차세대 투어링 컨셉트카 'WTCC 울트라'
지난 2006년 파리 모터쇼에 전시되어, 세계 언론 및 관객으로부터 뜨거운 관심을 받은 바 있는 'WTCC(World Touring Car Championship) 울트라'는 실제 운전이 가능한 진정한 글로벌 컨셉트카.
WTCC 울트라는 GM의 대표적 차세대 컨셉트카로 GM DAEWOO를 포함한 전 세계 GM 디자이너들이 함께 디자인했으며, 초기 컨셉트와 디자인 작업은 GM DAEWOO 선행 디자인 스튜디오에서 근무하는 디자이너들에 의해 주도됐다.
WTCC 울트라 프로젝트를 승인하고, 전체 디자인 작업을 조율한 사람은 GM DAEWOO 디자인 센터를 이끌던 데이비드 라이언(David Lyon) 전무(현 GM 아시아 태평양 디자인 본부)와 GM 그룹 디자인 부사장 에드 웰번(Ed Welburn)이다. 디트로이트 자동차 산업을 대표하는 인물 중 한 명인 밥 루츠(Bob Lutz) GM 그룹 부사장은 프로젝트 초기부터 열렬한 지지를 보여주며 적극적인 후견인 역할을 했다.
라이언 전무는 "WTCC 울트라는 글로벌한 프로젝트를 성공적으로 이루어내는 GM DAEWOO 디자인 역량과 세계 곳곳의 GM 디자인 팀들이 긴밀하게 일하면서 어떠한 시너지를 만들어 내는 가를 보여주는 좋은 예"라고 말했다.
WTCC 울트라는 전장4,324mm, 전폭1,906mm, 전고1,569 mm, 축거2,650 mm의 컴팩트한 차체로 설계됐으며, 190 마력의 폭발적 출력을 뿜어내는 디젤엔진을 장착, 날렵한 투어링카의 진면목을 유감없이 보여준다.
WTCC 울트라에 장착된 1,991cc 4 기통 커먼레일 디젤엔진은 현재 GM DAEWOO 윈스톰과 토스카 디젤에 장착돼 판매되고 있는 실린더 당 4 밸브 방식의 가변형 터보차저 커먼레일 디젤(VCDi : Variable Turbocharger Common Rail Diesel Injection) 엔진을 기초로 했다. 아울러 폭발적 출력의 증가는 터보 부스터의 압력을 증가시킴에 따라 실현됐다.
이와 함께 맥퍼슨 스트러트(McPherson struts) 현가장치(Suspension)는 독립적으로 양 차축에 장착됐으며, 프론트 휠의 조절은 A 프레임 암(A-frame arm)에 의해 통제되는 한편, 리어 휠은 두 개의 추가적 위시본(Wishbones)과 트레일링 암(Trailing Arm)에 의해 현가장치에 정교하게 연결된다.
또한 WTCC 울트라는 최신 경량화 재료를 차량 전반에 대폭 적용하는 등 최소화한 공차중량으로 출력을 최대한 활용할 수 있다. 아울러 스텔스 블루(Stealth blue) 칼라의 짙은 푸른 차체는 섬유 유리(Fiber Glass)와 탄소 섬유(Carbon Fiber) 합판으로 제작됐으며, 프론트와 리어 스포일러, 언더바디 전체는 순수 직물식 탄소 섬유 합성물로 제작됐다.
진회색으로 처리된 반(半) 광택식 창틀과 에어 인렛 그릴(Air inlet grilles)은 은색 휠과 광택 처리된 도어 핸들, 번호판과 중앙으로 배치된 배기관과 대비되며, 한층 더 세련되면서 고급스러운 이미지를 연출했다. 
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