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Chronologie
1937 - 1952 | 1953 - 1963 | 1964 - 1969 | 1970 - 1975 | 1976 - 1984 | 1985 - 1991 | 1992 - 1997 | 1998 - 2000 | 2001 - 2003 | 2004 - 2006 |
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1953 Premier grand succès de Saab en rallye : le Championnat des Rallyes de Suède (premier de plus d'une douzaine de titres) avec Mellde. Championnat d'Europe des Rallyes (Catégorie Dames) avec Greta Molander. |
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| 1955 La Saab 93 remplace la 92 : moteur trois cylindres 748 cm3 de 33 ch, nouvel avant et nouvelle calandre, suspension complètement remaniée, et appel à la nouveauté avec l'arrivée de pneus tubeless. Erik Carlsson commence à se faire un nom en gagnant Rikspokalen dans sa 92 privée. |
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1956 Prototype Saab Sonett Super Sport. Il s'agit d'une découvrable deux places à carrosserie en fibre de verre sur châssis cage en alliage, développée et construite pour répondre aux nouveaux règlements de la compétition automobile. Six unités fabriquées, dont cinq existent toujours. Deux appartiennent au Musée Saab. Une Saab Sonett et deux 93 exposées au New York Coliseum en mars signent l'arrivée de et Saab Motors Inc. aux Etats-Unis. Ralph Millet, responsable des achats Saab pour les pièces d'avion, ajoute à ses activités l'importation des automobiles Saab. La première Saab 93 est vendue en 1957 après la victoire surprise au Great American Mountain Rally au début de l'hiver 1956. Début en fanfare des ventes en 1957 avec 1.410 Saab 93, soit 14% de la production de Trollhättan. Fin 1959, quelque 12.000 Saab 93 auront été envoyées aux USA, devenant déjà ainsi le principal marché export. |
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| 1957 L'embrayage automatique Saab Saxomat proposé en option. |
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| 1958 Première « voiture culte » Saab : la Saab 93 Granturismo 750 (prédécesseur de la Saab Sport). |
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| 1959 Lancement de la version break Saab 95. Elle est équipée d'une troisième rangée de siège dans le sens opposé à la route, repliable, qui lui permet d'accueillir sept passagers. Assemblage des premiers exemplaires à Linköping. |
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| 1960 Présentation de la Saab 96 (17 février). Importantes modifications esthétiques, accompagnées d'une mise à niveau mécanique avec meilleur refroidissement moteur, qui gagne de la cylindrée et de la puissance. La 96 allait devenir le modèle vedette de Saab tout au long des années 60. Le volume de production atteint 30.000 unités par an, et la décision est prise de passer à 50.000. |
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| 1960-1963 Une vague de succès Saab dans les rallyes internationaux élargit dans le monde entier la renommée de Saab : trois victoires consécutives d'Erik Carlsson au général dans le rallye RAC britannique, en 1960, 61 et 62 (premier triplé), et aux Monte Carlo 1962 et 1963. | |||
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| 1962 Montage en série des ceintures de sécurité, plusieurs années avant qu'elles ne deviennent obligatoires. Au printemps, présentation au Salon automobile de Stockholm 1962 de la Saab Sport (version spéciale de la Saab 96), avec moteur 841 cm3 de 52 ch, lubrification séparée, trois carburateurs et freins à disques à l'avant. |
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| 1963 Saab devient le premier constructeur de série à offrir un double circuit de freinage en diagonale (millésime 1964). |
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