Planta de Opel España en Figueruelas (Zaragoza)

En 1979 se firmó el acuerdo básico con el Gobierno Español para el establecimiento de Opel en España. En noviembre de 1982, S.M. El Rey Juan Carlos inauguró la planta de Figueruelas (Zaragoza). Desde entonces, la planta de Opel España se ha mantenido en los primeros lugares de calidad y productividad de todas las plantas europeas y desde aquí ha salido, para todo el mundo, el modelo más global de General Motors, el Opel Corsa, del que en junio de 1999, se celebró la unidad seis millones.

La Planta de Figueruelas consta de 4 Naves Principales (Nave de Prensas, de Carrocerías, de Pintura y de Montaje y Acabado Final). Además hay una nave de componentes de chasis, un almacén de post venta, un centro médico y ergonómico y una planta de energía, de cogeneración y de tratamiento de aguas. También en Figueruelas se encuentran las oficinas centrales de administración, los talleres centrales y el parque de bomberos, todo ello rodeado de zonas verdes y extensas conexiones viales y de ferrocarril.

Nave de Prensas

En la Nave de Prensas se utilizan diariamente más de 1.200 toneladas de chapa. Tras recibir el tratamiento adecuado y proceder a su desengrasado, la chapa se corta, y se prepara en bloques delante de cada una de las 18 líneas de prensas. Allí, tras introducirse en la línea por medio de un cargador automático, se procede a su estampación.

En total se estampan más de 400 piezas diferentes que forman las carrocerías del Opel Corsa y del Opel Tigra. La chapa sobrante se recoge en el sótano y se recicla para otros usos. Estas operaciones se llevan a cabo en una superficie total de 90.000 m2, de los que 40.000 pertenecen al sótano.

Instalaciones: Autolíneas, Líneas de Prensas automáticas, Líneas de Prensas semiautomáticas, Línea de máquinas individuales, Prensas de corte, Robot paletizado, más de 900 tipos de matrices, Líneas Transfer para piezas grandes.

Nave de Carrocerías

A partir de las piezas estampadas en la nave de prensas, se realizan, en primer lugar, los distintos subconjuntos que forman componentes terminados del Opel Corsa y Opel Tigra, por ejemplo, las puertas, los laterales, el conjunto del suelo y frontal, etc., hasta alcanzar un total de más de 130 subconjuntos diferentes. En la segunda fase, con una robotización del 98% para más de 3.200 puntos de soldadura, se ensamblan las piezas completas, formando las carrocerías del Opel Corsa y del Opel Tigra, las cuales, una vez superados todos los controles de calidad, están listas para pasar a la fase de pintado. La Nave de Carrocerías tiene 98.100 m2 de superficie.

Instalaciones: Líneas Transfer de ensamblaje y soldadura de subconjuntos, Líneas flexibles de robots, Líneas de máquinas estáticas, 374 Robots, Prensas de soldadura, se hacen 3.200 puntos de soldadura, Zonas de terminación de chapa, Líneas de reparación.

Nave de Pintura

Después de ser debidamente desengrasada y limpiada, la carrocería recibe un tratamiento de fosfatación. Tras él, la chapa recibe la cataforesis, protección anticorrosiva que se proporciona mediante electrólisis y por inmersión. Tras el lijado adecuado y el sellado de las áreas de la carrocería que lo requieren se recubren los bajos y pasos de rueda de forma robotizada con PVC. Antes de la imprimación, la carrocería pasa a un Centro de Secuenciación de 220 unidades que permite organizar lotes con la misma imprimación. El vehículo pasa a la imprimación. Para mejorar la resistencia contra la corrosión y lograr un excelente resultado en la capa de pintura, la imprimación se aplica en cuatro colores diferentes, de acuerdo con la pintura solicitada por el cliente.

La pintura puede ser metalizada o sólida. Tras pasar por la zona de inspección y de pulido, si la carrocería está perfecta, se procede a la instalación de insonorizantes y pintura de negros. Después de este proceso, la carrocería pasa al Centro de Secuenciación de Carrocerías y recibe un tratamiento de aplicación de cera en las partes huecas, para una mayor protección contra la corrosión. Este centro, completamente automatizado, es un auténtico pulmón del Área de Acabado Final, que permite la secuenciación de hasta 280 carrocerías ya terminadas y consta de cinco calles con seis pisos de altura cada una. Un elevador automático que discurre por cada una de las calles coloca las carrocerías en los nichos situados a derecha e izquierda de la calle por la que se mueve, y las extrae de acuerdo a la secuenciación planificada en la línea de acabado final.

Finalmente, la carrocería pasa a la Nave de Acabado Final. La superficie de la Nave de Pintura es de 61.000 m2

Instalaciones: Fosfatación, Cataforesis, Sellado, Recubrimiento de PVC robotizado, Cabinas y hornos de pintura y negros, Cabina y horno de reparación, Línea de montaje de insonorización, Centro de Secuenciación de Carrocerías, Equipo de Aplicación de Ceras.

Nave de montaje y acabado final

En este área se acoplan al vehículo todos los elementos necesarios para su acabado: tapizado, cableado, asientos, eje trasero, motor, ruedas, etc. En esta fase del proceso productivo cabe destacar una doble línea de tapicería y el módulo de puertas, salpicadero y motor. Las puertas se retiran de la carrocería cuando ésta entra en la nave, y se hace su premontaje en un módulo independiente. Una vez terminado éste, las puertas se acoplan de nuevo al coche, que, entre tanto, ha sido totalmente revestido por dentro. Del mismo modo, se efectúa el premontaje del salpicadero en un módulo aparte. Terminado y verificado su perfecto funcionamiento, se instala en el vehículo adecuado.

Terminados de montar todos los elementos standard y opcionales en la carrocería, se comprueba exhaustivamente su correcto funcionamiento: pruebas de velocidad en rodillos, control de gases, equilibrado de luces y ruedas, etc. Superados todos los controles de calidad, el vehículo se recubre con una capa de cera para protegerlo en el transporte al concesionario. La nave de Montaje y Acabado Final tiene una superficie total de 90.000 m2.

Instalaciones: 3 km. de línea principal dividida en montaje y acabado final de carrocerías, Areas de reparación, Areas de test de vehículos y verificación de calidad, Línea de premontaje de puertas, Línea de premontaje de motor, Bandas de reparación, Zona de reparación de pintura con hornos, Línea de premontaje de salpicadero.

Almacén de postventa

En su interior se almacenan, para su posterior distribución a los centros de GM Europa, las piezas para el Opel Corsa y el Opel Tigra, así como recambios y accesorios del resto de los modelos Opel que se comercializan en España, para suministrarlos a los Concesionarios españoles. La superficie total de la nave es de 31.800 m2.

Instalaciones: Líneas de montaje donde se realiza la preparación de conjuntos de accesorios y juegos de reparación, Unidad automática para recogida de piezas pequeñas, Vehículos de transporte de piezas, Muelles de carga y descarga para camiones y ferrocarril.

Centro Médico y de Ergonomía

Opel España cuenta con un Servicio Médico Central y 6 estaciones sanitarias distribuidas por toda la Planta, donde se realiza medicina preventiva, junto con medicina del trabajo, asistencial y tratamiento de posibles accidentes laborales. También cuenta con un avanzado Centro de Ergonomía creado en conjunto con la Fundación Mapfre. Los objetivos de este centro son la prestación de servicios de asistencia técnica y el desarrollo de programas de formación, información e investigación dentro del amplio campo de la Ergonomía, entendiendo por tal, la metodología multidisciplinar que tiene por objeto la adaptación de la técnica y de las tareas del hombre.

Instalaciones: Biomecánica, Ergonomía Ambiental, Psicosociología del trabajo, Diseño de Herramientas y útiles, Formación, Información y Documentación.

Planta de energía

Básicamente la Planta de Energía consiste en un inmenso transformador que convierte la energía eléctrica entrante a la factoría, desde las líneas de alta tensión y de la Planta de Cogeneración, a los distintos voltajes necesarios para el proceso de producción. La superficie total de la nave es de 20.000 m2.

Instalaciones: Centro de cogeneración de vapor, Centro de aire comprimido, Centro de agua sobrecalentada, Centro de agua subenfriada.

Planta de cogeneración

La Planta de Cogeneración de Opel ha constituido la aportación de esta compañía al PEN (Plan Energético Nacional). Consiste en una gran turbina, similar a la utilizada en un motor de aviación, movida por gas natural y cuyo rendimiento se aprovecha para crear energía eléctrica y calorífica. La cogeneración obtiene un importante ahorro en energía primaria que implica una disminución cuantitativa de los contaminantes emitidos, así como cualitativa al usarse gas natural como combustible, y por tanto evitarse la utilización de carbón en centrales térmicas.

La instalación está diseñada para cubrir las necesidades de calor de la planta y el 60% de la demanda de energía eléctrica. También se obtiene energía frigorífica para climatización en verano, aprovechando el calor residual del sistema de cogeneración, para generar agua fría mediante el proceso de absorción.

Planta de tratamiento de aguas

Este área junto con las Plantas de Energía y Cogeneración pueden considerarse como el "motor", que impulsa a la factoría. Desde aquí se trata el agua para uso industrial, potable. etc., y se distribuye a toda la fábrica. Del mismo modo, en esta nave dotada de alta tecnología se tratan las aguas residuales con los criterios más estrictos.

Instalaciones: Planta de tratamiento de aguas biológicas, químicas y aceitosas, Vertedero controlado de uso exclusivo.

Sistema - PCM (Producción, Monitorización y Control)

Esta zona puede considerarse como el "cerebro" de la factoría desde la cual se controla toda la Planta. Sus responsabilidades principales están dirigidas hacia la realización de las siguientes funciones:

Premios concedidos a la Planta de Opel España

Varios han sido los premios concedidos a Opel España por diversos aspectos de su gestión de la Planta de Figueruelas.

Opel España fue galardonada con el Premio a "La Mejor Gestión Medioambiental" en el Sector del Automóvil, convocado por la prestigiosa revista de ecología y naturaleza, ECOLOGÍA INTERNACIONAL. Opel España obtuvo este premio por su concienciación en la protección medioambiental, tanto en sus plantas, como en sus productos.

En la cuarta edición del premio PRÍNCIPE FELIPE A LA EXCELENCIA EMPRESARIAL, Opel España fué galardonada con el Premio al Ahorro y Eficacia Energética por los esfuerzos encaminados a la optimización del consumo de energía en sus instalaciones. El galardón fue entregado por el Príncipe de Asturias al Presidente-Consejero Delegado de Opel España, D. Juan José Sanz.

Este premio ha supuesto un reconocimiento a la labor acometida en lo que a ahorro de energía y cuidado del medio ambiente se refiere, durante todos los años de actividad de Opel en España.

Este galardón viene a sumarse al Premio Nacional a la Gestión Medioambiental, concedido a Opel España en 1989 por el Ministerio de Industria y Energía como reconocimiento a los continuos esfuerzos de la compañía para contribuir a la mejora de la conservación de la naturaleza.

El Consejo de Honor de GM otorga anualmente una serie de premios, denominados Premios del Consejo de Honor, a aquellos trabajos realizados por personas de la Organización de General Motors, en cualquiera de sus divisiones, que representen una aportación de especial valor por su contribución a mejorar General Motors.

Uno de los premios, fué otorgado al Grupo de Ergonomía de General Motors Europa, liderado por Opel España, por el desarrollo de un Procedimiento de Ergonomía, que ha sido aplicado en todas las plantas e instalaciones de GMIO (General Motors Operaciones Internacionales), y que contiene normas, procedimientos de trabajo, criterios técnicos, métodos de valoración de puestos de trabajo y programas de formación, con el objetivo de optimizar los sistemas.

El contenido de este trabajo permite unificar los criterios de trabajo en Ergonomía entre todas las plantas de General Motors Operaciones Internacionales, mejorar las condiciones de trabajo y, al mismo tiempo, optimizar la eficacia, seguridad, comodidad y satisfacción de sus empleados.

Opel España fue elegida para liderar este proyecto en base a su experiencia en Ergonomía aplicada, por ser la única empresa del sector, en España, en contar dentro de sus instalaciones con un Instituto de Ergonomía, que es además, uno de los primeros de Europa.

Top