WTCC (World Touring Car Championship)

GM DAEWOO는 2005년 4월 이탈리아 몬자(Monza) 경기를 시작으로, 세계 투어링카 챔피언십(이하 WTCC; World Touring Car Championship)’에 라세티를 시보레 브랜드로 개조해서 참여, BMW, 혼다, 포드, SEAT 등 전 세계 유명 자동차 업체들과 치열한 레이싱을 펼치고 있습니다.

WTCC는 포뮬러 원(Formula one), WRC(World Rally Championship)와 더불어 세계 3대 모터스포츠 중의 하나로 평가받고 있습니다. WTCC는 이탈리아, 프랑스, 영국, 멕시코, 벨기에, 독일 등 전세계 9개국, 10개 지역을 순회하며 개최되고 있습니다.

WTCC 라세티 레이싱카는 기존 라세티 양산모델의 스포티한 외관을 잘 살리면서 깊숙이 들어간 전면 범퍼, 강인한 모습의 공기 흡입구가 넓은 전면 펜더(fender) 와 함께 잘 어우러지도록 설계되었습니다. 또한 미려한 측면 창문틀은(Side Sills)은 길게 뻗어 리어 윙과 연결되며, 어두운 톤의 윈도우와 리어 스포일러 등과 함께 어우러진 후면 범퍼는 스포티한 외부 스타일을 한층 더 강조했습니다.

아울러 2.0 리터의 4 실린더 엔진을 장착, 최대 출력이 8,500 rpm에서 285 마력에 달하며 최대 토크가5,800 rpm에서 27.2 kg.m를 발휘, 폭발적인 힘을 자랑합니다.

WTCC라세티 레이싱카의 튜닝 및 운행을 담당한 영국의 RML(Ray Mallock Limited)사 레이 멀록(Ray Mallock) 사장은 “GM DAEWOO 라세티는 레이싱 카로 상당히 적합한 모델이다. 엔진, 샤시, 서스펜션 등 라세티의 기본 구조가 WTCC 차량 개조 규정에 매우 적합해 레이싱 차량으로 바꾸는 데 어떤 기술적 어려움도 없었다”고 말한 바 있습니다.

시보레 팀은 풍부한 레이싱 경력을 갖고 있는 3명의 레이서들로 구성되어 있습니다. 지금까지 수많은 투어링 카 챔피언에 오른 스위스 출신의 알렌 메뉴 (Alain Menu)를 비롯, 전 페라리 포뮬라 원 레이서이자 투어링 카 전문가인 이탈리아의 니콜라 라리니(Nicola Larini), 영국의 로버트 허프 (Robert Huff)가 그 주인공입니다.

2005년 시즌은 FIA 월드 챔피언쉽 (FIA World Championships)에서 적응을 위한 한 해로 마무리 지었습니다. 2006년 시즌에서는 알렌 메뉴가 이탈리아 몬자에서 첫 시상을 받았고, 비 내린 Brands Hatch에서 최초로 1위를 기록함으로써 존재감을 널리 알리기 시작했습니다. 아울러 로버트 허프가 브르노 (Brno) 에서 처녀 시상을 하고, 니콜라 라리니가 브르노 (Brno)와 발렌시아(Valencia)에서 시상을 받음으로써, 우수한 팀으로써 인정을 받고 있습니다.

라세티 월드 투어링카 제원
구분	라세티 WTCC
전장(mm)	4,500
전폭(mm)	1,809
전고(mm)	1,360
실내고(mm)	1,360
휠베이스(mm)	2,620
배기량(cc)	1,998
최대출력(ps/rpm)	270/8,500
최대토크(kg.m/rpm)	27.2/5,800
차량중량(kg)	1,140
최대속력(km/h)	254

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