Corvette Z06 2012 de Chevrolet

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Nouveautés 2012

  • Édition centenaire de Chevrolet comprenant la peinture carbone éclair métallisé, des éléments graphiques noirs satinés, des roues en coupelle noires satinées avec bande rouge, des emblèmes uniques, des garnitures intérieures spéciales à surpiqûres rouges et la suspension Magnetic Selective Ride.
  • Nouveau contenu révisé du groupe performance Z07, en option, de la Z06, dont de nouveaux pneus MichelinMD PilotMD Sport Cup Zero Pressure, des roues en coupelle plus légères, la suspension Magnetic Selective Ride Control et l’aileron arrière pleine largeur.
  • Suspension Magnetic Selective Ride Control avec roues en coupelle, pneus Michelin PS2 et gestion de traction de performance, en option.
  • Capot en fibre de carbone en option.
  • Nouveaux sièges avec, en option, empiècements en microfibre.
  • Nouveau volant avec emblèmes spécifiques au modèle, garniture de commutateurs profilée et branches gainées.
  • Console centrale et accoudoirs rembourrés de série dans toutes les versions.
  • Surpiqûres de couleur contrastante rouge, bleue ou jaune avec l’intérieur garni de cuir standard.
  • Nouveau système sonore haut de gamme Bose à neuf haut-parleurs en option.
  • Nouveau choix de couleurs des étriers de frein au goût du client : jaune, argent ou gris (étriers rouges de série).
  • Nouvelles couleurs extérieures : bleu Carlisle métallisé et carbone éclair métallisé.

Informations sur les produits

La Corvette Z06 est une voiture de sport à double vocation soit pour la conduite urbaine de tous les jours et les excursions sur piste le week-end. Son groupe propulseur et sa suspension inspirés de la course de même que son cadre en aluminium et ses ailes et panneaux de plancher en fibre de carbone contribuent à son poids à vide de seulement 1 451 kg (3 199 lb), ce qui en fait la Corvette la plus légère et la mieux équilibrée ainsi que l’une des super voitures les plus sveltes sur le marché.

Les capacités de la Z06 sont accrues pour 2012 grâce à des améliorations et à de nouvelles caractéristiques du groupe performance Z07, en option, notamment de nouveaux pneus MichelinMD PilotMD Sport Cup Zero Pressure. Combinés à la nouvelle technologie de gestion de la traction de performance de la Corvette – qui gère le niveau de couple pour optimiser la motricité – ces pneus devraient aider à porter les performances de la Corvette à des sommets inédits. Les ingénieurs prévoient un gain en accélération latérale estimée à 8 % – jusqu’à plus de 1,1 g – ainsi qu’une réduction des distances de freinage.

L’efficacité du groupe Z07 a été démontrée par un nouveau record de tour de piste de 7:22,7 au légendaire circuit allemand de Nürburgring, ce qui fait de la Z06 l’une des voitures de série les plus rapides à avoir négocié l’illustre piste.

La Corvette Z06 célèbre aussi la tradition de performance de Chevrolet avec la Corvette 2012 édition du centenaire de Chevrolet qui affiche une couleur noire « film d’huile », des éléments stylistiques exclusifs et la technologie de voiture sport de Corvette. Ce groupe spécial est inspiré par la tradition de véhicules de course de Chevrolet et est offert dans toutes les versions 2012 de la Corvette.

La Corvette Z06 2012 comporte des améliorations intérieures qu’elle partage avec toutes les autres versions de la voiture dont de nouveaux sièges, un nouveau volant et un nouveau système sonore haut de gamme Bose.

Les clients qui optent pour l’expérience Construire son moteur de Corvette peuvent participer au montage du moteur de leur Corvette au Performance Build Centre de General Motors, à Wixom, au Michigan.

Design de la Corvette Z06

  • Carrosserie à toit fixe qui optimise la masse et la rigidité de celle-ci; offerte avec les trois versions 1LZ, 2LZ et 3LZ.
  • Large carénage avant avec une grande ouverture de calandre orientée vers l’avant, un répartiteur d’air à la partie inférieure et des rallonges de passages de roues contribuant à l’appui aérodynamique.
  • Prise d’air frais à l’avant du capot qui intègre un système d’entrée d’air pour le moteur.
  • Larges ailes avant et panneaux de plancher en fibre de carbone.
  • Capot en fibre de carbone en option.
  • Groupe fibre de carbone en option avec toit, rallonges de bas de caisse, répartiteur avant et aileron arrière de style ZR1, tous en fibre de carbone.
  • Les larges ailes arrière à évasement couvrent les pneus massifs et une prise d’air de refroidissement des freins à l’avant des roues assure l’équilibre visuel de la sortie d’air de l’aile.
  • Grand aileron arrière qui renferme le feu d’arrêt central surélevé sur le dessus du carénage arrière.
  • Roues à motif araignée à dix rayons (de 18 po à l’avant; de 19 po à l’arrière).
  • Quatre grosses sorties d’échappement en acier inoxydable.
  • Emblème Z06 sur les ailes avant en fibre de carbone.
  • Phares à décharge à haute intensité de série.
  • Deux nouvelles couleurs extérieures pour 2012 : bleu Carlisle métallisé et carbone éclair métallisé (édition centenaire de Chevrolet uniquement). Autres couleurs livrables : blanc arctique, argent lame métallisé, orange vif métallisé, teinte jaune vif, rouge flamme, bleu supersonique métallisé. Cybergris et rouge cristal.
  • Nouveau choix de couleurs des étriers de frein au goût du client : jaune, argent ou gris. Étriers rouges de série.

Édition spéciale centenaire de Chevrolet

  • Offerte exclusivement en carbone éclair métallisé avec éléments graphiques noir satiné.
  • Emblèmes spéciaux qui témoignent de l’expérience de Chevrolet en course, y compris un logo à l’image de Louis Chevrolet sur les montants intermédiaires, les cache-moyeux et le centre du volant.
  • L’emblème Corvette légendaire affichant deux drapeaux croisés a été modifié et montre un « 100 » au lieu de la traditionnelle fleur de lis en noir, et cela seulement dans la version édition centenaire.
  • Roues noires satinées Centenaire uniques avec bandes rouges, de dimensions spécifiques pour chacune des versions de la Corvette, dont des roues de 19 po et 20 po pour la Z06.
  • Suspension Magnetic Selective Ride Control de série.
  • Tableau de bord et portes garnis de cuir ébène agrémentés de surpiqûres rouge aussi sur le volant, les sièges, la console et le levier de vitesses.
  • Les sièges, le volant, le levier de vitesses et les accoudoirs sont également pourvus d’empiècements en suède microfibre qui ont été pour la première fois utilisés dans la Z06 édition limitée Carbon 2011.
  • Appuie-têtes des sièges arborant le logo de l’édition centenaire en relief.
  • Livrables sur tous les modèles Corvette au moyen du code de commande ZLC.

Habitacle de la Corvette Z06

  • L’intérieur de la Corvette est inspiré des cockpits biplaces d’autrefois.
  • Nouveaux sièges de plus belle apparence à bourrelets plus larges sur le dossier et le coussin pour offrir un meilleur soutien au conducteur, spécialement en conduite sportive.
  • Empiècements des sièges en microfibre compris avec l’intérieur garnie en cuir (3LZ).
  • Nouveau volant avec emblèmes spécifiques au modèle, garniture de commutateurs profilée et branches gainées.
  • Radio AM/FM/XM avec lecteur CD et prise audio de série.
  • Nouveau système sonore Bose haut de gamme à neuf haut-parleurs (par rapport à sept en 2011), en option, y compris de nouveaux haut-parleurs d’aigus dans le tableau de bord et un système amélioré de graves Bose Nd de nouvelle génération.
  • Commandes de système sonore intégrées au volant dans tous les modèles.
  • Radio par satellite SiriusXM avec abonnement d’un an comprise avec le système sonore Bose.
  • Système de navigation embarqué avec reconnaissance vocale dans les versions 2LZ et 3LZ. Il s’agit d’un système sur DVD avec écran couleur tactile de 165 mm (6,5 po).
  • Visualisation tête haute en option dans les versions 2LZ et 3LZ avec mode piste avec accéléromètre.
  • Le groupe d’instruments affiche le logo Z06 sur le tachymètre gradué jusqu’à 7 000 tr/min, et présente un affichage sur l’indicateur de pression d’huile pour montrer la pression plus élevée du circuit d’huile à carter sec de la Z06.
  • Groupe habitacle garni de cuir standard de série avec la garniture 3LZ, comprenant parties supérieure et inférieure du tableau de bord, panneaux de porte et sièges garnis de cuir; choix de couleurs exclusives : titane foncé, ébène ou cachemire, avec garnitures contrastantes exclusives; accoudoirs de porte rembourrés; inscription « Corvette » brodée sur la garniture du tableau de bord côté passager et plaque de garniture centrale exclusive à motif gris foncé mat.

Performances de la Corvette Z06

  • Moteur de 7,0 L LS7 de 427 po³ d’une puissance de 505 ch (377 kW).
  • Vilebrequin en acier forgé.
  • Culasses à débit élevé dérivées de la course avec soupapes d’admission légères en titane.
  • Bielles en titane.
  • Circuit d’huile à carter sec inspiré de la course qui assure une pression d’huile adéquate en virage sous charge élevée.
  • Le moteur LS7 est assemblé manuellement au Performance Build Centre de GM à Wixom, au Michigan, et incorpore des processus spéciaux habituellement réservés aux moteurs de course, ce qui en fait un moteur hautement raffiné et précis.
  • Léger collecteur d’échappement quatre en un qui aboutit aux convertisseurs catalytiques à couplage direct.
  • Les silencieux à deux modes comportent chacun une soupape de sortie à dépression qui atténue le bruit d’échappement en fonctionnement à faible charge et qui s’ouvre de façon à fournir une puissance maximale.
  • Boîte manuelle à six vitesses – aucune boîte automatique livrable – renforcée pour dompter le couple du moteur LS7, qui incorpore une pompe qui envoie du liquide de transmission au radiateur avant pour le refroidir. Avant de retourner à la boîte de vitesses, le liquide de transmission retire la chaleur de l’huile du différentiel.
  • Volant moteur à masse simple et embrayage léger de grande capacité qui transmettent le couple aux roues arrière.
  • Différentiel à glissement limité, doté de couronnes et de pignons de plus grande taille.
  • Demi-arbres renforcés au moyen de joints universels plus résistants afin de transmettre la puissance aux roues arrière.
  • Accélération de 0 à 60 mi/h en 3,7 secondes en première, quart de mille en 11,7 secondes à 125 mi/h et vitesse de pointe de 198 mi/h.

Châssis et suspension de la Corvette Z06

  • Structure de carrosserie en aluminium qui confère une légèreté et une rigidité optimales à la carrosserie à toit fixe.
  • Les longerons périmétriques monoblocs en aluminium hydroformé comportent des noeuds de suspension en fonte qui remplacent plusieurs composants en acier soudé des autres versions de Corvette.
  • Les matériaux structuraux de pointe en fibre de carbone sont collés à la structure d’aluminium. Les passages de roues avant plus larges, par exemple, sont faits de fibre de carbone et le plancher de l’habitacle combine des revêtements en fibre de carbone et un noyau de balsa ultraléger.
  • Un berceau en magnésium sert de support de fixation au moteur et à certains éléments de la suspension avant. Plus léger qu’un berceau en aluminium, mais incroyablement solide, il permet d’améliorer la répartition des masses avant/arrière, au même titre que les boucliers avant et les passages de roues en fibre de carbone.
  • Batterie déplacée du compartiment moteur au coffre, derrière un des passages de roues arrière.
  • Freins, pneus et roues de même que ressorts et barre stabilisatrice arrière, propres à la Z06.
  • Grandes roues en fonte d’aluminium repoussé, de 18 x 9,5 po avec pneus 275/35ZR18 à l’avant et de 19 x 12 po avec pneus de 325/30ZR19 à l’arrière. Pneus Goodyear F1 Supercar de 2e génération de série.
  • Freins à disque aux quatre roues :disques ventilés et perforés à la transversale, de 355 mm (14 po) à l’avant et de 340 mm (13,4 po) à l’arrière.
  • Étriers avant à six pistons, peints en rouge dotés de six plaquettes de freins individuelles. Les plaquettes de frein individuelles sont utilisées car elles procurent une usure plus uniforme que ne le ferait une paire de plaquettes très longues.
  • Freins arrière à étriers à quatre pistons avec quatre plaquettes de frein individuelles.
  • Un système de freinage antiblocage à circuit quadruple est offert de série – tout comme un système de maniabilité actif très efficace – auquel s’ajoute un mode de conduite sportive.

Contenu du groupe performance Z07

  • Les nouveaux pneus MichelinMD PilotMD Sport Cup Zero Pressure ont été mis au point par les mêmes ingénieurs Michelin qui ont développé les pneus de course de l’écurie Corvette Racing au championnat American Le Mans; il s’agit essentiellement d’une version homologuée pour la route de ces pneus de course.
  • Les pneus P285/30ZR19 (à l’avant) et P335/25ZR20 (à l’arrière) chaussent les toutes nouvelles roues à coupelle, noir satiné ou à fini usiné. Elles pèsent environ 2,2 kg (5 lb) de moins et sont plus robustes que les roues à 20 rayons de la ZR1 de l’année modèle 2011.
  • Nouveau aileron de course pleine largeur qui améliore l’aérodynamique.
  • Système de refroidissement amélioré.
  • Suspension Magnetic Selective Ride Control.
  • Freins Brembo à disque en carbone et céramique.
  • Caractéristiques de sécurité et de prévention des accidents de la Corvette

La Corvette est conçue pour aider les conducteurs à éviter les collisions, tout en protégeant les passagers en cas de collision.

  • Quatre sacs gonflables de série y compris des sacs gonflables latéraux qui fournissent une protection à la tête aux passagers des places d’extrémité en cas de collision latérale ou de capotage.
  • Le système électronique de contrôle de la stabilité de la suspension dynamique réduit les risques de capotage en aidant le conducteur à garder le véhicule sur sa trajectoire en réduisant la vitesse ou en freinant ou les deux à la fois.
  • Freins à disque aux quatre roues, de série.
  • Les tendeurs qui réduisent au minimum le mouvement du corps vers l’avant lors d’une collision, sont de série avec les ceintures des sièges avant. Les enrouleurs limiteurs de charge serrent la ceinture plus fermement
  • Système de surveillance de la pression des pneus et pneus à affaissement limité de série sur toutes les versions.
  • Télédéverrouillage de série avec bouton-poussoir de démarrage.
  • Structure de carrosserie solide pour absorber l’énergie d’une collision et faire office de cellule de sécurité pour la protection des occupants.

Détails sur OnStar

Le système OnStar est offert de série dans la Corvette Z06 comme dans toutes les autres versions. Il utilise le système de positionnement global (GPS) ainsi que la technologie de téléphonie cellulaire pour appeler automatiquement pour de l’aide en cas de collision. Les abonnés à OnStar peuvent aussi utiliser le service en bons samaritains pour faire dépêcher de l’aide à d’autres automobilistes ou pour appeler pour de l’aide dans des situations d’urgence autres que des collisions.

  • OnStar est le principal fournisseur d’un système de sécurité, de protection et d’information intégré au véhicule au Canada et aux États-Unis.
  • Tous les modèles Corvette proposent un abonnement sans frais de six mois au plan Orientation et dépannage d’OnStar avec Service d’orientation pas à pas pour faciliter les déplacements. Cette fonction est facile d’utilisation car toutes les indications routières sont transmises au véhicule par un conseiller sans avoir besoin d’arrêter le véhicule.
  • L’Assistance au repérage du véhicule volé aide les forces policières à retrouver le véhicule.

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