Verano 2012 de Buick

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Caractéristiques du produit

  • La première berline de luxe de Buick qui s’attaque au segment des petits véhicules de luxe et à ses modèles traditionnels tels que l’Acura CSX
  • De série, moteur Ecotec de 2,4 L direct à injection directe et transmission automatique à six vitesses permettant 6,2 L / 100 km sur route
  • Direction à assistance électrique éconergétique
  • Éléments Quiet TuningMD, notamment matériaux d’absorption des sons, verre feuilleté acoustique plus épais, faisant de la Verano l’une des véhicules les plus silencieux du segment
  • Suspension arrière à bras en Z légère et compacte, renforçant ses capacités éconergétiques et maximisant l’espace de charge, tout en offrant une commande précise de la suspension arrière
  • Fonctions de sécurité comprenant : 10 sacs gonflables, freins antiblocage, traction asservie pleine fonction, répartition électronique de la force de freinage, aide au freinage intelligent et OnStarMD avec assistance automatique en cas d’impact. Fonction de sécurité additionnelle sur les modèles 1SG et 1SL : radar de stationnement arrière
  • Livrable en option, IntelliLinkMC de Buick utilisant les systèmes Bluetooth ou USB pour connecter le téléphone intelligent du conducteur à un écran DEL haute résolution, couleur et tactile permettant la transmission du contenu audio stéréo à travers des services tels que Stitcher SmartRadioMD ou tout autre appareil Bluetooth

Informations sur les produits

La Verano de Buick offre, sous une forme efficace et adaptée au marché des petits véhicules de luxe, d’importantes fonctions et caractéristiques de luxe que l’on retrouve dans la LaCrosse de Buick. C’est le modèle tout nouveau de la marque de ces deux dernières années et le premier axé sur le segment des petits véhicules de luxe.

La Verano est le modèle le plus récent de la renaissance Buick qui a débuté avec l’Enclave et a continué avec la LaCrosse et la Regal. Comme ces modèles, la Verano se distingue par son luxe et sa technologie dont 10 sacs gonflables de série, un volant chauffant en option et un système de radio IntelliLinkMC de Buick avec système sonore haut gamme BoseMD et connectivité OnStarMD qui permet une communication transparente entre la Verano et le téléphone intelligent du conducteur.

Le tout nouveau système IntelliLinkMC de Buick utilise les systèmes BluetoothMD ou USB pour connecter le téléphone intelligent du conducteur à un écran tactile de sept pouces à DEL, haute résolution et en couleur qui affiche la radio. Le système IntelliLinkMC améliore les capacités BluetoothMD et USB actuelles des modèles Buick et permet de contrôler les téléphones intelligents par commande vocale et au moyen des commandes montées sur le volant. Il permet également la transmission du contenu audio stéréo du téléphone grâce à des services comme Stitcher SmartRadioMD

En outre, IntelliLinkMC de Buick assure l’intégration uniforme des dispositifs portatifs avec le système d’infodivertissement de chaque véhicule, ce qui permet au conducteur de garder les mains sur le volant et les yeux sur la route.

La Verano a été conçue pour être la berline compacte la plus silencieuse sur la route, tout en offrant une expérience de conduite nerveuse. Elle est équipée de série d’un moteur EcotecMD de 2,4 L à injection directe et boîte automatique de six vitesses développant 180 chevaux (136 kW) lui permettant d’atteindre 96 km/h en 8,6 secondes et une consommation 6,2 L / 100 km sur route. Un moteur de 2,0 L turbocompressé sera ultérieurement proposé.

Conception de la Verano

La Verano affiche les éléments stylistiques Buick modernes dévoilés sur l’Enclave et transposés à la LaCrosse et la Regal. Parmi les principaux éléments, on compte :

  • Une ligne de toit voûtée reliant un pare-brise fortement incliné et des montants arrière à forte déclivité qui met en valeur l’esthétisme et l’élégance de la voiture.
  • Telle une calligraphie, des touches chromées accentuent la Verano de Buick, avec des éléments caractéristiques tels que la calandre en chute d’eau noire chromée et les prises d’air.
  • Des phares scintillants de type projecteur à éclairage bleuté.
  • De série, des roues de 17 pouces à plusieurs rayons en acier forgé, polies par usinage au fini argent sterling et, en option, des roues de 18 pouces à cinq rayons jumelés en alliage usiné (de série sur la 1SL) ou des roues de 18 pouces en alliage à 10 rayons divisés optionnelles sur la 1SL.
  • Des couleurs extérieures haut de gamme : Teinte rouge cristal, triple couche blanc diamant, noir Onyx, blanc sommet, argent vif métallisé et bronze moka métallisé (disponibilité post-lancement)

Intérieur de la Verano

L’intérieur de la Verano se distingue par des sièges au confort et soutien exceptionnels, sa conception et sa qualité de finition, ainsi que par des matériaux haut de gamme, notamment son éclairage ambiant bleu glacé inspiré de la LaCrosse. Cuirs somptueux, bois chauds, accents métallisés et éclairage d’ambiance subtil font de la cabine un environnement accueillant.

  • Des coloris neutres et titanes moyens sont offerts sur les intérieurs avec surface des sièges en similicuir et tissu.
  • Ébène, cachemire et choccachino sont offerts sur les intérieurs garnis de cuir.
  • Une colonne centrale intégrée au tableau de bord renferme l’écran du système d’infodivertissement ainsi que les commandes de la température et du système sonore.
  • Les composants affleurants de la colonne centrale affichent des tolérances de moins d’un millimètre, tandis que l’ajustement entre le tableau de bord et les panneaux de porte est inférieur à 5 mm.
  • Le revêtement de pavillon de la Verano est fait d’un matériau à mailles, qui compte parmi les cinq couches de matériaux insonorisants du pavillon, contribuant ainsi au silence de l’habitacle. Le carton recyclé en fait partie.
  • Les montants intérieurs et les autres moulures sont de couleur et de grain assortis à la garniture de pavillon.
  • Les montants avant sont enveloppés de tissu.
  • Démarrage à bouton-poussoir en option (de série sur les modèles haut de gamme à intérieur cuir).
  • Commande automatique de température de série.
  • Volant de direction chauffé et sièges garnis de cuir en option.
  • Frein de stationnement électronique.
  • Accoudoir de console qui glisse pour accommoder la position du conducteur et qui se verrouille.
  • Glaces à commande électrique, à descente et à montée rapides pour le conducteur et à descente rapide pour les passagers avant et arrière (Montée rapide pour le passager avant sur les modèles en cuir.)
  • Commandes du système sonore au volant de série
  • Liseuses haut de gamme à l’avant et à l’arrière de série.
  • Système de démarrage à distance de série sur la 1SL et supérieure.

Chauffage et climatisation de la Verano, désembueur de lunette et rétroviseurs extérieurs et sièges chauffés sur le modèle cuir sont liés à la fonction de démarrage à distance. Aux températures inférieures à 7 °C (45 °F), le chauffage de sièges s’actionne automatiquement, ainsi que le désembueur de lunette sur tous les modèles et les rétroviseurs chauffés.

Fonction QuietTuningMD de la Verano

Des procédés, des composants et des systèmes QuietTuningMD sont intégrés dans toute l’architecture de la Verano. Ils sont tous conçus pour bloquer ou absorber le bruit et amortir ou supprimer les vibrations.

  • Le panneau avant du tablier en acier se dresse entre deux tapis insonorisants.
  • Des chicanes en nylon sont utilisées à différents endroits creux de la structure de la carrosserie; les chicanes sont remplies de mousse insonorisante qui se dilate lorsque le véhicule pénètre dans le four à peinture.
  • La garniture de pavillon se compose de cinq couches d’une fibre thermique acoustique, dont un revêtement tissé sur la couche extérieure visible.
  • Le matériau insonorisant liquide est appliqué par automatisation sur toute la structure de la carrosserie pour insonoriser et amortir les bruits et vibrations indésirables.
  • Le matériau insonorisant entre les composants structuraux arrière est fait de denim recyclé.
  • Les portes pourvues de joints d’étanchéité triples intègrent des matelas isolants en fibre de verre qui agissent comme barrière contre l’eau, l’air et le bruit. Les portes sont « bêta-renforcées », ce qui signifie qu’elles se ferment précisément et produisent un son caractéristique, sans résonance.
  • Le pare-brise en verre feuilleté acoustique de 5,4 mm d’épaisseur et les glaces latérales également en verre feuilleté acoustique 4,85 mm d’épaisseur procurent un silence optimal.
  • Les systèmes d’admission et d’échappement sont calibrés pour maximiser le fonctionnement silencieux du moteur.
  • Les canalisations de freins et de carburant isolées préviennent les vibrations.

Groupe propulseur de la Verano

  • L’EcotecMD de 2,4 L à quatre cylindres avec double arbre à cames en tête, distribution à calage variable et capacité E85 est offert de série; il développe 180 chevaux (136 kW) et 171 lb-pi (232 N.m) de couple.
  • Chaque piston dispose de son propre jet qui vaporise en direction de sa jupe, enduisant sa face inférieure et la paroi du cylindre d’une couche de lubrifiant. Cette lubrification supplémentaire refroidit le piston, réduit le frottement et les bruits de fonctionnement, tout en renforçant la durabilité du moteur.
  • L’injection directe permet au moteur de produire plus de puissance avec moins de carburant et d’émissions polluantes – y compris une réduction jusqu’à 25 % des émissions d’hydrocarbures par rapport à un moteur à injection multipoint.
  • Le carburant E85 est une alternative plus propre produite dans le pays; il est composé à 85 % d’éthanol et à 15 % d’essence. Renouvelable et biodégradable, l’éthanol produit moins de gaz à effet de serre dans le processus de combustion.
  • La boîte automatique à six vitesses offerte de série permet à la Verano de consommer 6,2 L / 100 km sur route.
  • La direction à assistance électrique élimine le système conventionnel de direction assistée hydraulique, ce qui permet d’économiser le carburant et d’améliorer la fiabilité.

Châssis et suspension de la Verano

  • La suspension avant fait appel à des jambes de force MacPherson découplées pour assurer une meilleure isolation contre les conditions routières extrêmes – par exemple, les nids-de-poule profonds – de tous les jours.
  • À l’arrière, une suspension à bras en Z Watts contribue à centrer l’essieu arrière en virage préservant ainsi la symétrie de la maniabilité de la Verano à la fois dans les virages à gauche ou à droite.
  • La conception à bras en Z est plus légère et demande moins d’espace que la suspension arrière type indépendante; elle permet d’améliorer la consommation en carburant et d’avoir un coffre plus grand.
  • Les sollicitations du volant sont prises en charge par la direction à assistance électrique caractérisée par une crémaillère à deux pignons. La direction à assistance électrique contribue à l’économie de carburant puisqu’elle élimine la pompe de direction assistée conventionnelle du système d’entraînement des accessoires.
  • Le système offre un rapport de direction de 15,5:1 et nécessite à peine plus de deux tours, de butée à butée.
  • La puissance de freinage est gérée par un système de freins à disque aux quatre roues avec antiblocage de série et répartiteur de freinage électronique, ainsi qu’une commande électronique de la stabilité StabiliTrakMD avec traction asservie.

Caractéristiques de sécurité et de prévention des accidents de la Verano

La Verano est conçue pour aider les conducteurs à éviter les collisions, tout en protégeant les passagers en cas d’impact.

  • Dix sacs gonflables de série, dont des sacs gonflables frontaux, des rideaux gonflables latéraux au pavillon, des sacs gonflables latéraux à l’avant et aux places d’extrémité arrière et de nouveaux sacs gonflables pour les genoux. Les rideaux gonflables latéraux au pavillon se déploient en cas de tonneaux.
  • Pédales rétractables qui se détachent pendant une collision pour prévenir les blessures aux jambes ou aux chevilles.
  • Le système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrakMD réduit les risques de capotage en aidant le conducteur à garder le véhicule sur sa trajectoire, en réduisant la vitesse ou en freinant, ou les deux à la fois.
  • Freins à disque assistés sur les quatre roues de série.
  • Le système de freinage antiblocage à quatre canalisations est de série et incorpore un répartiteur de freinage électronique qui répartit la puissance de freinage en fonction de facteurs comme les conditions de la chaussée ou le poids des passagers ou des bagages.
  • Les tendeurs qui réduisent au minimum le mouvement du corps vers l’avant lors d’une collision sont de série avec les ceintures des sièges avant. Les enrouleurs limiteurs de charge serrent la ceinture plus fermement
  • Système LATCH (ancrages inférieurs et dispositifs d’attaches supérieures pour siège d’enfant) inclus à toutes les places de la deuxième rangée.
  • Le système de surveillance de la pression des pneus est offert de série sur tous les modèles.
  • Structure de carrosserie solide pour absorber l’énergie d’une collision et faire office de cellule de sécurité pour la protection des occupants. Plus de 60 pour cent de la structure de la carrosserie sont composés d’aciers évolués.
  • Appuie-tête pour les passagers avant et arrière : Appuie-tête avant réglables, appuie-tête arrière des côtés réglables et appuie-tête arrière central intégré au siège.

Détails sur OnStarMD

Système OnStarMD de série dans tous les modèles Verano. Il utilise le système de positionnement global (GPS) ainsi que la technologie de téléphonie cellulaire pour appeler automatiquement pour de l’aide en cas de collision. Les abonnés à OnStarMD peuvent aussi utiliser le service en bons samaritains pour faire dépêcher de l’aide à d’autres automobilistes ou pour appeler pour de l’aide dans des situations d’urgence autres que des collisions.

  • OnStarMD est le principal fournisseur d’un système de sécurité, de protection et d’information intégré au véhicule au Canada et aux États-Unis.
  • Tous les modèles Verano proposent un abonnement sans frais de six mois au plan Orientation et dépannage d’OnStarMD avec Service d’orientation pas à pas pour faciliter les déplacements. Cette fonction est facile à utiliser, car toutes les indications routières sont transmises au véhicule par un conseiller sans avoir besoin d’arrêter le véhicule. Le Service d’orientation pas à pas s’avère économique, car il ne nécessite aucun système de navigation du marché secondaire ni mise à jour des cartes.
  • L’Assistance automatique en cas d’impact fait appel à des capteurs disséminés dans le véhicule, au système de positionnement global (GPS) ainsi qu’à la technologie de téléphonie cellulaire pour dépêcher les intervenants d’urgence à l’endroit de la collision, même lorsque les occupants du véhicule sont incapables de communiquer.
  • L’Assistance au repérage du véhicule volé aide les forces policières à retrouver le véhicule d’un abonné en cas de vol.
  • Le Service de ralentissement de véhicule volé permet à un conseiller OnStar de couper l’alimentation en carburant à distance d’un véhicule impliqué dans une poursuite policière.
  • La technologie OnStarMD 9.0 offre des capacités de reconnaissance vocale améliorée pour les dialectes et phrases régionaux.

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