ATS 2015 de Cadillac

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Nouveautés 2015

  • Coupé ATS
  • Nouvel emblème Cadillac
  • Révision de l'habillage avant de la berline ATS
  • Recharge du téléphone sans fil de Cadillac (compris avec le système CUE de Cadillac) – livrable ultérieurement
  • Intégration de l'alerte de message texte dans le système CUE de Cadillac
  • Système OnStar avec 4G LTE avec point d'accès sans fil intégré (comprend un forfait de données d'essai de trois mois ou 3 Go)
  • Télédéverrouillage passif EZ Key de série sur tous les modèles
  • Augmentation de près de 14 pour cent du couple du moteur turbo de 2,0 L
  • Colonne de direction inclinable et télescopique à commande électrique ajoutée à la collection haut de gamme
  • Serrage automatique de la ceinture de sécurité et alerte de changement de voie ajoutés au groupe d'aide au conducteur
  • Aide au maintien sur voie ajoutée au groupe information au conducteur
  • Couleurs de carrosserie : blanc cristal, triple couche et bleu Adriatique foncé métallisé
  • Nouvelles combinaisons de couleur et de garniture intérieure, y compris des garnitures contrastantes en cuir semi-aniline et en microfibre suédée

Informations sur les produits

CADILLAC AJOUTE UN COUPÉ À SA GAMME ATS 2015, AMÉLIORE LA CONNECTIVITÉ ET AUGMENTE LE COUPLE DU MOTEUR TURBO DE 2,0 L

Un tout nouveau coupé vient s'ajouter à la gamme d'ATS 2015 de Cadillac. Plus léger, plus agile et plus intéressant que ses concurrents, ce nouveau modèle permet à Cadillac de poursuivre sa croissance axée sur les produits et il s'inscrit dans la tradition des coupés de luxe énergiques de la marque. Pendant ce temps, la berline ATS continue de se mesurer aux meilleures voitures haut de gamme au monde et on applaudit tout autant ses performances et son raffinement que l'esthétique avant-gardiste mise de l'avant par ses concepteurs.

Le nouveau coupé ATS est offert avec un moteur turbo de 2,0 L ou un moteur V6 de 3,6 L, avec propulsion arrière ou traction intégrale. Sa structure rigide et légère lui permet des performances à couper le souffle. Lorsqu'on le compare à ses concurrents proposant un équipement similaire, il se place au premier rang de sa catégorie pour le couple et le rapport poids-puissance.

Comme pour la berline, son comportement sur la route est axé sur l'efficacité des masses, ce qui contribue à en faire le modèle le plus léger et le plus agile de Cadillac et la voiture la plus légère du segment des coupés compacts de luxe. En 2015, le moteur turbo de 2,0 L offert dans le coupé et la berline a été amélioré et développe maintenant 295 lb-pi (400 Nm), soit une augmentation de près de 14 %. Cette amélioration confère au coupé ATS de série un avantage en matière de puissance et de poids sur les coupés dotés d'un équipement équivalent comme la BMW 428i.

Le couple supérieur se traduit par une plus grande puissance de traction, ce qui renforce la réactivité quelle que soit la vitesse et lui permet de réaliser une accélération de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. Équipée du moteur V6 de 3,6 L, la même distance se parcourt en 5,5 secondes. Parmi les composants et les fonctionnalités qui contribuent à ces performances, notons celles-ci :

  • Répartition du poids 50/50 presque parfaite
  • La première suspension arrière de Cadillac à cinq bras indépendants composée d'acier léger de haute résistance et d'éléments de raccord courants et efficaces
  • Suspension avant à jambe MacPherson multibras à double pivot avec barre stabilisatrice à action directe
  • En option, suspension sport FE3 réglable par le conducteur avec réglage en temps réel de la raideur des amortisseurs
  • Plaques de protection de dessous de caisse aérodynamiques
  • Direction assistée électrique à assistance variable haut de gamme (mue par courroie) des systèmes ZF
  • Freins Brembo haute performance – en option dans la berline et de série dans le coupé
  • Transmission intégrale en option

La gamme ATS propose des modèles de série bien équipés ainsi que la collection luxe, performance et haut de gamme. Une vaste gamme de moteurs – notamment deux quatre cylindres et un V6 pour l'Amérique du Nord – alimente en puissance l'ATS et tire profit de la légèreté et la rigidité de la voiture pour ajouter de l'efficacité à ses performances. Les moteurs en option comprennent le moteur de 2,0 L turbocompressé primé, homologué à 272 chevaux (203 kW) et le célèbre V6 de 3,6 L homologué à 321 chevaux (239 kW), de Cadillac.

Le nouveau système OnStar avec 4G LTE et le point d'accès sans fil intégré, de même que des fonctions améliorées du système CUE de Cadillac, permettent au conducteur et aux passagers de l'ATS de profiter de fonctions de connexion et de commodité supérieures.

Design et caractéristiques extérieures de l'ATS

Le nouveau coupé ATS 2015 de Cadillac possède le même empattement de 2 775 mm (109,3 po) que la berline, mais dispose de sa propre carrosserie. Le toit, les portes, les ailes arrière et le couvercle du coffre sont uniques au coupé, de même que le carénage avant et les ailes avant pouvant accommoder une voie plus large que la berline.

L'habillage avant unique de l'ATS coupé se retrouve sur les modèles berlines 2015 de Cadillac et affichent le nouvel emblème sur la calandre. Les deux styles de carrosserie sont bien campés, complétés par de courts porte-à-faux et des tôles tendues qui paraissent envelopper de près les roues de l'ATS. Les roues de 17 pouces font partie de l'équipement de série dans la berline alors que le coupé est livré avec des roues de 18 pouces.

L'ATS coupé comprend également un système de remplissage de carburant sans bouchon.

Les éléments d'éclairage audacieux sont une caractéristique de Cadillac et l'ATS fait évoluer cette tradition en proposant, en option, des phares à décharge à haute intensité, des éléments d'éclairage verticaux exclusifs à diodes électroluminescentes et des phares directionnels adaptatifs. Le modèle de série comprend des phares à halogène de type projecteur, tandis que des phares à décharge à haute intensité et des éléments d'éclairage verticaux à DEL sont compris dans tous les véhicules au-dessus du modèle coupé de série et dans la collection performance et haut de gamme du modèle berline. Les poignées de porte extérieures éclairées donnent à la collection performance et haut de gamme un aspect stylé et fonctionnel propre à la technologie de pointe. Tous les modèles sont équipés de la technologie à diodes électroluminescentes pour les feux arrière et le feu d'arrêt central à l'arrière.

La fonction Intellibeam – comprise avec les groupes de sensibilisation et d'aide au conducteur – active automatiquement les feux de route au besoin et les éteint instantanément lorsque des automobilistes venant en sens inverse sont détectés.

La berline de série est équipée de roues de 17 po en aluminium peint de catégorie supérieure. Des roues de 17 po en aluminium poli et de 18 po en aluminium avec fini usiné ou poli sont offertes en option. Des ensembles jantes et pneus de 19 po sont offerts par le concessionnaire. Les modèles ATS coupé offrent une gamme de jantes de 18 po haut de gamme peintes, usinées ou polies.

Couleurs de carrosserie : teinte rouge obsession; gris spectral métallisé, lie-de-vin royal métallisé, bleu Adriatique foncé métallisé, argent éclatant métallisé, noir jais, noir diamant triple couche, blanc diamant triple couche, bleu opulent métallisé et argent patiné métallisé.

Caractéristiques intérieures de l'ATS

Un intérieur axé sur le conducteur avec technologie intégrée et matériaux impeccablement finis complète l'extérieur et facilite la conduite de l'ATS. De l'emplacement des pédales à la position du sélecteur de vitesses, tout est conçu pour une conduite sans effort et des performances intuitives. Les sièges performants livrables ont des bourrelets à réglages électriques pour optimiser le support latéral dans les virages serrés.

En contribution à la sensation intuitive de l'habitacle, le tableau de bord se prolonge dans les portes, tandis qu'un élément central à mi-tableau de bord se fond avec la console centrale. Un éclairage à DEL dans le groupe d'instruments permet de voir de façon nette et rapide sous toutes les conditions d'éclairage, tandis qu'un éclairage ambiant accentue les éléments fonctionnels de la console et des portes.

Bois authentique, éléments métalliques plaqués, finition en fibre de carbone, ainsi que tableau de bord, console et portes coupés-cousus renforcent le côté émotif que l'on ressent dans l'ATS. Les nombreux habitats distincts offerts, chacun avec son unique ensemble de finition, couvrent une vaste gamme de goûts – de léger, ouvert et chaud à sombre et sérieux, en passant par audacieux, technique et sportif.

Les choix de couleurs et de garnitures de l'habitacle se déclinent en quatre niveaux :

  • Niveau 1 platine clair/noir avec garniture bronze huilé (berline uniquement) ou noir/noir avec garniture bronze huilé dans la berline et bandes brillantes en bois d'okapi dans le coupé. Sièges à surface en similicuir
  • Niveau 2 – platine clair/noir avec garnitures en bois sapelli ultra brillant ou noir/noir avec garnitures en aluminium. Surfaces des sièges en cuir
  • Niveau 3 – cachemire moyen/platine clair avec garnitures en frêne olive foncé. Surfaces des sièges en cuir avec garnitures contrastantes en microfibre suédée (berline uniquement)
  • Niveau 4 – brun Kona/noir avec garnitures en bois sapélé naturel ou griotte rouge/noir avec garnitures en fibre de carbone. Sièges en cuir semi-aniline avec dossiers en microfibre suédée avec garnitures contrastantes en microfibre suédée.

Autres caractéristiques intérieures en option :

  • Connectivité 4G LTE d'OnStar grâce à son point d'accès sans fil intégré (compris avec le système CUE de Cadillac).
  • Connectivité audio Bluetooth à reconnaissance vocale améliorée
  • Synthèse de conversion de texte en parole qui transmet les messages textes entrant dans les haut-parleurs du système sonore
  • Ports USB et auxiliaires et cartes mémoire SD
  • Radio par satellite SiriusXM avec abonnement d'essai de trois mois
  • Affichage à configuration modifiable de 5,7 po dans le groupe d'instruments du tableau de bord
  • Nouvelle colonne de direction inclinable et télescopique ajoutée à la collection haut de gamme
  • Affichage tête haute en couleur reconfigurable

Un système sonore BoseMD haut de gamme avec neutralisation active du bruit est livré de série dans tous les modèles et comprend un système d'amélioration électronique du son dans les modèles équipés du système sonore ambiophonique de qualité supérieure en option. Ce système diffère de ceux des autres constructeurs qui diffusent un enregistrement des bruits du moteur par l'entremise du système sonore du véhicule. Le système d'ATS met uniquement en valeur les bruits authentiques du groupe propulseur en vue de rehausser l'expérience de performance.

Un système sonore ambiophonique de qualité supérieure comprenant 12 haut-parleurs est livrable dans le modèle de série et la collection luxe, mais est compris avec les collections performance et haut de gamme. Il comprend la fonction Bose Audio Pilot, qui surveille continuellement les bruits ambiants et règle le volume de la musique et le contenu du programme de manière à offrir une expérience d'écoute optimale.

De plus, un système de navigation de série pour la collection haut de gamme, est livrable avec les collections luxe et performance.

Amélioration du système CUE de Cadillac et nouveau système OnStar 4G LTE

Le système CUE de Cadillac est la principale composante de l'éventail complet de technologies de l'ATS conçues pour améliorer l'expérience de conduite et correspondre au mode de vie de plus en plus branché des clients. Il est offert en option sur les modèles de série et est inclut sur les collections luxe, performance et haut de gamme. La connectivité et la commodité améliorées incluent une fonction de conversion de texte en parole pour les utilisateurs d'un téléphone intelligent avec profil Bluetooth (M.A.P.) ainsi que Siri Eyes Free pour iPhone fonctionnant sous iOS 6 et 7. Chacune permet la connectivité par commande vocale et permet au conducteur de garder les mains sur le volant.

Le nouveau système de recharge inductif de Cadillac, en option (livrable ultérieurement), est un chargeur de téléphone sans fil qui permet aux utilisateurs de recharger leur téléphone simplement en le déposant sur un petit tapis dans l'ATS, sans avoir besoin de le brancher.

Le coeur du système CUE est son écran multitactile ACL de huit pouces, intégré à la partie supérieure du tableau de bord central et doté d'une façade motorisée entièrement capacitive au bas dissimulant un compartiment de rangement de 1,8 L. L'affichage à cristaux liquides (ACL) aux couleurs vibrantes du système CUE s'apparente à celui d'un téléphone intelligent et comporte de grandes icônes faciles d'accès pour exécuter les commandes.

Le système OnStar 4G LTE avec point d'accès sans fil intégré de série s'allie au système CUE pour rehausser la connectivité de l'ATS. Il procure un centre mobile permettant au conducteur et aux passagers de rester connectés. Le point d'accès est activé chaque fois que le véhicule est en marche et est assorti d'un essai de trois mois et de trois gigaoctets de données.

À l'achat, un abonnement d'un an au plan Orientation et dépannage d'OnStar est offert; il comprend toutes les fonctions de sécurité et de protection avec service d'un conseiller, y compris l'Assistance automatique en cas d'impact et l'Assistance en cas de vol de véhicule, ainsi que le Service d'orientation pas à pas.

Un abonnement de cinq ans au plan OnStar de base est inclus et comprend les services de porte-clés Télé-Accès, permettant aux propriétaires de verrouiller ou déverrouiller les portes (avec équipement approprié), d'activer les phares et les feux et de faire retentir le klaxon de n'importe où une connexion de données est disponible. Le Diagnostic en ligne OnStar est également compris et effectue des vérifications mensuelles du moteur, de la boîte de vitesses, des freins antiblocage du véhicule et bien plus encore, ainsi que l'Avis d'entretien au concessionnaire, qui envoie un rapport de diagnostic directement au concessionnaire de choix pour simplifier la prise de rendez-vous d'entretien.

Les autres technologies qui rendent la vie avec le coupé ATS plus pratique incluent la possibilité de faire démarrer le moteur à distance ou d'abaisser les glaces avec la télécommande ou le téléphone intelligent du propriétaire. L'accès passif EZ-Key et le démarrage par bouton sont aussi offerts de série, de sorte que le conducteur n'a pas à sortir la clé de son sac à main ou de sa poche.

Groupe propulseur ATS

La gamme de moteurs comprend un quatre cylindres de 2,5 L de série sur certains modèles de berline, un quatre cylindres de 2,0 L turbocompressé en option dans la berline et de série dans le coupé et un moteur V6 de 3,6 L en option dans la berline et le coupé. Les moteurs quatre cylindres ont été conçus spécialement pour l'ATS, de même que le moteur turbo de 2,0 L jumelé à une boîte de vitesses manuelle – une alternative offerte par bien peu de compétiteurs.

Le moteur de 2,5 L est homologué à 202 ch (151 kW) avec 259 N·m (191 lb-pi) de couple, tandis que le turbo de 2,0L primé est homologué à 272 ch (203 kW) avec 400 N·m (295 lb-pi) de couple – une hausse de 14 % par rapport aux modèles 2014. Le V6 de 3,6 L primé est homologué à 321 ch (239 kW) avec 373 N·m (275 lb-pi) de couple.

À 136 ch / L, le turbo de 2,0 L est l'un des moteurs les plus puissants de l'industrie, surpassant les moteurs de concurrents européens. Il développe 90 % de sa puissance de pointe de 2 100 à 3 000 tr/min et sa pleine puissance (400 N.m / 295 lb-pi) de 3 000 à 4 600 tr/min. La large plage de couples est appuyée par des niveaux de suralimentation aussi élevés que 18 psi (1,26 bar) dans la plage de régimes, ce qui confère à l'ATS une puissance sur demande rassurante et exaltante.

Tous les moteurs sont dotés d'une injection directe et d'un double arbre à cames en tête avec distribution à calage variable qui permet d'optimiser la puissance et de réduire les émissions. De plus, tous les moteurs sont jumelés à une boîte de vitesses à six rapports, y compris la boîte automatique Hydra-Matic 6L45 avec palettes de commande. La boîte manuelle à six rapports TRAMEC est livrable avec le moteur turbo de 2,0 L.

Conduite de l'ATS

Les proportions et l'équilibre sont du côté de l'ATS. Son poids à vide est faible et le groupe propulseur est léger, ce qui permet une répartition du poids avant / arrière presque parfaite et un excellent rapport poids-puissance. À ces éléments s'ajoutent des voies avant et arrière larges – elles sont plus larges sur l'ATS – et un centre de gravité bas, ce qui favorise une plus grande stabilité.

Grâce à une masse faible et à des freins Brembo de dimension optimale, l'ATS enregistre une distance de freinage de 96 à 0 km/h sur 39,2 m (129 pi), l'une des meilleures de sa catégorie.

À l'avant, une suspension à jambes MacPherson multibras fait appel à un double pivot pour une sensation de contrôle plus précise, notamment une direction plus linéaire et plus communicative, ainsi qu'un comportement plus souple. Elle améliore aussi les réactions indésirables aux chocs causés par les aspérités et les chaussées cahoteuses

Le système à double pivot incorpore une paire de rotules et des biellettes de commande plus basses qui remplacent le bras triangulaire double à chaque roue. L'équilibre optimal de comportement et de maniabilité est réalisé au moyen d'une géométrie de suspension qui détaille les entrées de la route en intégrant un « bras de conduite » souple à l'avant et à l'arrière et qui fournit une meilleure isolation aux impacts et un « bras de maniabilité » rigide positionné latéralement pour une direction plus directe et une réaction latérale plus rapide.

Les bras de commande, la fusée et la carrosserie forment un bras à quatre barres efficace pour chaque côté de la suspension, créant des points de pivot pour la longueur réduite de fusée, réduisant considérablement les rétroactions du volant dues aux impacts des roues. Il y a aussi une barre stabilisatrice à action directe.

La conception de la suspension avant permet également une fusée plus courte et une géométrie de direction à décalage positif pour une commande de direction optimale, une excellente stabilité en ligne droite et une conduite plus raffinée. Un caoutchouc de haute dureté et des manchons hydrauliques sont utilisés avec la suspension avant pour un excellent équilibre de comportement et une réaction précise en virage.

À l'arrière de l'ATS, se trouve la première suspension indépendante à cinq bras dans une Cadillac. Cette conception permet de réduire le mouvement de roulement central, de bénéficier d'un contrôle latéral positif, de réduire le « cabré » au cours de l'accélération et de favoriser une excellente stabilité dynamique. En bref, elle permet de garder les roues bien plantées sur toutes les surfaces et au cours des virages serrés.

Quatre bras de maniabilité (bras de commande supérieurs et inférieurs) sont utilisés de chaque côté pour contrôler le déplacement des roues, tandis qu'un bras de pincement à chaque roue offre un contrôle horizontal supplémentaire – particulièrement en virage serré. Les bars supérieurs et inférieurs créent un double bras triangulaire efficace, bien qu'ils soient montés indépendamment. Comme avec la suspension avant, la conception à cinq bras crée des points de pivot virtuels que les ingénieurs de l'ATS ont utilisés pour optimiser la géométrie. Les bras rigides sont montés sur un berceau qui contribue à un comportement plus souple, plus silencieux et plus isolé. Le berceau est en acier (avec traverses hydroformées) pour optimiser la rigidité structurelle et la masse de la voiture.

La berline de série est équipée de jantes de 17 pouces, mais elle accepte des jantes de 18x8 po, offertes en option. Les deux modèles chaussent des pneus de série 225/40. Les modèles avec le groupe suspension de performance FE3, en option, sont équipés de jantes arrière de 18x9 po chaussées de pneus de série 255/35. (pneus d'été uniquement). Le coupé est équipé de série de jantes de 18x8 po à l'avant (avec pneus 225/40) et de jantes de18x9 po à l'arrière (avec pneus 255/35). Comme pour la berline, la suspension de performance FE3 comprend des pneus d'été uniquement.

Le différentiel à glissement limité mécanique est une caractéristique absente chez tous les autres concurrents et qui donne à l'ATS un avantage lorsqu'il faut que le couple du groupe propulseur s'applique aux roues en cours de virage serré. C'est un équipement de série jumelé avec la boîte de vitesses manuelle et il est inclus au groupe suspension de performance FE3. Il est abrité dans un robuste carter de 8,6 po. Les autres modèles ont un carter de 7,67 po.

Des systèmes évolués d'amortissement, de direction et de freinage viennent appuyer le travail de la suspension, notamment une suspension magnétique qui constitue le coeur du groupe suspension de performance FE3 (de série dans la collection haut de gamme à propulsion arrière) qui comprend aussi un différentiel à glissement limité mécanique, un système de refroidissement de haute capacité et des pneus d'été de performance de 18 po. La suspension magnétique est un système d'amortissement en temps réel qui offre un contrôle plus précis du déplacement de la carrosserie. Il « lit » la route et peut modifier l'amortissement en seulement cinq millièmes de seconde.

Le dispositif comprend des modes sélectionnables (sport, tourisme et enneigée / glacée) de série (boîte de vitesses automatique seulement). Dans les véhicules équipés de la suspension FE3, chaque mode est optimisé pour interagir soit avec l'amortissement de la suspension magnétique, les algorithmes de changement de rapports de la boîte de vitesse ou le système de commande de la stabilité et de traction asservie.

Tous les modèles sont dotés d'une direction à assistance électrique variable signée ZF Steering Systems. Ses réactions et ses caractéristiques de centrage sont excellentes tout en économisant du carburant, car la puissance du moteur n'est pas directement requise pour aider au mouvement des engrenages – comme c'est le cas avec les systèmes hydrauliques conventionnels.

Le boîtier de direction ZF se distingue par une excellente rigidité et un frottement faible, ce qui améliorent la sensibilité du volant et procure une réponse linéaire presque parfaite De plus, la colonne de direction et les arbres intermédiaires se caractérisent par leur action directe rigide et des roulements à billes à faible frottement. Ce qui signifie qu'il n'y pratiquement aucun « jeu » dans le système de direction complet; le conducteur bénéficie d'une connexion plus directe et immédiate à la route.

Tous les modèles sont équipés de série avec des freins à disque aux quatre roues (à revêtement de protection sur les disques et à assèchement automatique). Le coupé et les berlines au-dessus du modèle de série sont équipés de freins avant Brembo haute performance (si disponibles) Ils sont appariés à un système ABS à circuit quadruple et couplés à un système antipatinage qui est intégré au système de contrôle de la stabilité StabiliTrak et à la traction asservie toutes fonctions.

La transmission intégrale en option est conçue pour apporter le maximum de maniabilité et de stabilité quelles que soient les conditions de la route. Il s'agit d'un système perfectionné sur demande entièrement automatique qui comprend la gestion du patinage.

Caractéristiques de sécurité de pointe

L'ATS offre de série une cote de sécurité 5 étoiles de la NHTSA, la plus haute cote possible (modèle berline testé).

Des caractéristiques de sécurité fondées sur la stratégie « contrôle et alerte » de Cadillac qui fait appel à des technologies de pointe, telles que radar, caméra et capteurs à ultrason, pour éviter les collisions, sont proposées en option. Les fonctions de sécurité accentuent la vision et la prise de conscience du conducteur sur les dangers sur la route; elles peuvent même intervenir pour l'aider à éviter les collisions potentielles. Dans certaines situations, les systèmes évolués de prévention des accidents de Cadillac, comme le freinage automatique, peuvent serrer automatiquement les freins en réaction à certaines situations.

Le freinage automatique avant et arrière constitue l'une des fonctions les plus évoluées. Il repose sur une technologie de radar, caméra et capteurs à ultrason pour aider le conducteur à éviter les collisions avant et arrière à faibles vitesses grâce à une progression d'alertes qui, si besoin est, enclenche un freinage complet.

Nombre des caractéristiques de sécurité avancées font partie des groupes information au conducteur et d'aide à la conduite. Le groupe de sensibilisation du conducteur est disponible en option dans la collection luxe et est offert de série dans les collections performance et haut de gamme. Ce groupe comprend :

  • Siège à alerte de sécurité
  • Alerte de prévention de collision
  • Avertisseur de sortie de voie
  • Aide au maintien sur la voie
  • Système automatique de feux de route IntelliBeamMD
  • Essuie-glaces à intermittence automatique
  • Sacs gonflables arrière pour la protection du torse (modèle berline).

Le groupe d'aide à la conduite est offert dans les véhicules de collection performance et haut de gamme et comprend l'équipement du groupe de sensibilisation du conducteur, plus :

  • Régulateur de vitesse adaptatif, à toutes les vitesses.
  • Préparation automatique à une collision
  • Tension automatique des ceintures de sécurité
  • Frein de stationnement électronique.
  • Freinage automatique en cas d'impact possible à l'avant et à l'arrière
  • Système de détection d'obstacles sur les côtés
  • Alerte de circulation transversale arrière
  • Affichage tête haute en couleur

Les technologies évoluées complètent la liste des autres fonctions de sécurité de l'ATS, qui sont : huit sacs gonflables (10 avec les groupes aide à la conduite et sensibilisation du conducteur), tendeurs et limiteurs de tension de ceinture de sécurité, système électronique de commande de la stabilité StabiliTrak avec traction asservie toutes fonctions et freins à disque aux quatre roues à revêtement de protection sur les disques et à assèchement automatique de série. L'aide au démarrage en pente est également offerte de série dans l'ATS à boîte manuelle et automatique et les radars de stationnement avant et arrière sont offerts de série dans tous les modèles sauf les modèles de série.

Une caméra arrière avec lignes de guidage dynamiques est incluse avec le système CUE dans les berlines (en option dans les modèles de série et de série dans les autres collections) et de série dans le coupé.

À propos de Cadillac au Canada

Cadillac est un chef de file en matière de véhicules de luxe depuis 1902. Ces dernières années, Cadillac a entamé une des plus grandes renaissances de son histoire grâce à sa maîtrise de l'ingénierie et des technologies de pointe. Vous trouverez plus de renseignements au sujet de Cadillac sur le site www.cadillac.ca.

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Essais routiers à l'intention des médias au Canada – ATS 2015 de Cadillac

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Quelques faits (en Anglais seulement)

Coupé ATS 2015 de 2 L Turbo

(mis à jour le 05/09/14)

Coupé ATS 2015 V6

(mis à jour le 05/09/14)

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