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2001 novidades no Astra e Vectra

Maior potência e desempenho nos Astras GL e GLS 16V, vidros que se fecham automaticamente no Vectra, quando acionada a trava elétrica das portas, novos itens de conforto, conveniência e segurança para as linhas Vectra e Astra, novos pacotes de opcionais, tornando-os mais racionais e atraentes para o consumidor
e muitas outras novidades que as linhas Astra e Vectra apresentam para 2001.

As linhas 2001 do Astra e do Vectra já estão nas concessionárias com novidades que agregam mais valor ainda a esses dois produtos Chevrolet, líderes de vendas em suas categorias. Os novos itens de conforto, conveniência e segurança resultam tanto das expectativas dos clientes quanto do Processo de Melhoria Contínua adotada pela General Motors do Brasil em produtos e processos produtivos. Por exemplo, o Astra GL passa a incorporar conta-giros e iluminação no porta-luvas e porta-malas, itens que aparecem entre os mais desejados pelos compradores.

O Astra GL, de motor 1.8 litro, e o GLS 16V, 2.0litros e 16 válvulas, passam a desenvolver 110 cv e 136 cv respectivamente, com ganhos nas retomadas e acelerações.

Astra é atualizado
Astra passa por grande atualização

No Astra 2001, foram acrescidos diversos itens que tornam o veículo mais completo. No GL 3 portas, Sedan 4 portas, e Sport, porta-luvas e porta-malas passam a contar com iluminação automática ao serem abertos, como no GLS. Em toda a linha, ambos os pára-sóis contam agora com espelho, antes exclusivo para o passageiro. No GLS, esses espelhos possuem iluminação automática.

O Astra recebeu diversos melhoramentos para 2001, como molduras de proteção lateral no GL e luzes indicadoras de direção também nas laterais para toda a linha, um item de segurança

Outra novidade que abrange todos os Astras é a inclusão de uma segunda tomada de energia elétrica, localizada no console central, prevista para conectar carregador de telefone celular, mas que pode alimentar qualquer equipamento que funcione com corrente contínua de 12 volts.

Todos os GL vêm agora com conta-giros, permitindo ao motorista melhor controle das rotações do motor e deixando o painel com visual mais completo agradável. Esse instrumento não era disponível nem opcionalmente. Nas versões não equipadas com air bag, os dois interruptores de buzina deram lugar a um único, abrangendo toda a almofada central, tornando mais fácil o seu acionamento.

Antes não-disponível para o GL e opcional para as demais versões, passa a ser de série em todos os Astras o mostrador digital localizado na parte superior do painel, e portanto bem visível, com funções de temperatura externa, relógio e calendário (dia, mês e ano, este em quatro dígitos). Também são de série em todos os Astras, luzes indicadoras de direção foram colocadas nas laterais dos pára-lamas dianteiros. Melhorou a visualização do veículo pelos outros motoristas e pedestres em condições de mudança de direção, contribuindo para aumentar a segurança.
O visual externo dos GL de 3 e 4 portas foi valorizado com a inclusão de molduras de proteção nas laterais. Todo GLS traz agora maçanetas das portas, molduras da tampa traseira e das laterais, e saias de proteção nas laterais, na mesma cor do veículo.

Diversas alterações para o modelo 2001 do Astra deixaram-no ainda mais atraente e seguro, como maçanetas das portas, molduras da tampa traseira e das laterais, e saias de proteção nas laterais na mesma cor do veículo

Vários itens, antes opcionais, passaram a ser de série, tais como espelhos retrovisores externos com controle remoto elétrico (todos os modelos da linha Astra), abertura do porta-malas com controle remoto elétrico (4 portas), volante de direção regulável em altura e profundidade (GL), e limpador com temporizador e lavador elétrico do vidro traseiro (GL 3 portas).

No Astra 2001, mudanças importantes como a tomada de corrente 12 volts (no console, embaixo, ao lado do cinzeiro), interruptor de buzina que compreende toda a almofada central do volante quando sem o airbag opcional e, no GL conta-giros

Há também novos itens opcionais para o Astra, como o CD player em substituição ao toca-fitas (3 e 4 portas GL e GLS, e Sport), o toca-fitas com CD changer para seis discos (3 e 4 portas, (GLS) - neste caso permanecendo o rádio/toca-fitas. Adicionalmente ao sistema de som, a linha Astra oferece controles de rádio no volante (disponível para todos os Astras somente com a opção air bag) e computador de bordo e check control (GLS).

A partir do modelo 2001, todos os Astras contam, de série, com controle remoto elétrico para ajuste dos espelhos retrovisores externos

Houve, por outro lado, cancelamento de algumas opções, como os freios antitravamento (ABS) com freios traseiros a disco (GL), o air bag só para o motorista (e os pacotes que continham esta opção), e a direção assistida eletroidráulica, que permanece disponível somente para os modelos dotados de motor de 16 válvulas, de 3 e 4 portas. Esta última supressão deveu-se a questões de custo, em razão do conjunto ser importado da Europa.

Vectra, mais sofisticação

O Vectra 2001 incorpora novo compressor de ar-condicionado, de geometria variável, mais compacto e silencioso, menor e mais leve, proporcionando maior conforto ao usuário do modelo.

O Vectra para 2001 incorpora diversos itens novos sob sua carroceria de estilo marcante e inconfundível, como o compressor de ar-condicionado de geometria variável, mais compacto e eficiente

Uma boa novidade em todos os modelos da linha Vectra é o acionamento do sistema central de travas elétricas por meio uma tecla adicional no grupo de interruptores do painel, oferecendo melhor ergonomia e maior praticidade. O novo interruptor funciona em conjunto com o já conhecido acionador por rádio-freqüência, item que passa a ser de série para o GL (para travas elétricas somente) e GLS/CD, neste caso incluindo acionamento do alarme antifurto e fechamento dos vidros das portas pela chave, disponíveis também para o modelo GL.

O GL passa ter de série, a abertura do porta-malas por controle remoto elétrico, item antes opcional. O ar-condicionado com controle eletrônico da temperatura, antes opcional para o modelo CD, agora passa a ser de série. GL e GLS trazem o mostrador digital, localizado no painel, bem visível, com funções de termômetro do ar externo, relógio e calendário (dia, mês e ano, este em quatro dígitos).

O GL passa a contar com conta-giros (não era disponível nem como opcional) no quadro de instrumentos e iluminação automática do porta-luvas e porta-malas ao serem abertos. No GL, espelhos retrovisores elétricos com controle remoto e luzes de leitura dianteira passam a ser oferecidos opcionalmente.

O teto-solar com acionamento elétrico pode ser pedido pelo comprador do GLS, item oferecido anteriormente apenas para o modelo CD. Para os modelos GLS são oferecidos as opções de rádio AM/FM stéreo com CD player e ou CD Changer (6 discos), ambos com computador de bordo e check/control.

Para maior conveniência, o Vectra traz agora interruptor das travas das portas no painel (última tecla à esquerda) e o CD traz ar-condicionado automático de série; o equipamento de som Premium Sound, embora opcional, permanece oferecido sem custo extra para esta versão

Rádio AM/FM estéreo com CD player substitui o mesmo conjunto com toca-fitas, no modelo CD.
Outra opção para o modelo CD é o Premium Sound, composto de: CD Changer (6 discos), quatro alto-falantes de 30W, quatro tweeters de 30W, amplificador de 240W, oito canais e um subwoofer de 60W. Esta opção, entretanto, permanece fornecida de série para o CD por tempo indeterminado, com vantagem para o cliente.

"O Vectra não pára de conquistar os brasileiros, sendo um recordista de prêmios. Seus atributos, como estilo marcante, eficiência e segurança, o levaram a essa condição, e os modelos para 2001 certamente lhe garantirão manter essa preferência nacional", destaca Walter Wieland, o presidente da General Motors do Brasil.

Mais potência no Astra

As versões GLe GLS do Astra ganharam mais potência na linha 2001. No motor do GL ela foi aumentada de 100,5 para 110 cv, uma diferença a mais de quase 10%. A rotação de potência máxima manteve-se em 5.400 rpm. O torque passou de 15,4 m.kgf a 2.600 rpm para 15,8 m.kgf a 4.800 rpm, conservando a mesma elasticidade do motor de antes, com a vantagem de aumentar o desempenho de uma maneira geral. A aceleração de 0 a 100 km/h agora é realizada em 10,6 segundos, contra 11,2 s, e a velocidade máxima passou de 182 para 186 km/h. O consumo não mudou: 9,4 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada.

O GLS 16V, por sua vez, teve a potência aumentada de 128 cv para 136 cv. Esta é a mesma potência da versão equivalente produzida na Europa e também do modelo fabricado no Brasil exportado para outros mercados, como o argentino.

Com a mudança, o motorista notará que dispõe de um veículo ainda mais eficiente e motor bem mais agradável, principalmente o que aprecia dirigir mais esportivamente, utilizando a faixa superior de rotação. As respostas ao acelerador e desempenho geral são ainda melhores, típicas dos motores multiválvulas de duplo comando.

A potência máxima de 136 cv ocorre a 5.400 rpm, 200 rpm acima da versão anterior do motor. A velocidade máxima não se alterou - 198 km/h para o hatchback 3 portas e 203 lm/h para o Sedan 4 portas - mas a aceleração de 0 a 100 km/h está mais rápida, passando de 9,3 para 9,1 segundos.

As alterações de torque e potência consistiram na reprogramação dos parâmetros de injeção e ignição introduzidas pela Engenharia de Produto da General Motors do Brasil e testadas no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba, no interior paulista.
"O Astra 2.0 16V repotenciado ganhou novo status e ficou admirável sob todos os pontos-de-vista. Em particular, a esportividade do 3 portas vem ao encontro de quem gosta de dirigir explorando o potencial de um veículo extremamente harmonioso de linhas e equilibrado", afirmou o engenheiro Carlos Buechler, Diretor Geral de Engenharia de Produto para a General Motors do Brasil e da Argentina."

Além disso, como já ocorria no Astra GLS 16V desde o seu lançamento em Fevereiro de 1999, as versões GL, Sport e GLS com motor 2.0 MPFI passam a incorporar comando por cabos de aço tipo Bowden no lugar do sistema por varão, com ganho em precisão de seleção e leveza de acionamento, além de menor transmissão de vibrações do compartimento do motor para o interior do veículo.

Liderança de mercado

Desde que foram lançados, o Astra e o Vectra se mantêm firme na preferência dos consumidores brasileiros. "Bem antes de assumir a presidência da General Motors do Brasil, acompanhava a distância o desempenho do Astra e Vectra no mercado. Com essas mudanças, os referidos modelos com certeza darão continuidade na liderança de seus segmentos", acrescenta Walter Wieland.

No período de janeiro a agosto deste ano, por exemplo, o Astra 3 portas acumulou, no atacado, vendas de 20.981 unidades, alcançando uma participação de 34%. Já o Astra 4 Sedan teve vendas de 17.212 unidades, com participação de 44%.

No varejo, em igual período, as vendas do Astra 3 portas foram de 20.014 unidades, com participação de 32%, enquanto as do Astra Sedan alcançaram 16.083 unidades, com participação de 43%.

Em 1999, igualmente, o Astra 3 portas também teve a liderança, com 26.866 unidades vendidas no atacado (participação de 42,1%), enquanto o Sedan ficou com 39,0% de participação (29.050 unidades).

No varejo o Astra 3 portas teve vendas de 27.607 unidades no ano passado, com participação de 43,5%, enquanto o Astra Sedan, com 27.191 unidades vendidas fechou o ano com participação de 37,5%.

O Vectra, por sua vez, teve vendas de 38.617 unidades no varejo, no ano passado, com participação de 58,5%, e de 69.770 unidades no atacado, com participação dfe 64,2%. No período de janeiro a agosto de 2000, as vendas do modelo, no varejo, chegaram a 21.272 unidades, com participação de 51,0%. No atacado, o Vectra alcançou uma participação de 52,0%, com vendas de 23.1672 unidades.

Jornalista Responsável: Carlos A. Pereira de Souza

Data: 19/09/2000