XTS 2014 de Cadillac

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Nouveautés 2014

  • V6 biturbo de Cadillac de 410 ch (306 kW) – homologué par la SAE
  • Aide au stationnement automatique (modèles à TA)
  • Direction assistée électrique (modèles à TA)
  • Phares IntelliBeam
  • Système de divertissement à l'arrière
  • Fonction de mémorisation du siège du passager avant
  • Accoudoir au siège arrière révisé avec garniture en bois, commandes de la radio et commande de pare-soleil (le cas échéant)
  • Pare-soleil de toit ouvrant opaque

Informations sur les produits

LE V6 BITURBO DE LA XTS 2014 DE CADILLAC OFFRE L'AIDE AU STATIONNEMENT AUTOMATIQUE

La XTS de Cadillac est l'une des voitures de production les plus évoluées de l'histoire de la marque et offre l'espace, l'élégance et la prestance remarquable propres à la marque dans un ensemble exclusif destiné à une nouvelle génération de clients de voitures de luxe.

Le puissant V6 biturbo de Cadillac propose de nouvelles caractéristiques et technologies pour 2014, notamment l'aide au stationnement automatique et les phares Intellibeam livrables, ainsi que la direction assistée électrique sur tous les modèles à traction avant. Parmi les caractéristiques nouvelles et révisées, mentionnons :

  • Système de divertissement à l'arrière, en option, avec deux écrans DVD qui se rabattent dans le dossier des sièges avant
  • Fonction de mémorisation du siège du passager avant, en option
  • Accoudoir au siège arrière révisé avec garniture en bois, commandes de la radio et commande de pare-soleil (le cas échéant)
  • Pare-soleil de toit ouvrant opaque.

La XTS est offerte en modèle de base bien équipé et trois collections en option : Luxury, Premium et Platinum. Le modèle XTS Platinum offre le plus haut niveau de technologie et de luxe, notamment un habillage avant, des roues, des couleurs intérieures, des matériaux et des garnitures exclusifs.

Faits saillants pour toutes les collections

  • Moteur V6 de 3,6 L à injection directe léger, avec culasse et collecteurs d'échappement intégrés, de série
  • Système à transmission intégrale avancé Haldex avec différentiel antipatinage à commande électronique, en option
  • Suspension magnétique, ressorts pneumatiques à l'arrière, suspension avant à jambes de force HiPer Strut et freins avant Brembo – tous de série
  • Roues de 19 po de série et roues de 20 po en option.
  • Réservoir de carburant sans bouchon, ravitaillement plus propre
  • Appui-tête arrière rabattable pour améliorer la visibilité arrière
  • Siège à alerte de sécurité qui vibre pour avertir le conducteur, en option
  • Système de freins à intervention qui permettent de minimiser ou d'éviter les collisions potentielles
  • Systèmes de radar qui se chargent du régulateur de vitesse adaptatif, du freinage automatique avant et arrière et de l’alerte de circulation transversale arrière

La XTS est la seule berline de luxe avec suspension magnétique de série – la suspension aux réactions les plus rapides au monde – tandis que le système de transmission intégrale de pointe Haldex avec différentiel antipatinage à commande électronique transfert la puissance d'avant en arrière et d'un côté à l'autre le long de l'essieu arrière. Disponibles sur les trois collections.

La XTS est aussi la berline Cadillac la plus spacieuse, avec des espaces de dégagement conçus de manière efficace. Elle offre plus d'espace à l'intérieur que les voitures intermédiaires de luxe et un espace comparable aux berlines pleine grandeur, en particulier à l'arrière, avec un dégagement aux jambes de 1 016 mm (40 po), soit environ 10 cm (4 po) de plus que la BMW de série 5 et la Mercedes-Benz E-Class, ainsi que 5 cm (2 po) de plus que l'Audi A6.

Quant à l'espace du coffre, la XTS est dans une classe à part avec 509 L (18 pi3) et surclasse ses concurrentes intermédiaires et pleine grandeur – offrant plus d'espace que l'Audi A6 et A8L, la BMW de série 5 et 7 et la Mercedes-Benz E-Class et S-Class. Pour les clients de la XTS, cela peut représenter cinq ou plusieurs valises de plus.  

Design et caractéristiques extérieures de la XTS

Le matériel et les dimensions de la XTS constituent la base de soutien d'un niveau exceptionnel de détails en surface. Les éléments multidimensionnels, notamment la calandre, les phares et l'éclairage complémentaire se fondent pour rehausser la présence de la XTS comme jamais auparavant chez Cadillac.

Les détails de surface de la XTS véhiculent aussi une philosophie du design plus nuancée apportant de l'élégance avec des formes raffinées et gracieuses qui s'immiscent harmonieusement aux formes linéaires établies de Cadillac. Autres caractéristiques :

  • Identification « Twin-Turbo » sur la calandre et le couvercle du coffre des véhicules équipés du moteur biturbo de 3,6 L
  • Fini de calandre haut de gamme chromé ou chromé satiné sur la collection Platinum
  • Phares IntelliBeam avec feux de route automatiques sur les collections Premium et Platinum
  • Poignées de porte illuminées de série sur toutes les collections Luxury, Premium et Platinum
  • Système de réservoir de carburant sans bouchon, de série sur tous les modèles.
  • Phares à décharge à haute intensité avec feux de jour sur tous les modèles
  • Éclairage avant adaptatif de série sur les collections Premium et Platinum
  • Feu d'arrêt central surélevé à DEL de série sur tous les modèles
  • Rétroviseurs extérieurs chauffés à antiéblouissement automatique, témoins de clignotant et éclairage du sol de série sur tous les modèles
  • Essuie-glace de pare-brise à intermittence automatique RainSense de série sur les collections Luxury, Premium et Platinum
  • Roues en aluminium poli de dix-neuf pouces de série sur les collections Luxury et Premium
  • Roues de vingt pouces en aluminium avec fini poli et insertions chromées de série sur la collection Platinum
  • Choix de huit couleurs extérieures Argent éclatant métallisé, noir jais, teinte rouge cristal, blanc diamant triple couche, graphite métallisé, noir diamant triple couche, argent patiné métallisé et saphir bleu métallisé.

Caractéristiques intérieures de la XTS

Comme l'extérieur, l'habitacle de la XTS fait état d'une philosophie multidimensionnelle dans un concept audacieux et élégant, également efficace en matière de place pour les passagers et le chargement. Faisant appel à des matériaux authentiques et à une connectivité sans précédent, il est l'expression même de luxe qui caractérise Cadillac. Les modèles de la collection Platinum affichent un intérieur en cuir bien équipé avec pavillon en suédine et garnitures en bois haut de gamme sur le volant, la console, la colonne centrale, le tableau de bord et les panneaux de porte.

Sièges garnis Soleil Keisel ou Opus haut de gamme tout cuir – tous deux avec mini-perforations. Sièges chauffés et ventilés de série. Autres caractéristiques intérieures :

  • Démarrage à distance adaptatif, de série sur tous les modèles
  • Système sonore avec huit haut-parleurs Bose haut de gamme de série sur le modèle de base et la collection Luxury
  • Système ambiophonique Bose Studio avec 14 haut-parleurs et amplificateur écoénergétique de série sur les collections Premium et Platinum
  • Système de divertissement à l'arrière livrable sur les collections Premium et Platinum
  • Radio satellite SiriusXM avec période d'essai sans frais supplémentaires de série sur tous les modèles
  • Commande automatique de la température à trois zones de série sur les collections Premium et Platinum; commande automatique de la température à deux zones de série sur le modèle de base et la collection Luxury
  • Bourre de surface du tableau de bord et des garnitures de porte en cuir, ainsi que la console centrale de série sur la collection Platinum
  • Groupe d'indicateurs en couleur reconfigurable de 12,3 po avec centralisateur informatique de bord de série sur les collections Premium et Platinum
  • Visualisation tête haute avec indications en couleur de série sur les collections Premium et Platinum
  • Éclairage d'accueil et entrée illuminée de série sur tous les modèles
  • Éclairage complémentaire, notamment projecteurs à DEL avec conduits de lumière, de série sur les collections Luxury, Premium et Platinum
  • Surfaces de siège en cuir Soleil Keisel avec empiècements à mini-perforations de série sur le modèle de base et les collections Luxury et Platinum
  • Sièges tout cuir Opus avec empiècements à mini-perforations de série sur la collection Platinum
  • Sièges conducteur/passager avant et sièges arrière d'extrémité chauffés et ventilés en équipement de série
  • Volant de direction rehaussé en cuir avec garnitures en bois et commandes de boîte de vitesses à palettes, de série
  • Volant de direction chauffant de série sur les collections Luxury, Premium et Platinum
  • Pare-soleil arrière à commande électrique et pare-soleil de glaces latérales arrière manuels en option sur la collection Premium et de série sur la collection Platinum
  • Garnitures en bois authentique incorporées sur tous les modèles
  • Six combinaisons de couleurs/garnitures intérieures : Noir jais, vert minéral avec garnitures cacao, titane moyen avec garnitures noir jais, caramel avec garnitures noir jais, noir jais avec garnitures blé clair et platine très clair avec garnitures urbain foncé et cacao.

Détails du système EUC

Le système EUC de Cadillac fait partie de l’équipement de série sur tous les modèles. Il comprend l'écran de 8 po (203 mm) dans la colonne centrale, la plaque avant sous l'écran et les commandes au volant. Ses fonctions incluent des commandes tactiles capacitives avec détecteur de proximité, une rétroaction haptique, une reconnaissance des gestes et une reconnaissance vocale améliorée.

Un groupe d'instruments reconfigurable de 12,3 po est offert de série sur les collections Premium et Platinum. Il offre de vibrants affichages graphiques caractérisés par quatre thèmes au choix du conducteur, allant de l'information minimale à complète. Élément bien en vue du côté technologique de la XTS, le système EUC fait partie d'une approche plus complète et progressive de la conception, des capacités et du rendement de la voiture.

Groupes propulseurs de la XTS

Le nouveau V6 biturbo de 3,6 L de Cadillac livrable dans la XTS est un moteur six cylindres affichant la densité de puissance la plus élevée du segment; il développe une puissance homologuée par la SAE de 410 ch (306 kW) et 500 N.m (369 lb-pi) de couple. Une paire de turbocompresseurs plus petits et un capteur de température d'échappement efficace entraînent une puissance immédiate supérieure, alors que le couple de pointe est disponible dans une grande plage de régimes (entre 1 900 et 5 600 tr/min), que les clients ressentiront comme une puissance solide dans la plupart des conditions de conduite, notamment lors des accélérations ou des dépassements.

Le moteur biturbo propose une mise à niveau complète du V6 de 3,6 L à 60 degrés et à DACT livré de série dans la XTS. Toutefois, presque chaque composant est exclusif. Parmi les nouvelles caractéristiques, mentionnons :

  • Nouvelles pièces coulées du bloc-cylindres
  • Bielles renforcées
  • Pistons en aluminium usiné bombés avec porte-segment en acier offrant une plus grande robustesse
  • Taux de compression de 10,2:1
  • Système de refroidisseur d'air de chargement intégré breveté avec conduits d’air à faible volume
  • Deux turbocompresseurs produisent une suralimentation de plus de 12 lb-po² (80 kPa)
  • Soupapes de décharge à dépression
  • Nouveau système d’injection directe de carburant
  • Résonateurs d'admission et de sortie réglés, couvre-arbres à cames en aluminium et d'autres caractéristiques contribuant à la douceur et au silence de roulement exceptionnels.

Les culasses sont uniques au moteur biturbo de Cadillac. Elles comprennent un orifice d'admission à fort culbutage qui augmente le mouvement de l'air de suralimentation pour brûler plus efficacement lorsque mélangé au carburant injecté directement et enflammé dans la chambre de combustion.

Le V6 de 3,6 L de série dans la XTS est homologué à 304 ch (224 kW) avec 355 N.m (264 lb-pi) de couple. Des composants légers permettent de réduire son poids global et, de là, d'améliorer le rendement énergétique tout en bénéficiant d'un équilibre pondéral avant-arrière plus favorable. La tubulure d'admission en composite, qui réduit le poids de 2,5 kg (5,5 lb) par rapport à une tubulure en aluminium comparable, et une culasse/collecteur d'échappement intégré, qui réduit le poids d'environ 6 kg (13 lb) par moteur, en sont des exemples.

Les moteurs sont couplés à une boîte automatique à six vitesses avec sélecteur à palettes.

Conduite de la XTS

Une approche progressive à l'expérience de conduite repose sur des technologies nouvelles et établies – toutes enracinées dans une structure rigide. La carrosserie composée d'acier à très haute résistance réparti de façon stratégique pour la robustesse et la protection en cas de collision est la base d'un système de châssis de pointe.

Un système intelligent à transmission intégrale Haldex avec différentiel antipatinage à commande électronique, qui répartit le couple entre les roues arrière, vient en complément d'une suspension avant perfectionnée HiPer Strut et d'une suspension magnétique en temps réel afin de conférer à la XTS de l'aplomb de même qu'une maniabilité et une tenue de route confortables. Une conception à bras en H avec « ressorts pneumatiques » compose la suspension arrière.

La suspension HiPer Strut se fonde sur la conception de la suspension avant à jambes MacPherson et comporte des supports supérieurs à double trajectoire qui départagent et répartissent le transfert des charges des ressorts et des amortisseurs sur toute la structure de carrosserie. Les caractéristiques de comportement et de maniabilité s'en trouvent améliorées de quatre façons importantes :

  • Réaction plus communicative et linéaire de la direction grâce à une meilleure maîtrise du carrossage
  • Réduction des réactions indésirables aux chocs causés par les aspérités et les chaussées cahoteuses
  • Réduction de l’effet de couple
  • Amélioration de la sensibilité du véhicule aux irrégularités des flancs des pneus et au déséquilibre de la roue

La suspension magnétique offre un contrôle précis du mouvement de la carrosserie; elle « lit » la route toutes les millièmes de seconde et change l'amortissement en à peine 5 millièmes de seconde. Les amortisseurs conventionnels à soupapes mécaniques sont remplacés par des amortisseurs à commande électronique remplis de liquide magnétorhéologique dans lequel baignent des particules de fer. En présence d’un champ magnétique, les particules de fer s’alignent presque instantanément afin d’amortir les vibrations.

Nouveauté en 2014, une direction électrique à assistance variable haut de gamme équipe tous les modèles à traction avant. Ses réactions et ses caractéristiques de centrage sont excellentes et économisent du carburant en nécessitant un apport d'énergie seulement lorsque le conducteur tourne le volant.

Contrôle de la stabilité électronique StabiliTrak de série sur tous les modèles, ainsi que direction à assistance variable et freins à disque sur les quatre roues (freins avant Brembo) avec quatre canaux antiblocages – toutes des fonctions qui ajoutent un niveau important de contrôle à l'expérience de conduite. Tout comme elle l'a fait pour la suspension Magnetic Ride Control, la XTS emprunte la technologie de freinage Brembo aux modèles hautes performances de la série V de Cadillac.

Sécurité de la XTS

La technologie de la XTS prend essentiellement en charge une gamme de fonctions de sécurité évoluées s'appuyant sur une stratégie de « contrôle et alerte » qui prolonge la vision autour du véhicule. Elle permet au conducteur d'identifier des collisions potentielles et même intervient lorsqu'une collision semble imminente à l'aide d'alertes visuelles, sonores et tactiles (vibrations), selon la fonction.

Les alertes permettent d'identifier les obstacles avec suffisamment d'avance pour que le conducteur ait le temps de réagir et d'exécuter des changements – notamment la fonction de siège à alerte de sécurité qui vibre à gauche ou à droite du siège conducteur en fonction de la localisation du problème éventuel. Les fonctions d'intervention, notamment le système de préparation automatique à une collision et le freinage automatique avant et arrière prennent la relève si la menace semble plus immédiate ou si le conducteur ne réagit pas aux alertes antérieures.

Le groupe d'aide à la conduite est en équipement de série sur les collections Premium et Platinum et en option sur la collection Luxury. Il comprend :

  • Avertisseur de sortie de voie.
  • Alerte de collision frontale
  • Siège à alerte de sécurité
  • Système de détection d’obstacles sur les côtés
  • Alerte de circulation transversale arrière.
  • Affichage à DEL réfléchi

La nouvelle fonction Intellibeam active automatiquement les feux de route au besoin et les éteint instantanément lorsque des automobilistes venant en sens inverse sont détectés.

Le groupe d'aide à la conduite est en équipement de série sur la collection Platinum et en option sur la collection Premium. Il comprend :

  • Groupe d'aide à la conduite
  • Régulateur de vitesse adaptatif
  • Freinage automatique avant
  • Freinage automatique arrière
  • Système de préparation automatique à une collision

Les fonctions de sécurité supplémentaires comprennent des sacs gonflables à déploiement adapté à l'avant, sacs gonflables pour les genoux à l'avant, sacs gonflables latéraux montés dans les sièges, rideaux gonflables latéraux montés au pavillon et sacs gonflables latéraux pour les passagers arrière d'extrémité. Une caméra arrière avec lignes de guidage dynamiques est en équipement de série sur les collections Luxury, Premium et Platinum. La visualisation tête haute et le régulateur de vitesse adaptatif toutes vitesses sont proposés en option.

La XTS offre aussi l'aide au stationnement automatique, qui permet à la voiture de se stationner en parallèle. Cette fonction utilise des capteurs ultrasoniques pour repérer un espace convenable et manoeuvrer la voiture dans cet espace. Le conducteur n'a qu'à passer en marche arrière et appuyer sur l'accélérateur ou la pédale de frein.

XTS et OnStar

Le plan Orientation et dépannage d'OnStar est offert de série sur la XTS pendant un an. OnStar est le fournisseur mondial le plus important de solutions de sécurité, de protection et de mobilité connectées ainsi que d'une technologie de l'information évoluée.

L'application mobile Télé-Accès OnStar permet aux utilisateurs de téléphones intelligents de contrôler les fonctions du véhicule, d'accéder aux informations relatives au véhicule et d'envoyer directement des indications routières au véhicule. Un nouveau service facultatif FamilyLink permet aux abonnés de garder le contact avec leurs proches en donnant la possibilité de vérifier l'emplacement du véhicule en ligne ou en s'inscrivant pour obtenir des alertes concernant l'emplacement du véhicule.

Pour obtenir plus de précisions sur OnStar, rendez-vous à www.onstar.ca

À propos de Cadillac Canada

Cadillac construit des voitures de luxe depuis 1902 et sa prestigieuse histoire est parsemée d'innovations en matière de sécurité et de technologie. Cette tradition se poursuit car les ingénieurs de Cadillac continuent de construire des véhicules qui offrent un style audacieux et des technologies de pointe en plus de la réputation de luxe, de performance et de qualité de la marque. Vous trouverez plus de renseignements au sujet de Cadillac sur le site www.cadillac.ca.

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