Familiale CTS-V 2013 de Cadillac

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Nouveautés 2013

  • Freins à disque en deux pièces à l'avant.
  • Étriers de frein Brembo rouges, en option.
  • Couleur de carrosserie : Bleu glacier métallisé.

Informations sur les produits

LA FAMILIALE CTS-V 2013 DE CADILLAC ALLIE POLYVALENCE ET HAUTE PERFORMANCE

La familiale CTS-V combine les performances et le luxe de la remarquable berline sport CTS-V et le design audacieux de la familiale CTS. Le résultat : une Cadillac haute performance unique qui transporte dans tous les sens du mot.

Tout comme la berline qui a établi la tradition CTS-V, la familiale CTS-V est propulsée par un moteur V8 de 6,2 L suralimenté, d’une puissance de 556 chevaux (415 kW), couplé à une boîte manuelle ou automatique à six vitesses. Un ensemble de composants techniques et de performance complètent le groupe propulseur, notamment une suspension Magnetic Ride Control, des freins Brembo et des pneus de performance Michelin Pilot Sport PS2 montés sur des roues de 19 po en aluminium forgé.

Une calandre exclusive qui double l'entrée d’air pour favoriser les performances relevées du véhicule constitue une des caractéristiques distinctives de la série V, tout comme un carénage avant dynamique et la partie centrale surélevée du capot en aluminium qui ménage assez d’espace pour le compresseur de suralimentation.

Pour l'année modèle 2013, la famille CTS-V ajoute de nouveaux disques de frein en deux pièces à l'avant et la couleur de carrosserie bleu glacier métallisé. Les disques en deux pièces, dorénavant de série, offrent une plus grande résistance au gauchissement et une durée de vie possiblement plus longue en plus d'être plus légers. La conception comprend un anneau de frein à disque en fonte monté sur un « chapeau » en aluminium qui fixe le frein au moyeu de la roue. Le « chapeau » et l'anneau refroidissent à une vitesse différente ce qui aide le disque à dissiper la chaleur plus efficacement. Ce disque de course améliore le freinage dans des conditions de piste.

Design de la familiale CTS-V

La familiale CTS-V réunit un certain nombre d'éléments exclusifs qui allient fonction et esthétique. La calandre Cadillac à angle dièdre, par exemple, est plus grande pour accroître l'admission d'air et présente un fini satiné tandis que le capot surélevé ménage de l'espace pour le moteur suralimenté qu'il abrite. Les carénages avant et arrière de même que l'aileron arrière qui intègre le feu d'arrêt central surélevé sont spécifiques à la voiture tout comme les roues de 19 po de série.

De l’extérieur, la familiale CTS-V est sensiblement de même dimension que la berline CTS-V, mais son espace utilitaire est pratiquement le double, soit de 720 litres (25,4 pi³) derrière les sièges arrière et de 1 644 litres (58 pi³) lorsque les sièges arrière sont rabattus.

Autres caractéristiques extérieures :

  • Phares à décharge à haute intensité avec système de phares avant directionnels adaptatifs de série.
  • Phares antibrouillards de série.
  • Hayon à commande électrique de série.
  • Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique de série.
  • Essuie-glaces de pare-brise à intermittence automatique RainSense de série.
  • Roues de dix-neuf pouces en aluminium peint de série.
  • Roues de dix-neuf pouces en aluminium à polissage spécial en option.
  • Roues de dix-neuf pouces en aluminium à fini graphite satiné en option.
  • Couleurs extérieures : Argent éclatant métallisé, noir jais, noir diamant triple couche, teinte rouge cristal, blanc diamant triple couche, gris tonnerre ChromaFlair, bleu opulent métallisé et bleu glacier métallisé.

Habitacle de la familiale CTS-V

L'habitacle de la familiale CTS-V se distingue par son tableau de bord épuré, l’éclairage à DEL et les éléments contrastants découpés et cousus main. Il offre des sièges de performance agrémentés d'empiècements en microfibre suédée perforée, conçus pour maintenir les occupants bien en place dans les virages. Les sièges de performance Recaro, en option, garantissent un excellent soutien pour favoriser une conduite sportive. Ces sièges de performance réglables en 14 sens comportent des commandes de bourrelets pneumatiques dans les coussins et les dossiers des sièges.

Aux sièges de performance se greffent un volant à jante épaisse et un groupe d’indicateurs de lecture facile d’un seul coup d’oeil en conduite sportive. Les gros instruments présentent des éléments en caractères gras dont une fonction de « traceur » à DEL dans le tachymètre qui clignote lorsque le régime du moteur approche de la zone de régime maximal. L’instrumentation comprend un indicateur de suralimentation et un afficheur d’accélération latérale.

Des garnitures contrastantes noires obsidienne ornent la colonne centrale, la console, le volant et les panneaux de portes. Le volant et le levier de vitesses, de série, sont livrables en Alcantara qui leur confère le caractère luxueux du suède.

Autres caractéristiques :

  • Système sonore avec système de navigation comprenant AM/FM stéréo, lecteur de CD et de DVD, compatibilité MP3, sonorisation ambiophonique Bose 5.1 Surround Sound à 10 haut-parleurs, disque dur de 40 Go et port USB avec connexion audio, de série.
  • Radio par satellite XM avec une période d'essai de trois mois de série sur tous les modèles.
  • Connectivité téléphonie Bluetooth de série.
  • Télédéverrouillage et démarrage à distance de série.
  • Groupe éclairage d'ambiance de série.
  • Radar de stationnement arrière ultrasonique de série.
  • Caméra arrière de série.
  • Démarreur à distance adaptatif de série.
  • Sièges baquets avant chauffants à réglage électrique en huit sens, appuie-tête articulés et fonction mémorisation du côté conducteur, de série dans toutes les versions.
  • Sièges de performance Recaro chauffants et rafraîchissants, en cuir avec empiècements en suède microfibre, en option.
  • Volant gainé de cuir avec commandes auxiliaires de série, comprenant des palettes de changements de vitesse lorsque le véhicule est équipé d'une boîte automatique.
  • Volant avec jante gainé de microfibre en option, dans un groupe comprenant aussi un pommeau de levier de vitesses gainé de microfibre et des sièges de performance Recaro.
  • Toit ouvrant électrique en option.
  • Les coloris intérieurs et les choix de garnitures comprennent : Sièges ébène avec empiècements en suède microfibre ébène et sièges titane clair avec empiècements en suède microfibre titane clair.

Performances suralimentées

Le moteur V8 de 6,2 L suralimenté de la familiale CTS-V développe une puissance de 556 chevaux (415 kW) et un couple de 551 lb-pi (747 N.m). Il s'agit du moteur le plus puissant de l'histoire de Cadillac.

Le moteur est couplé à un compresseur de suralimentation Eaton Twin Vortices SeriesMC (TVSMC) à refroidisseur intermédiaire, doté de deux rotors à quatre lobes, vrillés à 160 degrés. Les compresseurs de suralimentation classiques comportent seulement trois lobes vrillés à 60 degrés. Le quatrième lobe et le profil d'hélice accru, combinés aux orifices d'entrée et de sortie d'air exclusifs, créent un débit d'air plus régulier et plus efficace dans le moteur. Outre son efficacité globale supérieure, ce compresseur de suralimentation présente des niveaux de bruits et de vibrations beaucoup plus faibles par rapport à d’autres modèles plus simples.

Deux boîtes à six vitesses sont proposées avec la familiale CTS-V – une boîte manuelle à six vitesses Tremec TR6060 à embrayage à double disque et une boîte à six vitesses Hydra-Matic 6L90 avec commandes de changements de vitesses au volant. Les commandes montées sur le volant ne nécessitent aucun déplacement du levier de vitesses et permettent des changements immédiats de vitesses. L’algorithme de changement de vitesse sport procure à la boîte automatique une grille de changements de vitesse axés sur la performance en conduite sport soutenue. Comme dans le cas de nombreux modèles Cadillac, le conducteur n'a qu'à faire glisser le levier dans la grille pour la conduite manuelle afin que la boîte de vitesses passe en mode performance.

Le couple est transmis par les boîtes à six vitesses à un pont arrière haute performance doté d’un différentiel à glissement limité logé dans une coquille en fonte pour une meilleure protection contre la chaleur et de demi-arbres asymétriques pour dompter en douceur la puissance incroyable du moteur suralimenté. Cette conception exclusive fait appel à des demi-arbres de taille différente qui contribuent aussi à l’équilibre dynamique de l’oscillation du couple, d’un côté à l’autre, supprimant ainsi efficacement l’à-coup de puissance.

Expérience de conduite de la familiale CTS-V

La série V offre une tenue de route exceptionnelle tout en conservant l’aplomb des véhicules de luxe dans des conditions de conduite courantes. Cette performance est rendue possible par le système Magnetic Ride Control exclusif de Cadillac, la suspension la plus nerveuse au monde. Plutôt que d'utiliser des soupapes mécaniques, cette suspension fait usage d'amortisseurs magnétorhéologiques évolués qui favorisent une réaction rapide et une grande précision. Des capteurs électroniques aux quatre roues « lisent » la route à chaque milliseconde et règlent continuellement l’amortissement afin de maîtriser les mouvements de carrosserie de façon quasi instantanée et extrêmement précise.

Les amortisseurs de la suspension magnétique permettent aussi une plus vaste plage d'amortissement afin d'optimiser la tenue de route et la maniabilité de la voiture dans toutes les conditions de conduite. La familiale CTS-V rajoute un élément de commande en offrant le choix entre deux modes (tourisme et sport), ce qui permet au conducteur de régler la suspension en fonction d’une conduite grand tourisme ou plus sportive.

La familiale CTS-V se distingue par ses freins et ses pneus haut de gamme, créés en collaboration avec deux sociétés renommées pour leur technologie de haute performance : Brembo et Michelin. Les quatre roues sont équipées de freins Brembo munis d'étriers puissants à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière. Les quatre roues sont équipées de freins Brembo munis d'étriers puissants à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière. Les grands disques ventilés en deux pièces sont capables de fournir une grande force de freinage initiale tout en résistant de manière optimale à la chaleur et à l’usure. La conception en deux pièces est plus légère et permet un refroidissement plus rapide en conduite haute performance.

Michelin a collaboré avec les ingénieurs de Cadillac afin de développer un pneu Pilot Sport PS2 exclusif conçu spécialement pour la familiale CTS-V. Les pneus procurent un niveau élevé d'adhérence sur piste tout en offrant un excellent rendement sur la route.

Parmi les autres caractéristiques du châssis et de la suspension, notons :

  • Suspension avant indépendante à bras asymétriques, utilisant de l'aluminium léger pour les bras supérieurs et inférieurs de suspension, de même que pour les porte-fusées.
  • Suspension arrière multibras avec faux-cadre entièrement isolé.
  • Système électronique de contrôle du châssis StabiliTrak intégré aux freins antiblocage à circuit quadruple, de série, avec traction asservie toutes fonctions, assistance au freinage hydraulique et système de gestion du moteur.
  • Différentiel à glissement limité.
  • Rapport de pont de 3,73 sur les modèles à boîte manuelle.
  • Rapport de pont de 3,23 sur les modèles à boîte automatique.
  • Direction assistée à crémaillère.

Caractéristiques de sécurité et de prévention des accidents de la familiale CTS-V

La familiale CTS-V vise à consolider la réputation de Cadillac quant à la sûreté de l’habitacle d’un véhicule de luxe. Voici quelques caractéristiques intérieures :

  • Sac gonflable frontal à déploiement adapté côté conducteur.
  • Sac gonflable à double volume côté passager avant, en primeur dans la catégorie.
  • Sacs gonflables latéraux intégrés aux sièges du conducteur et du passager avant pour la protection du bassin et du torse.
  • Rideaux gonflables latéraux au pavillon pour les sièges avant et arrière avec protection anticapotage.
  • Tendeurs de ceintures de sécurité aux places avant.
  • Système de surveillance de la pression des pneus.
  • Structure de carrosserie comportant de l'acier à haute résistance dans des endroits stratégiques.
  • Appuie-têtes actifs à l'avant.
  • Radar de stationnement arrière ultrasonique.
  • Caméra arrière.

Détails sur OnStar

Tous les modèles CTS-V offrent de série un an d'abonnement au plan Orientation et dépannage d'OnStar. OnStar est le fournisseur mondial le plus important de solutions de sécurité, de protection et de mobilité connectées ainsi que d'une technologie de l'information évoluée.

L'application mobile Télé-Accès OnStar permet aux utilisateurs de téléphones intelligents de contrôler les fonctions du véhicule, d'accéder aux informations relatives au véhicule et d'envoyer directement des indications routières au véhicule. Un nouveau service facultatif FamilyLink permet aux abonnés de garder le contact avec leurs proches en donnant la possibilité de vérifier l'emplacement du véhicule en ligne ou en s'inscrivant pour obtenir des alertes concernant l'emplacement du véhicule.

La CTS-V affiche aussi des boutons OnStar dotés de nouvelles icônes. Le conducteur remarquera une actualisation du bouton de Téléphonie mains libres, du bouton OnStar bleu et du bouton d'urgence rouge.

Pour plus de précisions sur OnStar, rendez-vous à www.onstar.ca/

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