Avalanche 2012 de Chevrolet

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Nouveautés 2012

  • Couleurs de la carrosserie : Argent glacé métallisé
  • Radionavigation sur disque dur avec AM/FM/SiriusXM stéréo et lecteur de CD, port USB, possibilité d'enregistrement différé et, en option, service météorologique SiriusXM.
  • Volant chauffant gainé de cuir de série dans le modèle LTZ.
  • Système de contrôle de la stabilité StabiliTrak avec contrôle électronique antiroulis de remorque et aide au démarrage en pente.
  • Sièges chauffants désormais de série dans les modèles LT.

Informations sur les produits

L'Avalanche de Chevrolet est l'un des véhicules utilitaires le plus polyvalent de l'industrie, puisqu'il marie les caractéristiques de confort d'un VUS à la capacité de transport de chargement d'un camion grâce à la cloison Midgate exclusive. Elle s'ouvre pour porter la longueur de la caisse de 1,6 mètre (5 pi 3 po) à 2,5 mètres (8 pi 2 po). L'Avalanche se décline en versions LS, LT et LTZ, à 2RM et à 4RM.

Quand la cloison est ouverte et que le siège arrière est entièrement rabattu, l'Avalanche arrive à transporter des panneaux de contreplaqué de 4 pi sur 8 pi (1,2 m sur 2,4 m) en gardant le hayon fermé. Des compartiments verrouillables le long de la caisse fournissent amplement d'espace de rangement. Comme ces derniers sont munis d'orifices d'écoulement, on peut les remplir de glace et s'en servir comme glacières.

L'Avalanche, qui utilise la plateforme des VUS pleine grandeur de GM, offre une capacité de remorquage maximum de 3 674 kilogrammes (8 100 lb). L'Avalanche est animé par un groupe propulseur efficace formé d'un moteur V8 Vortec de 5,3 L, à gestion active du carburant qui désactive certains cylindres, couplé à une boîte automatique Hydra-Matic 6L80 à six vitesses écoénergétique.

L'Avalanche déborde aussi de technologies utiles et de caractéristiques de sécurité sans compromis dont la connexion de téléphone sans fil Bluetooth avec commandes spécifiques au volant, une caméra arrière en option, des rideaux gonflables latéraux au pavillon et le système de contrôle de la stabilité StabiliTrak. L'Avalanche offre aussi le contrôleur de frein intégré qui, de pair avec le système de freinage antiblocage, procure une force de freinage immédiate et précise transmise au système de freinage électronique de la remorque. Il n'est pas nécessaire de faire usage d'un système de commande de freinage externe ou du marché secondaire.

Les nouvelles caractéristiques pour 2012 comprennent deux nouvelles couleurs extérieures, un nouveau système de radionavigation à disque dur et un volant chauffant gainé de cuir. Le système StabiliTrak incorpore maintenant le contrôle antiroulis de remorque et l'aide au démarrage en pente.

Design et caractéristiques extérieures de l'Avalanche

La conception exclusive de l'Avalanche lui permet d'emprunter la personnalité d'un VUS, d'un camion ou des deux. Lorsque le siège arrière est en place et la cloison Midgate fermée, l'Avalanche peut accueillir jusqu'à six personnes. Pour atteindre le volume utilitaire maximal, il faut rabattre le siège arrière.

  • Hayon à verrouillage centralisé et courroies de fixation de couvre-caisse.
  • Le hayon à ressorts réduit les efforts nécessaires à son ouverture et sa fermeture.
  • Marchepieds de série escamotables à commande électrique livrables sur les modèles LTZ.
  • Rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique de série sur les modèles LTZ et livrables sur les modèles LT. Ils comprennent l'antiéblouissement automatique, des clignotants intégrés, l'éclairage du sol et l'inclinaison vers le trottoir.
  • Un choix de roues de 17 po et de 20 po est offert. Les roues et pneus de 17 pouces sont offerts de série, et des roues de 20 po posées à l'usine sont livrables en option (de série sur le LTZ; en option sur le LT).
  • Les roues installées par le concessionnaire sont proposées en versions de 20 et 22 pouces.
  • Le groupe habillage tout terrain Z71 est offert en option sur les modèles LT et comprend des amortisseurs à gaz haute pression monotubes; des pneus tout terrain de 18 pouces; un différentiel arrière à blocage automatique; des crochets de sauvetage avant; une plaque de protection durable et un filtre à air haute capacité. De grands évasements de cages de roues de couleur assortie, un carénage avant dynamique et des marchepieds tubulaires chrome satiné de même qu'une calandre à garniture chromée procurent une apparence distinctive.
  • Grand choix de couleurs extérieures : Bleu impérial métallisé, noir, bleu granit métallisé, blanc sommet, blanc diamant triple couche, argent glacé métallisé, gris pierre et rouge victoire.

Caractéristiques intérieures de série et en option de l'Avalanche

  • Le siège arrière exclusif à l'Avalanche facilite l'accès à la cloison Midgate. Il est entièrement rabattable pour permettre le transport d'objets longs de la caisse jusqu'à l'arrière de la cabine.
  • Il n'y a presque pas de pièces ou de loquets métalliques apparents, car tous les modèles sont dotés de volets de fermeture autour du bas des sièges et des seuils de portes.
  • L'Avalanche est doté du bac de rangement de console centrale le plus grand du segment, d'une boîte à gants volumineuse et de nombreux compartiments de rangement.
  • Les sièges en cuir sont de série dans les modèles LT 1SC et LTZ.
  • Les sièges avant chauffants sont offerts de série dans le modèle LT 1SC.
  • Les sièges avant chauffants et rafraîchissants sont offerts de série dans le modèle LTZ.
  • Volant chauffant gainé de cuir de série dans le modèle LTZ.
  • Commande automatique de la température à deux zones de série dans les modèles LT 1SC et LTZ; climatiseur à deux zones à commande manuelle de série dans le LS et le LT 1SB.
  • Système de divertissement arrière livrable dans les LT et LTZ, incluant un lecteur DVD avec télécommande, écran au pavillon, deux casques d'écoute sans fil à infrarouge, prises d'entrée audio/vidéo auxiliaires, prise d'entrée pour jeux à distance et bouton de sourdine dans la console au pavillon.
  • Radio par satellite SiriusXM de série dans tous les modèles.
  • Système sonore avec radio AM/FM, lecteur de CD et prise USB de série dans les modèles LS et LT.
  • Système sonore ambiophonique Bose Centerpoint de série dans le LTZ; système sonore Bose à neuf haut-parleurs de série dans le modèle LT et système sonore à six haut-parleurs d'une marque autre que Bose de série dans le modèle LS.
  • Radionavigation à écran tactile de série dans les modèles LTZ et livrable dans les modèles LT 1SC.
  • Pédales à réglage électrique de série dans les modèles LT 1SC et LTZ.
  • Démarreur à distance de série dans les modèles LS, LT et LTZ.
  • Groupe commodité du conducteur (PDD), en option dans le modèle LS, comprenant pédales à réglage électrique, démarreur à distance, carénage arrière de couleur assortie, radar de stationnement arrière, caméra arrière et rétroviseur intérieur avec affichage de l'image de la caméra.

Groupe propulseur de l'Avalanche

Tous les modèles sont propulsés par un moteur V8 Vortec de 5,3 L qui offre un équilibre parfait entre puissance et efficacité énergétique. La distribution à calage variable permet au moteur de 5,3 L d'offrir une performance optimale ainsi qu'une faible consommation de carburant et moins d'émissions; de plus, la technologie de gestion active du carburant de GM (désactivation de cylindres) réduit davantage la consommation de carburant dans des conditions de conduite requérant un faible couple. En plus d'être compatible avec le carburant E85, le moteur est jumelé à la boîte automatique à 6 vitesses Hydra-Matic 6L80 de GM.

  • Un moteur Vortec de 5,3 L à bloc-cylindres en fonte équipe les modèles à 2RM.
  • Un moteur Vortec de 5,3 L à bloc-cylindres en aluminium équipe les modèles à 4RM.
  • Le système de distribution à calage variable permet d'assurer la linéarité du couple, lequel atteint presque la valeur maximale dans une plage étendue de régimes, et d'obtenir un rendement élevé pour cette cylindrée (la puissance nominale maximale par litre de cylindrée). Il contribue aussi à la réduction des émissions polluantes. Puisqu'il assure un croisement optimal des soupapes, un système de recyclage des gaz d'échappement (RGE) n'est plus nécessaire.
  • La technologie de gestion active du carburant de GM réduit la consommation de carburant d'environ 6 pour cent selon des essais imposés par le gouvernement fédéral, et plus dans certaines conditions de conduite. La gestion active du carburant désactive temporairement quatre des cylindres du moteur dans des conditions de conduite exigeant un faible couple et les réactive automatiquement lorsqu'une puissance plus importante est requise. La transition s'effectue en moins de 20 millisecondes et est pratiquement indiscernable.
  • Une chaîne de distribution de service intense permet un fonctionnement silencieux et une durée utile accrue. La chaîne a été conçue pour 320 000 kilomètres (200 000 miles).
  • Le carburant E85 est un carburant de remplacement plus propre produit au pays composée à 85 % d'éthanol et à 15 % d'essence. Renouvelable, l'éthanol produit moins de gaz à effet de serre dans le processus de combustion.

Châssis et suspension de l'Avalanche

L'Avalanche, construit sur la plate-forme de VUS pleine grandeur de GM, incorpore un cadre entièrement caissonné, une suspension avant à ressort hélicoïdal concentrique à l'amortisseur, une suspension arrière à ressorts à lames et une direction à crémaillère.

  • Larges voies avant et arrière : 1 732 mm (68,2 po) à l'avant et 1 702 mm (67 po) à l'arrière qui accroissent la maniabilité et la stabilité du véhicule pour procurer une meilleure sensation de la route.
  • Le cadre rigide amortit les vibrations transmises à l'habitacle, tandis que la robustesse et la construction du cadre entièrement caissonné permettent également de fixer et de régler avec plus de précision les composants du châssis et de la suspension.
  • La suspension Autoride équipe de série le modèle LTZ et propose un système d'amortissement en temps réel, exclusif dans la catégorie, qui confère une tenue de route extrêmement raffinée tout en réduisant grandement le mouvement de la carrosserie. Il s'agit d'un système de commande de l'amortissement semi-actif à deux positions qui réagit sur-le-champ aux conditions routières et de conduite en fonction des signaux transmis par des capteurs de mouvement de la carrosserie et des roues.
  • Boîte de transfert à une vitesse de série sur les modèles LS et LT à 4RM.
  • Boîte de transfert à deux vitesses de série sur les modèles LTZ à 4RM et en option sur les modèles LS et LT à 4RM.
  • Un Groupe remorquage offrant un rapport de pont de 3,42, un refroidisseur de liquide de boîte de vitesse externe et un refroidisseur d'huile moteur est offert en option dans les modèles LS, LT et LTZ.
  • Le rapport de pont de série sur tous les modèles est de 3,08.
  • Un différentiel arrière à glissement limité est livrable en option sur les modèles LS, LT et LTZ.

Caractéristiques de sécurité et de prévention des accidents de l'Avalanche

  • Rideaux gonflables latéraux au pavillon avec protection anticapotage de série aux deux rangées de sièges. Les rideaux gonflables au pavillon sont conçus pour mieux protéger et retenir les occupants en cas de capotage.
  • Le système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrakMD réduit les risques de capotage en aidant le conducteur à garder le véhicule sur sa trajectoire, en réduisant la vitesse ou en freinant, ou les deux à la fois.
  • Radar de recul en option qui détecte certains objets fixes dans la trajectoire du véhicule et émet un avertissement sonore.
  • Caméra arrière en option conçue pour permettre au conducteur de voir les gens et les objets dans la trajectoire du véhicule.
  • Système de freins à disque aux quatre roues avec antiblocage caractérisé par un freinage souple et silencieux, une durée utile prolongée des plaquettes et une plus grande résistance aux pulsations.
  • Les tendeurs qui réduisent au minimum le mouvement du corps vers l'avant lors d'une collision sont de série avec les ceintures des sièges avant. Les enrouleurs limiteurs de charge serrent la ceinture plus fermement
  • Système LATCH (ancrages inférieurs et dispositifs d'attaches supérieures pour siège d'enfant) inclus à deux places de la deuxième rangée.
  • Système de surveillance de la pression des pneus, de série dans tous les modèles.
  • Télédéverrouillage de série comportant également un bouton d'alarme rouge. Le conducteur peut utiliser ce bouton pour repérer son véhicule sans activer l'alarme.
  • La solide structure de carrosserie permet d'absorber l'énergie d'une collision et protège les occupants en formant une cellule de sécurité.

Détails sur OnStarMD

Système OnStarMD de série dans tous les modèles Avalanche. Il utilise le système de positionnement global (GPS) ainsi que la technologie de téléphonie cellulaire pour appeler automatiquement pour de l'aide en cas de collision. Les abonnés à OnStarMD peuvent aussi utiliser le service en bons samaritains pour faire dépêcher de l'aide à d'autres automobilistes ou pour appeler pour de l'aide dans des situations d'urgence autres que des collisions.

  • OnStarMD est le principal fournisseur de systèmes de sécurité, de protection et d'information intégrés au véhicule au Canada et aux États-Unis.
  • Tous les modèles Avalanche proposent un abonnement sans frais de six mois au plan Orientation et dépannage d'OnStarMD avec Service d'orientation pas à pas pour faciliter les déplacements. Cette fonction est facile à utiliser, car toutes les indications routières sont transmises au véhicule par un conseiller sans avoir besoin d'arrêter le véhicule. Le Service d'orientation pas à pas s'avère économique, car il ne nécessite aucun système de navigation du marché secondaire ni mise à jour des cartes.
  • L'Assistance en cas de vol de véhicule aide les forces policières à retrouver le véhicule.

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