ATS 2014 de Cadillac

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Nouveautés 2014

  • Système automatique de feux de route IntelliBeamMD ajouté aux groupes de sensibilisation et d'aide au conducteur
  • Prise de courant de 110 V ajoutée à l'arrière de la console centrale sur les modèles avec système CUE et groupe navigation
  • Rétroviseur intérieur sans encadrement
  • Volant sport gainé de cuir de plus gros diamètre compris dans les modèles avec palettes de changement de vitesses montées sur le volant
  • Couleurs extérieures : gris fantôme métallisé, acier moka métallisé, lie-de-vin royal métallisé et teinte rouge obsession

Informations sur les produits

L'ATS 2014 DE CADILLAC JETTE UN DÉFI AUX MEILLEURES VOITURES COMPACTES DE LUXE DU MONDE

La berline sport de luxe compacte ATS de Cadillac est prête à se mesurer aux meilleures voitures haut de gamme grâce à un équilibre entre la performance et le raffinement vanté par l'industrie et présenté selon une philosophie d'exécution que l'on doit à l'art et à la science de Cadillac.

Avec l'un des poids à vide les plus faibles du segment – 1 497 kg (3 300 lb), la dynamique de conduite de l'ATS est axée sur l'efficacité des masses, ce qui contribue à en faire la berline la plus légère et la plus agile de Cadillac. Le célèbre Nürburgring en Allemagne a servi de centre d'essais clé parmi les autoroutes, pistes de course et laboratoires aux quatre coins de la planète où les ingénieurs de Cadillac ont travaillé à trouver le parfait équilibre entre la performance et le raffinement caractéristique de la marque.

Les composants et fonctions qui y contribuent sont :

  • Un équilibre pondéral de 50 / 50
  • La première suspension arrière de Cadillac à cinq bras indépendants composée d’acier léger de haute résistance et d’éléments de raccord courants et efficaces
  • Une suspension avant à jambe MacPherson à plusieurs bras et double articulation avec barre stabilisatrice à action directe
  • Suspension sport FE3 réglable par le conducteur avec suspension magnétique à amortissement en temps réel
  • Plaques de protection aérodynamiques de dessous de caisse
  • Direction assistée électrique à assistance variable haut de gamme (mue par courroie) des systèmes ZF
  • ABS quatre voies avec freins de performances Brembo livrables
  • Transmission intégrale en option

L’ATS est proposée en modèle de série bien équipé et en collections Luxe, Performance et Haut de gamme. Une vaste gamme de moteurs – notamment deux quatre cylindres et un V6 pour l’Amérique du Nord – alimente en puissance l’ATS et tire profit de la légèreté et la rigidité de la voiture pour ajouter de l'efficacité à ses performances. Les moteurs en option comprennent le moteur de 2,0 L turbocompressé primé, homologué à 272 chevaux (203 kW) et le célèbre V6 de 3,6 L homologué à 321 chevaux (239 kW), de Cadillac.

Parmi les caractéristiques nouvelles et révisées pour 2014, mentionnons :

  • Système automatique de feux de route IntelliBeamMD ajouté aux groupes de sensibilisation et d'aide au conducteur
  • Prise de courant de 110 V ajoutée à l'arrière de la console centrale sur les modèles avec système CUE et groupe navigation
  • Rétroviseur intérieur sans encadrement
  • Volant sport gainé de cuir de plus gros diamètre compris dans les modèles avec palettes de changement de vitesses montées sur le volant

Quatre nouvelles couleurs extérieures sont offertes : gris fantôme métallisé, acier moka métallisé, lie-de-vin royal métallisé et teinte rouge obsession

Design et caractéristiques extérieures de l'ATS

Un long empattement de 2 775 mm (109,3 po) et une voie avant et arrière plus large sont les pierres angulaires d’une assise solidement plantée, complétée par de courts porte-à-faux et des tôles tendues qui paraissent envelopper de près les roues de l’ATS. Des roues de dix-sept pouces sont offertes de série, tandis que des roues de 18 po sont proposées en option.

Des éléments d’éclairage verticaux audacieux – notamment l'éclairage avant à DEL caractéristiques de la marque – ainsi que les poignées de porte extérieures éclairées et les volets actifs de calandre donnent à l’ATS un aspect stylé et fonctionnel propre à la technologie de pointe. Les obturateurs actifs de calandre se ferment lorsqu'aucun refroidissement supplémentaire du moteur n'est nécessaire, en vue de réduire la traînée aérodynamique et la consommation de carburant.

Des phares à décharge à haute intensité avec éclairage avant adaptatif sont disponibles sur les modèles équipés du moteur turbo de 2,0 L et le V6 de 3,6 L. La nouvelle fonction Intellibeam – comprise avec les groupes de sensibilisation et d'aide au conducteur – active automatiquement les feux de route au besoin et les éteint instantanément lorsque des automobilistes venant en sens inverse sont détectés.

Roues de 22 po en aluminium peint de catégorie supérieure, de série, et roues de 17 po en aluminium poli et roues de 18 po en aluminium fini usiné ou poli, en option.
Couleurs extérieures : Teinte rouge obsession; gris spectral métallisé, lie-de-vin royal métallisé, acier moka métallisé, argent éclatant métallisé, noir jais, noir diamant triple couche, blanc diamant triple couche, bleu opulent métallisé et argent patiné métallisé.

Caractéristiques intérieures de l'ATS

Un intérieur axé sur le conducteur avec technologie intégrée et matériaux impeccablement finis complète l’extérieur et facilite la conduite de l’ATS. De l’emplacement des pédales à la position du sélecteur de vitesses, tout est conçu pour une conduite sans effort et des performances intuitives. Les sièges performants livrables ont des bourrelets à réglages électriques pour optimiser le support latéral dans les virages serrés.

En contribution à la sensation intuitive de l’habitacle, le tableau de bord se prolonge dans les portes, tandis qu’un élément central à mi-tableau de bord se fond avec la console centrale. Un éclairage à DEL pour le groupe d’instruments permet de voir de façon nette et rapide sous toutes les conditions d’éclairage, tandis qu’un éclairage ambiant accentue les éléments fonctionnels de la console et des portes.

Bois authentique, éléments métalliques plaqués, finition en fibre de carbone, ainsi que tableau de bord, console et portes coupés-cousus renforcent le côté émotif que l'on ressent dans l’ATS. Les nombreux thèmes de coloris intérieurs au choix, chacun avec son unique ensemble de finition, couvrent une vaste gamme de goûts – de léger, ouvert et chaud à sombre et sérieux, en passant par audacieux, technique et sportif.

Les coloris intérieurs et les choix de garnitures comprennent : noir jais avec garnitures contrastantes noir jais, platine clair avec garnitures contrastantes grès brun, caramel avec garnitures contrastantes noir jais et platine clair avec garnitures contrastantes noir jais.

Voici d’autres caractéristiques intérieures :

  • Connectivité audio Bluetooth à reconnaissance vocale naturelle
  • Ports USB, auxiliaires et cartes mémoire SD
  • Radio par satellite SiriusXM avec abonnement d’essai de trois mois
  • Télédéverrouillage avec démarreur à bouton-poussoir sans clé
  • Affichage à configuration modifiable de 5,7 po dans le groupe d’instruments du tableau de bord
  • Affichage tête haute en couleur reconfigurable
  • Surfaces des sièges en similicuir ou en cuir

Nouveauté pour 2014, un volant sport gainé de cuir de plus gros diamètre compris dans les modèles avec palettes de changement de vitesses en magnésium montées sur le volant, ainsi qu'un rétroviseur intérieur sans encadrement qui contribue à la technologie de pointe et l'allure épurée de l'ATS. De plus, une prise de courant de 110 V a été ajoutée à l'arrière de la console centrale sur les modèles équipés du système CUE et du groupe navigation

Un système sonore BoseMD de catégorie supérieure à 7 haut-parleurs avec neutralisation active du bruit est proposé dans le modèle de série et la collection Luxe. Un système sonore de catégorie supérieure à 10 haut-parleurs est livrable dans le modèle de série et la collection Luxe et est compris dans les collections Performance et Haut de gamme. Un système de navigation, de série pour la collection Haut de gamme, est aussi livrable avec les collections Luxe et Performance.

Détails sur le système CUE de Cadillac

La technologie CUE de Cadillac (avec ou sans navigation); une expérience complète à bord qui fusionne une conception intuitive à des contrôles et commandes à la pointe de l’industrie en matière de données d’information et de divertissement. Elle est conçue pour être exclusive à chaque utilisateur, du « simple utilisateur » au « super utilisateur » à la pointe de la technique.

Le système CUE est disponible en option dans les modèles de base et est livré de série dans les collections Luxe, Performance et Haut de gamme. Le système CUE combine des données de divertissement et d’information provenant d’un maximum de 10 appareils mobiles Bluetooth, de ports USB, de cartes SD et de lecteurs MP3 à un système d’infodivertissement dont la complexité est réduite grâce à des informations personnalisées, à des commandes vocales, à moins de touches et à des icônes plus grandes. Par exemple, dans la plupart des voitures de luxe actuelles, il faut près de 20 touches pour contrôler la radio et les fonctions de divertissement. La technologie CUE n’en a que quatre.

Le coeur du système CUE est son écran multitactile LCD de huit pouces, intégré de manière fluide à la partie supérieure du tableau de bord central et d’une façade motorisée pleine capacité abritant un compartiment de rangement de 1,8 L. L’écran LCD affiche la page d’accueil CUE qui ressemble à un écran de téléphone intelligent avec de larges icônes faciles à atteindre pour exécuter les commandes. La technologie tactile utilise des électrodes pour détecter les propriétés conductrices d’objets, telles que les doigts.

Groupe propulseur ATS

La gamme de moteurs comprend un moteur quatre cylindres de 2,5 L de série, et en option, un moteur turbo quatre cylindres de 2,0 L ou un V6 de 3,6 L. Les moteurs quatre cylindres ont été spécifiquement conçus pour l'ATS, et la version de 2,0 L turbo est offerte avec boîte manuelle – un choix que nombre de voitures de luxe concurrentes n'offrent pas.

Une hausse d'efficacité constituait la priorité pour les nouveaux quatre cylindres, ce qui a été réalisé en partie grâce une friction moteur plus faible, réduite à un maximum de 16 % à l'aide de nouvelles technologies telles qu'une pompe à huile à cylindrée variable et, dans la version 2,5 L, un thermostat sous contrôle actif. Des techniques d'analyse dynamique des fluides informatiques (CFD) exclusive à Cadillac ont été utilisées pour développer le tout nouveau système de combustion à rapport de compression plus élevé, qui a permis aussi d'accroître l'efficacité.

Le moteur de 2,5 L est homologué à 202 ch (151 kW) avec 259 N·m (191 lb-pi) de couple, tandis que le turbo de 2,0L primé est homologué à 272 ch (203 kW) et 353 N·m (260 lb-pi) de couple. Le V6 de 3,6 L primé est homologué à 321 ch (239 kW) avec 373 N·m (275 lb-pi) de couple.

Á 136 ch / L, le turbo de 2,0 L est l’un des moteurs les plus puissants de l’industrie, surpassant les moteurs de concurrents européens.

Tous les moteurs sont dotés d'une injection directe et d'un double arbre à cames en tête avec distribution à calage variable qui permet d'optimiser la puissance et de réduire les émissions. De plus, tous les moteurs sont équipés d'une boîte à six vitesses, y compris la boîte automatique Hydra-Matic 6L45 avec palettes de commande, et une boîte manuelle à six vitesses est livrable avec le moteur turbo de 2,0 L.

Conduite de l'ATS

Proportion et équilibre sont du côté de l'ATS avec un poids à vide de 1 497 kg (3 300 lb) et un groupe propulseur bourré de puissance qui lui aussi est léger et permet une répartition du poids à 50 / 50 et un meilleur rapport puissance / poids. La largeur des voies avant et arrière complète le tout avec 1 512 mm / 59,5 po (avant) et 1 548 mm / 60 po (arrière) et un centre de gravité plus bas qui favorise une meilleure stabilité.

On attend de la faible masse du véhicule et des freins de dimensions que les performances de freinage de l'ATS soient parmi les meilleures du segment, avec des freins Brembo contribuant à une performance 60-0 d'environ 39,2 m (129 pi).

À l'avant, une suspension à jambes MacPherson multibras fait appel à un double pivot pour une sensation de contrôle plus précise, notamment une direction plus linéaire et plus communicative, ainsi qu'un comportement plus souple. Elle améliore aussi les réactions indésirables aux chocs causés par les aspérités et les chaussées cahoteuses

Le système à double pivot incorpore une paire de rotules et des biellettes de commande plus basses qui remplacent le bras triangulaire double à chaque roue. L'équilibre optimal de comportement et de maniabilité est réalisé au moyen d'une géométrie de suspension qui détaille les entrées de la route en intégrant un « bras de conduite» souple à l'avant et à l'arrière et qui fournit une meilleure isolation aux impacts et un «bras de maniabilité» rigide positionné latéralement pour une direction plus directe et une réaction latérale plus rapide.

Les bras de commande, la fusée et la carrosserie forment un bras à quatre barres efficace pour chaque côté de la suspension, créant des points de pivot pour la longueur réduite de fusée, réduisant considérablement les rétroactions du volant dues aux impacts des roues et au déséquilibre. Il y a aussi une barre stabilisatrice à action directe.

La conception de la suspension avant permet également une fusée plus courte et une géométrie de direction à décalage positif pour une commande de direction optimale, une excellente stabilité en ligne droite et une conduite plus raffinée. Un caoutchouc de haute dureté et des manchons hydrauliques sont utilisés avec la suspension avant pour un excellent équilibre de comportement et une réaction précise en virage.

À l'arrière de l'ATS se trouve la première suspension indépendante à cinq bras dans une Cadillac. C'est une conception qui permet de réduire le mouvement de roulement central, de bénéficier d'un contrôle latéral positif, de réduire le « cabré » au cours de l'accélération et de favoriser une excellente stabilité dynamique. En bref, elle permet de garder les roues bien plantées sur toutes les surfaces et au cours des virages serrés.

Quatre bras de maniabilité (bras de commande supérieurs et inférieurs) sont utilisés de chaque côté pour contrôler le déplacement des roues, tandis qu'un bras de pincement à chaque roue offre un contrôle horizontal supplémentaire – particulièrement en virage serré. Les bars supérieurs et inférieurs créent un double bras triangulaire efficace, bien qu'ils soient montés indépendamment. Comme avec la suspension avant, la conception à cinq bras crée des points de pivot virtuels que les ingénieurs de l'ATS ont utilisés pour optimiser la géométrie. Les bras rigides sont montés sur un berceau qui contribue à un comportement plus souple, plus silencieux et plus isolé. Le berceau est en acier (avec traverses hydroformées) pour optimiser la rigidité structurelle et la masse de la voiture.

En équipement de série, des roues de 17 x 8 po sont couplées à des pneus de série 225 / 45, tandis que de roues de 18 x 8 po et des pneus de série 225 / 40 sont proposés en option sur l'ATS, avec pneus à abaissement limité. Les modèles avec groupe suspension de performance FE3 sont équipés de roues arrière de 18 x 9 po chaussées de pneus de série 255 / 35.

Un différentiel à glissement limité mécanique est une caractéristique absente chez tous les autres concurrents et qui donne à l'ATS un avantage lorsqu'il faut que le couple du groupe propulseur s'applique aux roues en cours de virage serré. C'est un équipement de série avec la boîte de vitesses manuelle qui est incluse au groupe suspension de performance FE3. Il est abrité dans un robuste carter de 8,6 po. Les autres modèles ont un carter de 7,67 po.

Des systèmes évolués d'amortissement, de direction et de freinage soutiennent la nouvelle suspension de l'ATS, notamment une suspension magnétique qui constitue le coeur du groupe suspension de performance FE3 (de série sur la collection Premium à propulsion arrière) qui comprend aussi un différentiel à glissement limité mécanique, un système de refroidissement de haute capacité et des pneus d'été de performance de 18 po. La suspension magnétique est un système d'amortissement en temps réel qui offre un contrôle plus précis du déplacement de la carrosserie. Il « lit » la route et peut modifier l'amortissement en seulement cinq millièmes de seconde.

Les modes pouvant être sélectionnés par le conducteur sont de série sur l'ATS. Les véhicules équipés de la suspension FE3 permettent au conducteur de sélectionner différentes gammes d'amortissement pour la suspension magnétique, notamment un mode compétitif en mode sport qui règle aussi l'algorithme de changements de vitesses et l'intervention des systèmes de contrôle de la stabilité et de traction.

Tous les modèles ATS sont équipés d'une direction électrique à assistance variable haut de gamme de ZF Steering Systems. Ses réactions et ses caractéristiques de centrage sont excellentes tout en économisant du carburant, car la puissance du moteur n'est pas directement requise pour aider au mouvement des engrenages – comme c'est le cas avec les systèmes hydrauliques conventionnels.

Le boîtier de direction offre une excellente rigidité à la torsion et une friction de fonctionnement plus basse ce qui améliore les sensations de direction avec une réaction linéaire pratiquement parfaite. De plus, la colonne de direction et les arbres intermédiaires se caractérisent par leur action directe rigide et des roulements à billes à faible frottement. Ce qui signifie qu'il n'y pratiquement aucun « jeu » dans le système de direction complet; le conducteur bénéficie d'une connexion plus directe et immédiate à la route.

Des freins à disque aux quatre roues - à revêtement de protection sur les disques et à assèchement automatique - sont en équipement de série sur tous les modèles, avec freins Brembo de performance en option sur le modèle de série et inclus dans les collections Luxe, Performance et Haut de gamme. Ils sont appariés à un système ABS à circuit quadruple et couplés à un système antipatinage qui est intégré au système de contrôle de la stabilité StabiliTrak et à la traction asservie toutes fonctions.

Caractéristiques intérieures de l'ATS

Des caractéristiques de sécurité fondées sur la stratégie « contrôle et alerte » de Cadillac qui fait appel à des technologies de pointe, telles que radar, caméra et capteurs à ultrason, pour éviter les collisions, sont proposées en option. Les fonctions de sécurité accentuent la vision et la prise de conscience du conducteur sur les dangers sur la route; elles peuvent même intervenir pour l’aider à éviter les collisions potentielles. Dans certaines situations, les systèmes évolués de prévention des accidents de Cadillac, comme le freinage automatique, peuvent serrer automatiquement les freins en réaction à des dangers potentiels.

Le freinage automatique avant et arrière constitue l’une des fonctions les plus évoluées. Il repose sur une technologie de radar, caméra et capteurs à ultrason pour aider le conducteur à éviter les collisions avant et arrière à faibles vitesses grâce à une progression d’alertes qui, si besoin est, enclenche un freinage complet.

Nombre des caractéristiques de sécurité avancées de l'ATS font partie des groupes de sensibilisation et d'aide au conducteur. Le groupe de sensibilisation du conducteur est disponible en option dans la collection Luxe et est offert de série dans les collections Performance et Haut de gamme, et comprend :

  • Siège à alerte de sécurité
  • Alerte de collision frontale
  • Avertisseur de sortie de voie
  • Essuie-glaces de pare-brise à intermittence automatique RainSenseMD
  • Système automatique de feux de route IntelliBeam
  • Sacs gonflables arrière pour le torse

Le groupe d'aide à la conduite est offert dans les véhicules de collection Performance et Haut de gamme et comprend l'équipement du groupe de sensibilisation du conducteur, plus :

  • Régulateur de vitesse adaptatif à tous les régimes
  • Préparation automatique à une collision.
  • Frein de stationnement électronique
  • Freinage automatique à l'avant et à l'arrière
  • Système de détection d’obstacles sur les côtés
  • Alerte de circulation transversale arrière.
  • Affichage tête haute en couleur

Les technologies évoluées complètent la liste des autres fonctions de sécurité de l’ATS, qui sont : huit sacs gonflables (10 avec les fonctions en option), tendeurs et limiteurs de tension de ceinture de sécurité, système électronique de commande de la stabilité StabiliTrak avec traction asservie toutes fonctions et freins à disque aux quatre roues à revêtement de protection sur les disques et à assèchement automatique, de série. L'aide au démarrage en pente est également offerte de série dans l'ATS à boîte manuelle et automatique.

Une caméra arrière avec lignes de guidage dynamiques est incluse avec le système CUE, de série sur les collections Luxe, Performance et Haut de gamme, et en option dans le modèle de série.

ATS et OnStar

Le plan Orientation et dépannage d'OnStar est offert de série pendant un an sur l'ATS. OnStar est le fournisseur mondial le plus important de solutions de sécurité, de protection et de mobilité connectées ainsi que d'une technologie de l'information évoluée.

L'application mobile Télé-Accès OnStar permet aux utilisateurs de téléphones intelligents de contrôler les fonctions du véhicule, d'accéder aux informations relatives au véhicule et d'envoyer directement des indications routières au véhicule. Un nouveau service facultatif FamilyLink permet aux abonnés de garder le contact avec leurs proches en donnant la possibilité de vérifier l'emplacement du véhicule en ligne ou en s'inscrivant pour obtenir des alertes concernant l'emplacement du véhicule.

Pour obtenir plus de précisions sur OnStar, rendez-vous à www.onstar.ca/

À propos de Cadillac Canada

Cadillac est un chef de file en matière de véhicules de luxe depuis 1902. Ces dernières années, Cadillac a entamé une des plus grandes renaissances de son histoire grâce à sa maîtrise de l'ingénierie et des technologies de pointe. Vous trouverez plus de renseignements au sujet de Cadillac sur le site www.cadillac.ca.

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