Système de surveillance de la pression des pneus de série.
  • Télédéverrouillage de série comportant également un bouton d'alarme rouge. Le conducteur peut utiliser ce bouton pour repérer son véhicule sans activer l'alarme.

Détails sur OnStar

Le Silverado hybride offre de série six mois d'abonnement au plan Orientation et dépannage d'OnStar. OnStar est le fournisseur mondial le plus important de solutions de sécurité, de protection et de mobilité connectées ainsi que d'une technologie de l'information évoluée.

L'application mobile Télé-Accès OnStar permet aux utilisateurs de téléphones intelligents de contrôler les fonctions du véhicule, d'accéder aux informations relatives au véhicule et d'envoyer directement des indications routières au véhicule. Un nouveau service facultatif FamilyLink permet aux abonnés de garder le contact avec leurs proches en donnant la possibilité de vérifier l'emplacement du véhicule en ligne ou en s'inscrivant pour obtenir des alertes concernant l'emplacement du véhicule.

Le Silverado hybride affiche aussi des boutons OnStar dotés de nouvelles icônes. Le conducteur remarquera une actualisation du bouton d'appel mains libres, du bouton bleu Onstar et du bouton rouge d'urgence.

Pour obtenir plus de précisions sur OnStar, rendez-vous à www.onstar.ca/.

# # #

Vidéo

Photos

Contacts