CADILLAC CTS 2007

Nouveautés 2007

  • Service Orientation et dépannage OnStar de série

Gamme de modèles

 

Moteurs

Boîtes de vitesses

 

V6 de 2,8 L
à calage variable des soupapes

V6 de 3,6 L
à calage variable des soupapes

Manuelle
à 6 vitesses
(Aisin AY6)

Automatique
à 5 vitesses
(Hydra-Matic 5L40)

CTS

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Légende :

De série

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En option

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LA CTS POURSUIT LA RENAISSANCE DE LA MARQUE CADILLAC

La Cadillac CTS 2007 s'inscrit comme l'une des forces de la renaissance historique de la marque. La performance de la propulsion arrière ainsi que son design révolutionnaire ont fait de la berline d'entrée de gamme de luxe une pionnière. Ces concepts ont reconduit Cadillac au sommet mondial des voitures de luxe.

La CTS 2007 poursuit la tradition maintenant centenaire de Cadillac en matière d'innovation technique et esthétique. Construite selon l'architecture à propulsion arrière luxueuse très applaudie de GM et exclusive aux Cadillac, la CTS jette les ponts pour la SRX primée et la spectaculaire STS. Avec ses lignes et ses performances exceptionnelles, le succès de la CTS ne se dément pas : ses ventes n'ont cessé d'augmenter au cours de ses quatre premières années, un exploit très rare dans l'industrie.

En 2007, la CTS est équipée du service Orientation et dépannage d'OnStar, donnant les directions à prendre si l'on est perdu, des diagnostics du véhicule, le télédéverrouillage des portes, l'assistance pour retrouver le véhicule en cas de vol, des services de concierge, et plus encore.

En 2007, la radio satellite XM est proposée de série sur les modèles CTS (3,6 L) et CTS-V et en option sur le modèle de base 2,8 L. La radio satellite XM installée en usine est disponible en option sur plus de 50 modèles GM. En plus d'offrir la meilleure programmation en matière de nouvelles, de sports, d'émissions pour enfants et de comédies, la radio satellite XM offre de la musique de tous les genres sans interruption publicitaire, et ce d'un océan à l'autre avec un son de qualité numérique. Chaque véhicule GM équipé de XM comprend trois mois d’essai au terme desquels des frais de service s’appliquent.

Moteur V6 de 2,8 L à calage variable des soupapes

Le moteur de base du modèle CTS est le moteur V6 de 2,8L à calage variable des soupapes. Ce moteur V6 à 60 degrés tout aluminium avec double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre développe une puissance de 210 HP (156 kW) à 6 500 tr / min et un couple de 194 lb-pi (263 Nm) à 3 300 tr / min. Parallèlement à son architecture évoluée à 60 degrés, le moteur bénéficie de tout un éventail de technologies de pointe, dont un système de calage variable des soupapes d'admission et d'échappement, ainsi qu'une tubulure d'admission variable biétagée, pour assurer une souplesse remarquable, une consommation modérée et une bonne gestion des émissions polluantes.

Moteur V6 de 3,6L à calage variable des soupapes

Le moteur V6 de 3,6 L à calage variable des soupapes a été introduit sur la CTS en 2004 comme moteur optionnel. Ce moteur V6 à 60 degrés tout aluminium comporte un double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. Comme son homologue de 2,8 L, il est doté d'un système de calage variable des soupapes ainsi que d'une tubulure d'admission variable biétagée. Le V6 de 3,6 L produit une puissance de 255 HP (190 kW) à 6 200 tr / min et un couple de 252 lb-pi (342 Nm) à 3 100 tr / min.

Deux boîtes de vitesses

La CTS offre le choix entre deux boîtes de vitesses. Une boîte manuelle Aisin à six vitesses, introduite en 2005, entièrement synchronisées (y compris la marche arrière) avec surmultipliée. Cette configuration permet à l'arbre de transmission de tourner à plus bas régime et réduit les bruits, les vibrations et les secousses. La boîte est calibrée pour supporter un couple de 345 N.m (255 lb-pi) et son architecture exclusive permet aussi de réduire l'inertie des engrenages et donc de diminuer sensiblement les efforts à fournir pour engager les rapports comparativement à une boîte manuelle classique d'un véhicule à propulsion.

La boîte automatique compacte et évoluée 5L40 à cinq vitesses bénéficie d'un système de gestion électronique très poussé. Elle offre notamment un bouton de mode manuel grâce auquel le conducteur peut choisir entre les modes sport, hivernal ou économique. Un autre dispositif électronique constitue également une première pour GM : le frein moteur à toutes les vitesses, qui confère à la boîte automatique le caractère sportif des rétrogradations d'une manuelle.

Design spectaculaire

La très moderne CTS est une expression contemporaine du style unique de Cadillac. Ses lignes élancées et finement ciselées présentent des surfaces franches et des arêtes effilées qui se croisent.

Certains détails classiques, notamment la calandre et l'éclairage extérieur, ont été conservés. Les phares et les feux arrière verticaux classiques de Cadillac sont apparus pour la première fois en 1965, et la CTS poursuit la tradition tout en la raffinant. Les phares intégrés de la CTS dégagent l'image haute technologie d'instruments optiques et d'objectifs de caméra haut de gamme. Minces et en hauteur, ils dégagent un maximum d'espace pour la grande calandre à persiennes.

L'habitacle est luxueux et moderne tout en restant conforme au caractère sport de la berline CTS. Il fait appel à des matériaux riches et chaleureux contrastant avec la CTS de haute technologie, plus épurée, du poste de pilotage, parsemant ainsi le style contemporain de touches de luxe classiques. Pour la version 3,6 L, des garnitures similibois sont employées avec modération sur la console centrale autour de la radio, sur la grille du levier de vitesses ainsi que pour les tirettes de porte tandis que le volant s'orne de bois véritable.

Protection et sécurité complètes

La CTS est dotée de six sacs gonflables, dont deux sacs gonflables frontaux à déploiement adapté aux places avant. Les rideaux gonflables latéraux au pavillon contribuent à la protection des passagers avant et des places latérales arrière. Elle est aussi équipée de phares halogènes à l'avant, ainsi que des systèmes StabiliTrak et OnStar.

Le système StabiliTrak de série permet au véhicule de maintenir la trajectoire voulue en appliquant les freins à une roue du véhicule sans l'intervention du conducteur et sans égard au fonctionnement de la pédale de frein. Le système StabiliTrak utilise également les données de capteurs de position de la pédale, de pression du maître cylindre de frein et d'angle du volant pour interpréter la trajectoire voulue du conducteur et décider s'il faut accélérer ou ralentir le véhicule. Outre ces capteurs, le système StabiliTrak utilise un instrument de mesure de l'accélération latérale et un capteur de mouvement de lacet pour déterminer la trajectoire réelle du véhicule.

Si l'écart entre la trajectoire désirée par le conducteur et la trajectoire réelle du véhicule atteint une certaine valeur, le système StabiliTrak entre en action automatiquement pour aider le conducteur à rester sur le bon chemin. Le système StabiliTrak est intégré à la traction asservie et au système de freinage antiblocage.

L'architecture de voiture de luxe - aussi la base des modèles STS et SRX de Cadillac - procure le confort requis pour une Cadillac, avec d'excellentes capacités de freinage et de conduite. La suspension complètement indépendante fait en sorte que la conduite est bien contrôlée en tout temps. Des groupes de performance sont offerts en option avec un ou l'autre des moteurs. Le groupe Performance du 3,6L inclut StabiliTrak, une suspension améliorée et plus agressive, des amortisseurs de correction automatique, une direction à assistance variable sensible à la vitesse, des roues en alliage de 18 pouces, des pneus à cote W, des freins haute performance et un différentiel à glissement limité.

CTS-V - Voir l'Aperçu de la Série V pour des informations plus détaillées

La CTS-V de 400 HP (298 kW) est le premier membre de la Série V de Cadillac, une famille exclusive de véhicules symbolisant le nec plus ultra du luxe et de la performance Cadillac.

Destinés à concurrencer les meilleures berlines haute performance de la planète, les modèles CTS-V sont l'équivalent en série des voitures de course CTS-V de Cadillac, championnes en titre du SPEED World Challenge GT.

Elle est équipée d'un moteur V8 de 6,0 L à boîte manuelle à six rapports, d'une suspension calibrée haute performance, et de nombreuses particularités stylistiques extérieures et intérieures.

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Personnes-ressources
Communications GM Canada

Tony LaRocca
Téléphone : (905) 644-1804
Télécopieur : (905) 644-3873
Adresse électronique : tony.larocca@gm.com


ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE ET OPTIONNELS

ÉQUIPEMENT EXTÉRIEUR

2,8 L

3,6 L

CTS-V

Habillage - carénage avant distinctif avec conduits de refroidissement des freins, grillage de calandres inférieure et supérieure en acier inoxydable

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Glaces - teintées Solar-Ray

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Phares - antibrouillards

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Rétroviseurs - repliables, chauffants, à réglage électrique

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Groupe habillage - comprend groupe Performance et roues de 18 x 8 po en aluminium poli, aileron arrière, calandre et moulures de bas de caisse couleur de la carrosserie, deux embouts d'échappement brillants et carénage arrière exclusif

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Toit ouvrant vitré - coulissant, à commande électrique avec ouverture/fermeture à impulsion et dispositif anti coincement

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Pneus - P225/55R16 toutes saisons, cote de vitesse H

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Pneus - P225/50R17 toutes saisons, cote de vitesse W (compris dans le groupe sport)

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Pneus - P225/50R18 performance d'été, cote de vitesse W; compris dans le groupe performance (dans des conditions hivernales, la pose de 4 pneus d'hiver est recommandée)

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Pneus - P245/45R18 d'été à dégonflement contrôlé, cote de vitesse V (dans des conditions hivernales, la pose de 4 pneus d'hiver est recommandée)

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Roues - de 16 x 7 po en aluminium peint

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Roues - de 16 x 7 po en aluminium fini usiné brillant (compris dans le groupe de luxe)

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Roues - de 17 x 7,5 po en aluminium poli (compris dans le groupe sport)

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Roues - de 18 x 8 po en aluminium poli (compris dans le groupe performance)

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Roues - de 18 x 8 po en aluminium poli (compris dans le groupe habillage; exigeant le groupe performance)

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Roues - de 18 x 8,5 po en aluminium

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Essuie-glace/lave-glace - 2 vitesses, à balayage intermittent réglable

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ÉQUIPEMENT INTÉRIEUR

2,8 L

3,6 L

CTS-V

Climatisation - à régulation automatique électronique à deux zones avec système de filtration de l'air

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Consoles - console centrale au plancher avant avec deux porte-gobelets

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Consoles - console au pavillon avec liseuses et rhéostat

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S

Régulateur de vitesse - électronique avec fonctions de réengagement, décélération contrôlée et décélération/accélération

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Instruments de bord - analogiques, avec centralisateur informatique de bord (affichage en 5 langues à l'écran de la radio)

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Instruments de bord - analogiques, avec centralisateur informatique de bord à double affichage pour accélération latérale et températures d'huile, d'huile de boîte de vitesses et de liquide de refroidissement; un dans le tableau de bord, l'autre à l'écran de la radio

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Instruments de bord - système de contrôle de pression des pneus (compris dans le groupe performance)

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Éclairage - éclairage d'entrée/de sortie, liseuses avant et arrière, éclairage de pas de porte avant, coffre

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Rétroviseurs et miroirs - rétroviseur à coloration électrochimique et système OnStar à 3 boutons avec compas (compas non compris pour CTS-V)

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Rétroviseurs et miroirs - miroir de courtoisie avec éclairage sur les deux pare-soleil

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Groupe de luxe - comprend groupe mémorisation, siège à réglage électrique en 8 sens côté passager avant, soutien lombaire à réglage électrique en 2 sens côtés conducteur et passager avant, télécommande universelle programmable à 3 canaux, roues de 16 po en aluminium usiné brillant et système anticambriolage avec alarme sonore et visuelle (comprend garnitures en ronce de noyer sur modèle 2,8 L))

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Groupe mémorisation - rappelle automatiquement les réglages pour 2 conducteurs à l'aide de leur télécommande; position du siège, position de sortie, réglages des rétroviseurs et mode stationnement côté passager (compris dans le groupe de luxe)

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Volant - gainé de cuir

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Volant - gainé de cuir et garni de ronce de noyer (compris dans le groupe de luxe)

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Volant - gainé de cuir avec garniture en aluminium et commandes du centralisateur informatique de bord, d'antipatinage/StabiliTrak et du régulateur de vitesse

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Volant - commandes du système audio et 4 boutons à fonctions programmables

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Volant - colonne de direction réglable

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Garnitures - poignées de porte, pommeau de levier de vitesses, cercles enjoliveurs des instruments fini chromé satiné; volant, sièges et accoudoirs avec coutures contrastantes distinctives

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Coffre - filet d'arrimage avec attaches

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Coffre - ouvre-coffre à commande électrique

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Télécommande Universelle - programmable à 3 canaux (compris dans le groupe de luxe)

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Glaces - électriques, montée/descente à impulsion avec dispositif anti coincement à l'avant, descente à impulsion à l'arrière avec blocage des commandes

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Garnitures en bois - garnitures en ronce de noyer sur poignées de porte et console centrale, volant garni de bois véritable (compris dans le groupe de luxe)

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S

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SIÈGES

2,8 L

3,6 L

CTS-V

Baquets avant en similicuir, à réglage électrique en 8 sens côté conducteur et à réglage manuel en 4 sens côté passager

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Baquets avant avec surface en cuir, à réglage électrique en 8 sens côté conducteur et à réglage manuel en 4 sens côté passager

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Baquets avant avec surface en cuir et empiècements en similisuède, à réglage électrique en 8 sens côtés conducteur et passager et soutien lombaire à réglage électrique en 2 sens

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Sièges avant chauffants

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Siège passager avant à réglage électrique en 8 sens avec soutien lombaire à réglage électrique en 2 sens côtés conducteur et passager (compris dans le groupe de luxe)

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Siège arrière à dossier monobloc avec accoudoir, trappe d'accès au coffre et porte-gobelets

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Siège arrière à dossier divisé rabattable avec accoudoir et porte-gobelets

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SYSTÈMES SONORES

2,8 L

3,6 L

CTS-V

Radio AM/FM stéréo avec lecteur de disques compacts, système RDS, écran à affichage à cristaux liquides reconfigurable, antivol TheftLock et 7 haut-parleurs

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Radio AM/FM stéréo avec chargeur de 6 disques compacts dans la planche de bord, système RDS, traitement numérique du signal, réglage automatique du volume AudioPilot, antivol TheftLock et 8 haut-parleurs Bose amplifiés

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Radio AM/FM stéréo avec chargeur de 6 disques compacts dans la planche de bord, système RDS, traitement numérique du signal, réglage automatique du volume AudioPilot, antivol TheftLock système de navigation sur DVD pour couverture topographique* du Canada et des États-Unis, à commande vocale, transfert des données par infrarouge, possibilités DVD/vidéo (véhicule en stationnement uniquement), reconnaissance vocale et 8 haut-parleurs Bose amplifiés (*Les données cartographiques détaillées de la plupart des principales régions urbaines des États-Unis et de certaines régions métropolitaines du Canada : Vancouver, Calgary Edmonton, Winnipeg, Windsor, London, Toronto, Ottawa, Montréal, Québec et Halifax sont disponibles. La couverture est considérablement limitée à l'extérieur de ces zones. Choisissez le système de navigation en option posé à l'usine et vous recevrez un DVD de navigation mis à jour à chacune des deux années suivant votre achat.)

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Radio par satellite XM (comprend trois mois d’essai au terme desquels des frais de service s’appliquent; offerte dans les 10 provinces canadiennes et les 48 États américains contigus); offre plus de 100 chaînes musicales sans publicité de même que les meilleures chaînes spécialisées d'information, de sport, de discussions, de comédie et autres; son de qualité numérique et couverture de signal d’un océan à l’autre

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S

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MÉCANIQUE

2,8 L

3,6 L

CTS-V

Freins - assistés à disque ventilé aux 4 roues

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Freins - assistés à disque ventilé Brembo de 14 po avec étriers à 4 pistons

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Freins - freinage antiblocage 4 canaux aux 4 roues (ABS) avec fonction assistance au freinage d'urgence et répartition dynamique du freinage à l'arrière

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Transmission - propulsion arrière

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Transmission - différentiel à glissement limité (compris dans le groupe sport et le groupe performance)

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Moteur -V6 2,8 L VVT

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Moteur -V V6 3,6 L VTT

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Moteur -V V8 LS2 6 L

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Moteur -V Chauffe-moteur

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Groupe Performance - comprend suspension performance avec correcteur automatique d'assiette à l'arrière, direction asservie à la vitesse, garnitures de freins de performance, plaquettes de freins et disques plus grands, roues de 18 x 8 po en aluminium poli, pneus performance P225/50R18 à cote de vitesse W (été), système StabiliTrak, différentiel à glissement limité, système de contrôle de pression des pneus et phares de haute intensité au xénon avec lave-phares à haute pression

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Groupe Sport - comprend suspension sport, garnitures de freins de performance, direction asservie à la vitesse, roues de 17 x 7,5 po en aluminium poli, pneus P225/50R17 à cote de vitesse W, système StabiliTrak, différentiel à glissement limité et phares de haute intensité au xénon avec lave-phares à haute pression

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Direction - assistée, à crémaillère

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Direction - à crémaillère, à assistance variable en fonction de la vitesse (compris dans le groupe sport et le groupe performance)

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Suspension - à 4 roues indépendantes

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Suspension - performance avec entretoise montée entre les tourelles

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Suspension - système d'amélioration de la stabilité StabiliTrak à 4 canaux (compris dans le groupe sport et le groupe performance; la Série V comprend 4 modes de conduite sélectifs - modifie le fonctionnement de l'antipatinage et du système StabiliTrak, y compris la conduite de compétition)

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Suspension - groupe amortisseurs de performance (accessoire facultatif commun posé par le concessionnaire)

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Boîte de vitesse - boîte manuelle 6 vitesses Aisin

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Boîte de vitesse - boîte automatique 5 vitesses avec commande manuelle sans embrayage (comprend détection de pente, stabilisation des passages de vitesses et commande manuelle sans embrayage)

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Boîte de vitesse - boîte manuelle 6 vitesses Tremec

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S

PROTECTION/SÉCURITÉ

2,8 L

3,6 L

CTS-V

Sacs gonflables- - avant à déploiement adapté côtés conducteur et passager avec système automatique de désactivation du sac gonflable côté passager

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Sacs gonflables- - latéraux, intégrés aux sièges conducteur et passager avant

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S

S

Sacs gonflables- - rideaux gonflables latéraux, avant et arrière

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S

Verrouillage des portes - automatique et programmable avec dispositif antiverrouillage

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S

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Verrouillage des portes - sécurité pour les enfants aux portes arrière

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Feux et phares - feux de circulation de jour et phares automatiques avec minuterie d'extinction

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S

S

Feux et phares - phares activés par les essuie-glaces

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S

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Feux et phares - phares de haute intensité au xénon, automatiques avec minuterie d'extinction (compris dans le groupe sport et le groupe performance)

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Télédéverrouillage - télécommande avec fonctions personnalisation, confirmation verrouillage et Alarme

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Système OnStar - système de communications et d'assistance OnStar numérique - comprend plan Orientation et dépannage pour un an

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Dispositifs de retenue - ancrages inférieurs et supérieurs pour siège d'enfant aux sièges arrière

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S

Système antivol - PASS-Key III+ avec antidémarrage

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Système antivol - alarme sonore et visuelle, en cas de tentative d'ouverture des portes et du coffre (compris dans le groupe de luxe)

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Antipatinage - électronique, toutes vitesses, avec interrupteur

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Garantie - 4 ans / 80 000 km, garantie de base complète sur le véhicule (Selon la première éventualité, pour corriger tout défaut de matériau ou de fabrication survenant durant la période de garantie. D'autres restrictions, exclusions ou limites sont applicables. Veuillez consulter votre concessionnaire pour tous les détails concernant la garantie limitée applicable aux véhicules neufs de General Motors.)

S

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Garantie - 5 ans / 160 000 km, garantie sur les composants du groupe propulseur, sans franchise (Selon la première éventualité. Certaines conditions s'appliquent. Détails sur la garantie limitée chez votre concessionnaire.)

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S - Série. O - Option.


FICHE TECHNIQUE

Aperçu

Modèle :

CTS

Carrosserie/entraînement :

Entrée de gamme de luxe, propulsion arrière, berline quatre portes sport

Architecture :

Carrosserie autoporteuse en acier corroyé avec berceau intégré et isolé au caouchouc, suspension arrière indépendante multi-bras

Catégorie de véhicule de l'EPA :

Voiture intermédiaire

Lieu de production :

Lansing Grand River Assembly, Lansing, Michigan

Principaux concurrents :

Série 3 de BMW, Classe C de Mercedes, Audi A4, Infiniti G35

Moteur

 

V6 de 2,8 L à calage variable des soupapes (LP1)

V6 de 3,6 L à calage variable des soupapes (LY7)

Type :

V6 de 2,8 L à calage variable des soupapes

V6 de 3,6 L à calage variable des soupapes

Cylindrée (cm3 / po3) :

2 792 / 170

3 564 / 217

Alésage et course (mm / po) :

74,8 x 2,94 / 89 x 3,5

94 x 85,6 / 3,7 x 3,37

Bloc moteur :

Fonte d'aluminium

Fonte d'aluminium

Culasse :

Fonte d'aluminium

Fonte d'aluminium

Commande des soupapes :

Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, calage variable des soupapes en continu

Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, calage variable des soupapes en continu

Système d'allumage :

Bobines et bougies superposées, contrôle individuel de cognement

Bobines et bougies superposées, contrôle individuel de cognement

Alimentation :

Injection séquentielle de carburant sans conduite de retour

Injection séquentielle de carburant sans conduite de retour

Taux de compression :

10,0:1

10,2:1

Puissance (HP / kW à tr / min) :

210 / 156 à 6 500

255 / 190 à 6 200

Couple (lb-pi / N.m à tr / min) :

194 / 263 à 3 300

252 / 342 à 3 100

Carburant recommandé :

Ordinaire sans plomb

Ordinaire sans plomb

Régime maximal du moteur (tr / min) :

7 000 (boîte automatique), 7 200 (boîte manuelle)

7 000

Système antipollution :

Deux convertisseurs catalytiques à couplage direct, recyclage des gaz du carter, variateurs de phase des cames d'admission et d'échappement avec recyclage interne des gaz d'échappement (remplace la soupape RGE et le RIS), recyclage des vapeurs de carburant

Deux convertisseurs catalytiques à couplage direct, recyclage des gaz du carter, variateurs de phase des cames d'admission et d'échappement avec recyclage interne des gaz d'échappement (remplace la soupape RGE et le RIS), recyclage des vapeurs de carburant

Consommation d'essence estimative :

   

Mi / gal. imp (ville / route / combiné)

auto : 22 / 35 / 26
man : 21 / 35 / 25

auto : 21 / 36 / 26
man : 20 / 34 / 25

L / 100 km (ville / route / combiné)

auto : 13,1 / 8,1 / 10,8
man : 13,6 / 8,0 / 11,1

auto :13,4 / 7,9 / 10,9
man : 14,1 / 8,2 / 11,4

Boîtes de vitesses

 

Hydra-Matic 5L40

Aisin AY6

Type :

Boîte automatique à 5 vitesses à commande électronique avec convertisseur de couple verrouillable

Boîte manuelle entièrement synchronisée à 6 vitesses dont une surmultipliée

Rapports de démultiplication (:1) :

   

    Première :

3.42

4.15

    Deuxième :

2,21

2,33

    Troisième :

1,60

1,53

    Quatrième :

1,00

1,15

    Cinquième :

0,75

1,00

    Sixième :

----

0,79

    Marche arrière :

3,02

3,67

Rapports de réduction finale :

3,42

3,42

Châssis/Suspension

 

De série et groupe de luxe

Groupe sport

Avant :

Indépendante, bras asymétriques, ressort hélicoïdal concentrique à l'amortisseur, barre stabilisatrice

Indépendante, bras asymétriques, ressort hélicoïdal concentrique à l'amortisseur, barre stabilisatrice

Arrière :

Indépendante, à multibras modifiés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs, barre stabilisatrice

Indépendante, à multibras modifiés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs de correction automatique de l'assiette, barre stabilisatrice

Système de régulation de la traction :

Intégral

Intégral

Direction :

Assistée et à crémaillère

Assistée, à crémaillère, à assistance variable en fonction de la vitesse TRW SpeedPro

Tours de volant, butée à butée :

3,37

3,37

Diamètre de braquage, trottoir à trottoir (m / pi) :

10,8 / 35,5

10,8 / 35,5

Freins

 

De série et groupe de luxe

Groupe sport

Type :

Assistés, à dépression, avec antiblocage et traction asservie

Assistés, à dépression, avec antiblocage, traction asservie, système d'amélioration de la stabilité StabiliTrak et garnitures de frein haute performance

Diamètre et épaisseur des disques (mm / po) :

avant : 303 x 32 / 11,9 x 1,3 disque ventilé
arrière : 298 x 26 / 11,7 x 1 disque ventilé

avant : 303 x 32 / 11,9 x 1,3 disque ventilé
arrière : 298 x 26 / 11,7 x 1 disque ventilé

Roues et pneus

 

De série et groupe de luxe

Groupe sport

Dimension et type de roue :

16 x 7 po en fonte d'aluminium

17 x 7,5 po en fonte d'aluminium,
18 po polies en option

Pneus :

Goodyear Eagle RS-A, P225/55HR16, toutes saisons

Goodyear Eagle RS-A, P225/50VR17, toutes saisons

Dimensions

Extérieur

Empattement (mm / po) :

2 880 / 113,4

Longueur hors tout (mm / po) :

4 829 / 190,1

Largeur hors tout (mm / po) :

1 793 / 70,6

Hauteur hors tout (mm / po) :

1 440 / 56,7

Voie (mm / po) :

avant : 1 524 / 60
arrière : 1 524 / 60

Poids à vide (kg / lb) :

2,8L : 1 592 / 3 509
3,6 L (manuelle) : 1 592 / 3 509
3,6 L (automatique) : 1 618 / 3 568

Répartition du poids (% avant / arrière) :

53 / 47

Intérieur

Dégagement à la tête (mm / po) :

avant : 989 / 38,9
arrière : 937 / 36,9

Dégagement aux jambes (mm / po) :

avant : 1 077 / 42,4
arrière : 940 / 37

Dégagement aux épaules (mm / po) :

avant : 1 438 / 56,6
arrière : 1 427 / 56,2

Dégagement aux hanches (mm / po) :

avant : 1 356 / 53,4
arrière : 1 366 / 53,8

Capacités

Volume de l'habitacle (L / pi3) :

2 775 / 98

Volume utilitaire (L / pi3) :

362 / 12,8

Capacité de remorquage (kg / lb) :

454 / 1 000

Réservoir de carburant (L / gal imp.) :

66,2 / 14,6