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HUMMER
H2, H2 CUS 2005
Exclusivités
canadiennes
Nouveautés
2005
- Nouvelle
carrosserie de type camion utilitaire sport
- Plus de
puissance et de couple avec le moteur V8 Vortec 6000 de 6,0 L
- Tons extérieurs :
gris furtif et sable désertique
- Sièges
en cuir couleur blé moyen désormais de série
- Livrable
avec intérieur luxueux
- Livrable
avec pare-broussailles en acier inoxydable chromé
- Système
de navigation sur radio avec écran tactile (facultatif)
- Descente
rapide de toutes les vitres (CUS seulement)
- Cloison
Midgate (CUS seulement)
- Livrable
avec bâche rigide verrouillable et matelas de caisse en
caoutchouc (CUS seulement)
- Système
OnStar version 6 avec couverture numérique/analogique
et capacités mains libres améliorées
Gamme de
modèles
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Moteur
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Boîte
de vitesses
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V8 Vortec
6000 de 6,0 L
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Automatique
à 4 vitesses
(Hydra-Matic 4L65-E)
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4 portes
à toit rigide
|
s
|
s
|
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CUS 4
portes à toit rigide
|
s
|
s
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Légende :
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ACHETEUR
TYPE :
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Le H2
de HUMMER vise les individualistes robustes qui désirent
le plus de confort possible, de même que des capacités
tout terrain incomparables.
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HISTORIQUE
:
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2003
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Tout nouveau
gros véhicule utilitaire sport pour l'année
modèle 2003
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2004
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Système
de navigation radio intégré Delphi livrable
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2005
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Nouvelle
carrosserie de camion utilitaire sport; puissance et couple
accrus du moteur V8 Vortec de 6,0 L; matériel OnStar
version 6 bimode (analogique/numérique) avec fonction
mains libres améliorée; surface des sièges
en cuir havane moyen maintenant de série; habitacle
de luxe livrable en option; pare-broussailles en acier inoxydable
chromé en option; système de navigation radio
à écran tactile (en option)
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H2 2005 de HUMMER : LA NOUVELLE CARROSSERIE
DU CUS OFFRE DES CAPACITÉS SANS ÉGALES
Avec son allure
robuste et ses incroyables capacités en tout terrain, le
H2 de HUMMER avait vraiment tout pour susciter l'envie et le désir.
Et voici le camion utilitaire sport H2 CUS, qui offre un tout nouveau
niveau de capacité et de polyvalence.
« Le
H2 CUS fait la preuve qu'on peut tout avoir et même davantage;
les capacités inégalées d'un H2 et le surcroît
de polyvalence du CUS, a déclaré Michael C. DiGiovanni,
directeur général, HUMMER. Le H2 CUS est à
la fois fonctionnel et polyvalent, tout en offrant des options quasi
infinies de configuration. »
À l'instar
de son frère, le VUS H2, le CUS transporte passagers et bagages
en tout confort et sans difficultés. Avec quatre passagers,
la cloison à l'arrière de l'habitacle demeure à
la verticale tout en offrant suffisamment de volume pour le transport
des bagages.
Si vous souhaitez
plus d'epace de chargement, il est posible de déplacer la
vitre arrière dans la cloison Midgate et de replier le Midgate
et la banquette arrière pour donner accès à
une caisse de 4 pi sur 6 pi (122 cm x 244 cm).
Un matelas en
caoutchouc permet de garder l'espace utilitaire bien propre et une
bâche rigide verrouillable en option assure la sécurité
des bagages. Ces deux accessoires peuvent être commandés
séparément.
Mis à
part son côté pratique, il y a un aspect du H2 CUS
qui n'est conçu que pour l'agrément.
« Sur
simple pression d'un bouton, le conducteur peut abaisser les quatre
vitres latérales et la vitre arrière. En appuyant
sur un autre bouton, il peut aussi ouvrir le toit, et voilà
les passagers les cheveux au vent, comme dans une décapotable »,
a expliqué Roger McCormack, directeur des produits HUMMER.
L'aménagement
intérieur du H2 CUS est aussi invitant que novateur. On y
retrouve des sièges en cuir couleur blé moyen de série
ou en cuir de qualité couleur ébène en option.
Dans les deux configurations, le siège du conducteur et celui
du passager avant ont huit réglages, un soutien lombaire
à quatre réglages et une mise en mémoire des
réglages pour deux conducteurs. Les deux sièges avant
sont également munis de trois réglages de chauffage
des coussins et des dossiers. Les coussins chauffants pour les passagers
à l'arrière sont inclus avec les deux types de revêtement.
L'aménagement
intérieur haut de gamme, une nouveauté sur l'année
modèle 2005, est entièrement noir. Le tableau de bord
et les poignées intérieures pour fermer les portières
sont revêtus de cuir perforé. On retrouve également
du cuir sur le couvercle de la console, les accoudoirs et le pourtour
de la portière.
« Pour
faire ressortir l'aménagement en cuir couleur ébène,
nous avons donné aux bas de porte un aspect aluminium, qui
vient se marier avec l'aspect chromé du changement de vitesses
type avion », a ajouté M. McCormack.
Cet aspect métallique
se retrouve dans la poignée intérieure de la portière,
qui est chromée. Résultat : un aménagement
intérieur synonyme de luxe, de robustesse et de durabilité.
H2 dans le
coeur, HUMMER dans l'âme
Le H2 CUS est
un H2 dans le coeur, et le H2 reste le camion qui a su stimuler
l'imaginaire des consommateurs en 2002. C'est aussi d'abord et avant
tout un HUMMER, ce qui signifie qu'il peut traverser des cours d'eau
d'une profondeur de 508 mm (20 po), grimper des marches
de 406 mm (16 po), se tracer un chemin dans le sable profond
et distancer ses concurrents dans des courses à grande vitesse
dans le désert.
Chaque H2 est
bâti sur un châssis modulaire trois pièces
de type échelle entièrement soudé qui incorpore
un certain nombre de composants hydroformés. Il en résulte
une puissance, une rigidité et un calibrage exceptionnels.
Les barres de torsion indépendantes à l'avant et la
suspension arrière à cinq bras avec ressorts hélicoïdaux
offertes de série assurent confort de roulement et maîtrise.
L'essieu arrière rigide procure au H2 sa stabilité,
en particulier dans les situations tout terrain corsées.
Un ressort pneumatique à correction automatique livrable
en option permet de s'attaquer aux conditions tout terrain extrêmes
et aux exigences du remorquage.
L'équipement
de série de chaque H2 comprend une protection de soubassement,
qui inclut de grandes et épaisses plaques de protection,
un bouclier pour le réservoir de carburant, des protecteurs
de bas de caisse boulonnés au châssis, un bouclier
de protection du compresseur d'air intégré livrable
en option et des moulures pare-boue qui enveloppent les roues.
Le pare-chocs
arrière comprend de grandes boucles de récupération
de type militaire et le pare-chocs avant, deux anneaux de remorquage. Dans
les deux pare-chocs, on trouve des orifices d'accès aux dispositifs
d'attelage intégrés au châssis sur lesquels
on peut monter un treuil pouvant à son tour être inséré
et verrouillé (comme une boule d'attelage de remorque) puis
raccordé à un fil électrique, ce qui permet
aux modèles H2 et H2 CUS de dégager des véhicules
embourbés ou coincés d'une autre manière.
Ces deux dispositifs
conviennent à une attache de remorque de classe 3, ce qui
offre encore plus de souplesse lorsqu'il faut sortir un bateau de
l'eau ou faire reculer une remorque dans un espace restreint.
Tant sur le
H2 que sur le H2 CUS, les débords sont courts, ce qui donne
de bons angles d'approche et d'attaque, ainsi qu'une garde au sol
exceptionnelle assurant un minimum d'impacts sur les pistes. Grâce
à une suspension avant indépendante ultra robuste
et à une suspension arrière à cinq bras, supportant
des roues de 17 po, les modèles H2 se distinguent
par une maniabilité et une capacité de transport et
de remorquage remarquables.
Le H2 tire sa
puissance d'un moteur V8 Vortec 6000 de 6,0 L de série
développant 325 HP (242 kW) à 5 200 tr/min
et un couple de 365 lb-pi (495 Nm) à 4 000 tr/min.
Il est jumelé à une boîte automatique quatre
vitesses renforcée avec surmultipliée Hydra-Matic
4L65-E. Le H2 est également équipé de série
d'un système quatre roues motrices en prise permanente à
deux vitesses à commande électronique Borg-Warner
intégré au groupe propulseur. Ce système peut
réduire encore les rapports de démultiplication du
H2 de 2,64:1 au besoin, afin de surmonter les obstacles avec toute
la maîtrise voulue.
Un système
de freinage antiblocage Bosch à quadruple circuit et un système
de traction asservie procurent au véhicule une maîtrise
optimale sur les surfaces glissantes. De plus, le système
de freinage antiblocage est en mesure d'ajuster son pouvoir de freinage
sur des surfaces tout terrain comme le gravier et les nids-de-poule.
Le système de traction asservie offre également la
capacité de gagner de la traction sur une seule roue, au
besoin, et d'empêcher le patinage en mode de traction asservie
lorsqu'on roule sur le sable ou lors d'une compétition dans
le désert.
Ses lignes
correspondent à ses capacités tout terrain sans compromis.
Souvent, les
gens parlent d'audace et de pouvoir d'attraction pour décrire
la carrosserie du H2. On voit immédiatement que le H2 et
le H2 CUS font partie d'une marque tout à fait exclusive
au sommet de sa catégorie sur le plan des performances hors
route. Leur allure et leur caractère communiquent le sentiment
de puissance, d'autorité et de parfaite maîtrise que
les acheteurs recherchent.
« Le
moindre aspect du H2 est influencé par le H1 »,
a déclaré Carl Zipfel, chef de l'équipe de
conception de HUMMER. « Vu de profil, le H2 est légèrement
plus linéaire, plus massif. Mais il n'a pas pour but de remplacer
ou d'imiter le H1; il veut plutôt le compléter, en
offrant une solution de rechange qui augmente l'attrait de la marque
HUMMER. »
La carrosserie
carrée du H2 et ses pare-brise et vitres très droits,
semblables à ceux du H1, s'allient pour créer un aménagement
intérieur spacieux. Les vitres verticales offrent une vue
avant et latérale plus large. La fonctionnalité de
la conception est assurée par des composants apparents comme
les poignées du capot, le levier d'ouverture et le verrou
de capot, qui donnent au H2 une apparence de qualité des
composants et de l'ensemble. Comme dans le cas du H1, les composants
et éléments mécaniques apparents sont tout
à fait fonctionnels et témoignent de sa robustesse.
Le modèle
2005 vient en deux tons : gris furtif et sable désertique.
L'intérieur
du H2, un croisement entre luxe et robustesse
La solide carrosserie
du H2 donne sur un habitacle luxueux. Tout débute par les
sièges en cuir couleur blé moyen de série à
huit réglages électriques du dossier et du coussin
à l'avant. Une fonction de mémorisation du siège
du conducteur, également de série, permet à
deux conducteurs de choisir et d'enregistrer leur position de conduite
préférée. Sur les sièges en cuir s'ajoutent
les dossiers et coussins chauffants avec trois réglages de
température pour les occupants avant. Des coussins chauffants
assurent le confort des passagers de la deuxième rangée.
Pour donner un maximum de souplesse, il est possible de replier
individuellement les sièges de la deuxième rangée.
Et pour un maximum de confort, leur dossier monte haut. Dans le
VUS, il n'y a qu'un seul siège dans la troisième rangée,
ce qui donne à ce véhicule une capacité de
six passagers.
Le système
de chauffage, ventilation et climatisation réchauffe et rafraîchit
rapidement le véhicule et offre un réglage individuel
aux sièges avant. Grâce aux commandes des deux zones
avant de série, le conducteur et le passager avant peuvent
régler individuellement la température jusqu'à
un écart de 13,9 °C (25 °F). Le système
audio peut être de qualité de luxe ou de grand luxe
. Tous les systèmes audio sont pourvus de commandes audio
à l'arrière et renferment la technologie RDS (radiocommunication
des données).
Demander
son chemin? Jamais!
Le gros avantage
du HUMMER est la possibilité qu'il offre d'aller presque
partout. Sur la route, si le conducteur hésite sur le chemin
à prendre, pas de problème : il a le système
de navigation radio, désormais livrable avec commandes tactiles
à l'écran. Au toucher d'un bouton, le dispositif de
navigation dresse instantanément des routes avec cartes polychromes
2D et 3D sur un écran de 147 mm (5,8 po), ce qui
facilite les déplacements sur la route et en ville. Une fois
le CD de navigation inséré et l'adresse entrée
à l'écran du système, une carte routière
apparaît et des commandes audio (instructions pas à
pas en français ou en anglais) sont données.
Les commandes
vocales indiquent au conducteur quand tourner et l'avertissent s'il
s'écarte de la route prescrite; si le conducteur tourne au
mauvais endroit, le système trace automatiquement un nouveau
trajet à partir de la position actuelle. Le conducteur peut
également demander au système de navigation d'établir
un itinéraire qui utilise le chemin le plus court ou des
routes principales.
Un système
radio satellite XM (zone continentale des États-Unis seulement)
est également livrable; il propose plus de 120 canaux
de qualité numérique d'un océan à l'autre :
musique originale sans pauses publicitaires, émissions de
nouvelles, de sports et de commentaires, ainsi que de l'information
à jour sur la circulation et la météo dans
un certain nombre de régions métropolitaines dans
tout le pays. Les consommateurs peuvent s'abonner à ce service
de base pour 9,99 $ par mois et les trois premiers mois sont
gratuits. En outre, les clients GM qui profitent d'un plan de financement
de GMAC peuvent inclure le coût de l'abonnement à la
radio XM dans leurs mensualités.
Parmi les caractéristiques
de sécurité, de confort et de commodité du
H2, notons les sacs gonflables de série à l'avant,
les accoudoirs, les ceintures épaulières et les appuie-tête
quatre réglages pour les passagers avant, les ceintures épaulières
à sangle abdominale et attache au montant pour les passagers
aux places extérieures de la deuxième rangée,
et ceinture épaulière avec bande abdominale fixée
au siège pour celui du centre, et ceinture épaulière
avec bande abdominale fixée au siège et appuie-tête
réglable pour le siège de troisième rangée
en option.
Le système
de sécurité OnStar est de série sur tous les
véhiucles H2 et H2 CUS; il comprend le tout nouveau matériel
de sixième génération avec couverture numérique
et analogique. Le matériel OnStar de sixième génération
comprend aussi des caractéristiques améliorées
de reconnaissance vocale mains libres, notamment une composition
numérique continue plus intuitive et un système de
reconnaissance vocale plus précis. OnStar est le premier
fournisseur de services de sécurité et d'information
embarqués du Canada et des États-Unis. Au moyen des
technologies du système de positionnement global par réseau
de satellites et de la téléphonie sans fil, OnStar
propose des services de sécurité de base ainsi que
la téléphonie personnelle OnStar, qui permet au conducteur
de faire et de recevoir des appels mains libres à commande
vocale en utilisant un puissant système numérique-analogique
de trois watts et une antenne externe qui améliorent la réception.
-
30 -
Personnes-ressources
:
Communications HUMMER
Keith Donovan
Téléphone : (313) 665-9292
Télécopieur : (313) 667-9990
Adresse électronique : keith.donovan@gm.com
Communications
GM Canada
Richard James
Téléphone : (905) 644-1804
Télécopieur : (905) 644-3873
Adresse électronique : richard.james@gm.com
Communications
GM Mexique
Juan Bernardo Urrutia
Téléphone : 011 (5255) 5901-3046
Adresse électronique : juanbernardo.urrutia@gm.com
ÉQUIPEMENTS
DE SÉRIE ET OPTIONNELS
|
ÉQUIPEMENT
EXTÉRIEUR
|
VUS
|
CUS
|
Ensemble aventure – comprend : Manille (anneau en forme de D), talkies-walkies (homologués), allume-cigarettes résistant au vent, jumelles, boussole, appareils à dégonfler les pneus Staun et lampe amovible. (non livrable avec suspension à ressorts pneumatiques et groupe H2 série aventure) |
O |
- |
|
Antenne
- antenne radio réglable sur le pavillon; antennes
distinctes de téléphone cellulaire et GPS
|
S
|
S
|
|
Pare-broussaille
- noir, protège le radiateur et la calandre, noir (équipement
posé par le concessionnaire)
|
O
|
O
|
|
Pare-broussaille
- enveloppant, protège le radiateur, la calandre et
les phares, noir (équipement posé par le concessionnaire)
|
O
|
O
|
|
Pare-chocs
- avant et arrière, acier peint
|
S
|
S
|
|
Volet
d'accès au réservoir de carburant - chromé,
comprend bouchon verrouillable (équipement posé
par le concessionnaire)
|
O
|
O
|
|
Glaces
- teintées Solar-Ray, pare-brise et portes avant
|
S
|
S
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|
Glaces
- teintées foncé, toutes les glaces derrière
les portes avant
|
S
|
S
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|
Calandre
- chromée
|
S
|
S
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|
Calandre
- peinte, couleur de la carrosserie (équipement posé
par le concessionnaire)
|
O
|
O
|
|
Calandre
- peinte en noir (équipement posé par le concessionnaire)
|
O
|
O
|
|
Écran
cache-bagages rigide - peint; traverses de porte-bagages en
option exigées (équipement posé par le
concessionnaire)
|
O
|
O
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Hayon
- avec lunette fixe
|
S
|
-
|
|
Cloison
Midgate - entièrement rabattable, avec lunette à
commande électrique
|
-
|
S
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|
Rétroviseurs
- à réglage électrique, repliables et
chauffants, à coloration électrochimique et
à mémoire côté conducteur
|
S
|
S
|
|
Moulures
- de cages de roues, noires
|
S
|
S
|
|
Phares
tout terrain - 4 montés sur le toit avec enjoliveurs
en plastique; traverses de porte-bagages en option exigées
(équipement posé par le concessionnaire)
|
O
|
O
|
|
Phares
tout terrain - 2 montés sur le pare-broussaille; pare-broussaille
en option exigé (équipement posé par
le concessionnaire)
|
O
|
O
|
|
Groupe
H2 série aventure - comprend groupe suspension à
ressorts pneumatiques, pare-broussaille, double traverse de
porte-bagages, chargeur de 6 disques compacts dans la planche
de bord, trousse de premiers soins et trousse à outils
avec lampe de poche (non livrable avec groupe H2 série
de luxe)
|
O
|
O
|
|
Groupe
habillage chromé - comprend poignées extérieures,
boîtiers de rétroviseurs, porte-plaque d'immatriculation
et double traverse de porte-bagages chromés (couleur
intérieure jaune blé obligatoire)
|
O
|
O
|
|
Groupe
H2 série de luxe - comprend groupe habillage chromé,
groupe habillage chromé de luxe (comprend poignées
de capot, attaches-capot et volet d'accès au réservoir
de carburant chromés), roues en aluminium chromé,
marchepieds tubulaires chromés, chargeur de 6 disques
compacts dans la planche de bord et garnitures intérieures
en ébène de luxe (couvercle de console centrale
et console de porte garnis de cuir, poignées de maintien
et poignées de porte garnies de cuir perforé,
plaques de seuil de porte en aluminium satiné avec
surface antidérapante en caoutchouc);
siège de 3e rangée et couleur intérieur
ébène obligatoire; non livrable avec groupe
H2 série aventure
|
O
|
O
|
|
Porte-bagages
- brancards de pavillon, noirs
|
S
|
S
|
|
Porte-bagages
- poignées de longeron de pavillon, noires (équipement
posé par le concessionnaire)
|
O
|
O
|
|
Traverses
de porte-bagages - double traverse, noire (équipement
posé par le concessionnaire)
|
O
|
O
|
|
Panier
à bagages - peint; traverses de porte-bagages en option
exigées (équipement posé par le concessionnaire)
|
O
|
O
|
|
Marchepieds
- tubulaires, peints en noir (équipement posé
par le concessionnaire)
|
O
|
O
|
|
Marchepieds
- en U, amovibles, quatre (équipement posé par
le concessionnaire)
|
O
|
O
|
|
Marchepieds
- en acier inoxydable, chromés (groupe habillage chromé
en option obligatoire)
|
O
|
O
|
|
Plaques
de protection - soubassement (plaques) et bas de caisse (tubes
en acier)
|
S
|
S
|
|
Pneu de
secours - porte-roue de secours monté à l'arrière
avec pneu de secours de grandeur normale
|
S
|
-
|
|
Pneu de
secours - classique avec housse, monté sur le pare-chocs
arrière
|
-
|
S
|
|
Toit ouvrant
- vitré, coulissant à commande électrique
avec écran pare-soleil
|
O
|
S
|
|
Protège-feux
arrière - tubulaires (équipement posé
par le concessionnaire)
|
O
|
S
|
|
Protège-feux
arrière - tubulaires, chromés; groupe habillage
chromé en option obligatoire (équipement posé
par le concessionnaire)
|
O
|
S
|
|
Pneus
- LT315/70R17 tout terrain, flancs noirs
|
S
|
S
|
|
Crochets/anneaux
de remorquage - deux, avant et arrière
|
S
|
S
|
|
Groupe
de remorquage - plate-forme d'attelage répartiteur
de charge avec attelage service dur
|
S
|
S
|
|
Équipement
de remorquage - comprend groupe de rallonge d'attelage avant
avec tige d'attelage, couvre-attelage (avant et arrière),
faisceau de frein de remorque électrique et adaptateur
7 à 4 broches (équipement posé par le
concessionnaire)
|
O
|
O
|
|
Roues
- de 17 x 8,5 po en aluminium, comprenant roue de secours
|
S
|
S
|
|
Roues
- de 17 x 8,5 po en aluminium chromé, comprenant roue
de secours (groupe habillage chromé en option obligatoire)
|
O
|
O
|
|
Récepteur
de treuil - récepteur avant standard, type attelage
de catégorie (groupe H2 série de luxe ou H2
série aventure en option obligatoire)
|
S
|
S
|
|
Essuie-glace
- à 2 vitesses à balayage intermittent réglable
|
S
|
S
|
|
Essuie-glace
- de lunette arrière, à 2 vitesses avec lave-glace
|
S
|
-
|
|
Câblage
pour éclairage auxiliaire - à l'avant
|
S
|
S
|
|
ÉQUIPEMENT
INTÉRIEUR
|
VUS
|
CUS
|
|
Climatisation
- à deux zones, à régulation automatique
(avec commande d'orientation du flux d'air à la 2e
rangée)
|
S
|
S
|
|
Poignées
de maintien - intégrées à la doublure
de pavillon, siège passager avant et places latérales
arrière
|
S
|
S
|
|
Tapis
protecteur - arrière, en caoutchouc (supprimé
avec siège de 3e rangée en option)
|
S
|
-
|
|
Console
- centrale au plancher avant, comprend bac de rangement, porte-gobelets,
plateau, prises de courant auxiliaires à l'arrière,
bouches de ventilation et commandes intégrées
du système sonore à l'arrière
|
S
|
S
|
|
Console
- au pavillon, comprend compartiment de rangement et liseuses
|
S
|
S
|
|
Régulateur
de vitesse - électronique, avec fonctions de réengagement,
décélération contrôlée et
décélération/accélération
|
S
|
S
|
|
Dégivreur
- électrique de lunette arrière
|
S
|
S
|
|
Système
de navigation sur DVD - comprend radio AM/FM stéréo
avec lecteur de disques compacts, navigation autonome complète
avec écran tactile et points d'intérêt
(groupe H2 série de luxe ou H2 série aventure
en option obligatoire)
|
O
|
O
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|
Tapis
protecteurs - fini moquette, avant et 2e rangée
|
S
|
S
|
|
Tapis
protecteurs - à l'épreuve de la boue, remplacent
tapis fini moquette (équipement posé par le
concessionnaire)
|
O
|
O
|
|
Ouvre-garage
- émetteur HomeLink universel, programmable, à
3 canaux
|
S
|
S
|
|
Instruments
de bord - analogiques (indicateurs : vitesse, tachymètre,
compteur kilométrique avec compteur journalier, voltmètre,
pression d'huile, température du liquide de refroidissement,
carburant et horomètre)
|
S
|
S
|
|
Instrument
de bord - centralisateur informatique de bord, comprend mémoire
pour 2 conducteurs, affiche les fonctions essentielles du
véhicule et ordinateur de bord
|
S
|
S
|
|
Éclairage
- entrée/sortie, plafonnier, lampes d'accueil, liseuses,
boîte à gants et lampe sous le capot
|
S
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S
|
|
Rétroviseur
- à coloration électrochimique avec compas et
affichage de la température extérieure
|
S
|
S
|
|
Prises
de courant auxiliaires - 5 (2 à l'avant, deux au centre
et 1 dans le compartiment utilitaire)
|
S
|
S
|
|
Groupe
fumeur - comprend cendrier et allume-cigarette
|
O
|
O
|
|
Colonne
de direction - réglable
|
S
|
S
|
|
Volant
- gainé de cuir avec commandes audio
|
S
|
S
|
|
Pare-soleil
- conducteur et passager avant, avec rallonges, miroirs de
courtoisie avec éclairage
|
S
|
S
|
|
Glaces
- électriques, descente à impulsion pour toutes
les glaces, y compris cloison Midgate sur H2 SUT
|
S
|
S
|
|
SIÈGES
|
VUS
|
CUS
|
|
Baquets
avant de luxe à dossier inclinable, chauffants, avec
surface en cuir, couvre-glissière de siège,
à réglage électrique en 10 sens comprenant
soutien lombaire côtés conducteur et passager
et mémoire de 2 positions côté conducteur
|
S
|
S
|
|
Banquette
divisée 60/40 rabattable avec surface des sièges
en cuir à la 2e rangée,comprend coussins chauffants
|
S
|
S
|
|
Siège
rabattable et amovible, en vinyle raffiné à
la 3e rangée, comprend ancrages supérieurs pour
siège d'enfant
|
O
|
-
|
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SYSTÈMES
SONORES
|
VUS
|
CUS
|
|
Radio
AM/FM stéréo avec lecteurs de cassettes et de
disques compacts, préréglages de tonalité,
système RDS, antivol TheftLock, montre numérique
et 8 haut-parleurs Bose de qualité supérieure
avec haut-parleur d'extrêmes-graves, technologie de
compensation du bruit AudioPilot(r), amplificateur de puissance
et traitement numérique du signal
|
S
|
S
|
|
Radio
AM/FM stéréo avec chargeur de 6 disques compacts,
préréglages de tonalité, système
RDS, antivol TheftLock, montre numérique et 8 haut-parleurs
Bose de qualité supérieure avec haut-parleur
d'extrêmes-graves, technologie de compensation du bruit
AudioPilot(r), amplificateur de puissance et traitement numérique
du signal
|
O
|
O
|
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MÉCANIQUE
|
VUS
|
CUS
|
|
Protection
antidécharge de la batterie
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S
|
S
|
|
Freins
- à disque aux 4 roues avec ABS à 4 canauz avec
système Hydroboost service dur, étriers à
deux pistons et répartition dynamique du frienage arrière
|
S
|
S
|
|
Moteur
-V8 Vortex 6000 avec bloc en fonte et culasse en aluminium
coulé
|
S
|
S
|
|
Chauffe-Moteur
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S
|
S
|
|
Circuit
de refroidissement d'huille-moteur
|
S
|
S
|
|
Différential
Arriére à blocage - selectionné par le
conducteur
|
S
|
S
|
|
Groupe
suspension pneumatique - comprend suspension tout terrain,
réglage en temps réel de la raideur des amortisseurs,
suspension arrière pneumatique avec correcteur d'assiette
et réglage manuel de la hauteur (pour conduite tout
terrain) et compresseur d'air
|
O
|
O
|
|
Groupe
de remorquage - plate-forme d'attelage répartiteur
de charge avec attelage service dur
|
S
|
S
|
|
Direction
- assistée à rapport variable et billes recirculantes
|
S
|
S
|
|
Suspension
avant - à roues indépendantes avec barres de
torsion, amortisseurs à gaz mototubes de 46 mm et barre
stabilisatrice de 36 mm
|
S
|
S
|
|
Suspension
Arrière - de série : à 5 bras avec ressorts
hélicoïdaux à flecibilité variable,
amortisseurs à gaz monotubes de 46 mm et barre stabilisatrice
de 30 mm.
|
S
|
S
|
|
Suspension
Arrière -en option : à ressorts pneumatiques
avec correction d'assiette, amortisseurs à gaz monotubes
de 46 mm et barre stabilisatrice de 32 mm
|
O
|
O
|
|
Roues
et pneus - Roues de 17 x 8,5 po en aluminium coulé,
pneus tout terrain LT315/70R17 avec pnew de secours classique
|
S
|
S
|
|
Traction
asservie - électronique avec possibilité de
contrôle sur une seule roue
|
S
|
S
|
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Boîte
de transfert - système 4x4 permanent à commande
électronique 2 vitesses Borg-Warner avec différentiel
libre
|
S
|
S
|
|
Boîte
de vitesses - renforcée avec mode remorquage/charge
lourde
|
S
|
S
|
|
Boîte
de vitesses - refroidisseur de boîte de vitesses grande
capacité
|
S
|
S
|
|
PROTECTION/SÉCURITÉ
|
VUS
|
CUS
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|
Sacs gonflables
- côtés conducteur et passager avant, avec capteur
de présence et désactivation automatique du
sac gonflable côté passager avant
|
S
|
S
|
|
Verrouillage
des portes - automatique et programmable, avec dispositif
antiverrouillage
|
S
|
S
|
|
Verrouillage
de sécurité pour les enfants - portes arrière
|
S
|
S
|
|
Phares
et feux - feux de circulation de jour
|
S
|
S
|
|
Télédéverrouillage
- avec fonction Alarme
|
S
|
S
|
|
Système
de communications et d'assistance OnStar - comprend plan Orientation
et dépannage pour un an
|
S
|
S
|
|
Ancrages
supérieurs pour siège d'enfant - aux places
de 2e rangée
|
S
|
S
|
|
Système
antivol - PASSLock
|
S
|
S
|
|
Alarme
anticambriolage
|
S
|
S
|
|
Traction
asservie - électronique, avec antipatinage sur une
seule roue
|
S
|
S
|
S - Série.
O - Option.
FICHE
TECHNIQUE
Aperçu
|
Modèle :
|
H2 SUV
et H2 CUS (camion utilitaire sport) de HUMMER
|
|
Carrosserie/entraînement :
|
Quatre
portes à toit rigide, quatre roues motrices
|
|
Catégorie
de véhicule de l'EPA :
|
Gros utilitaire
sport
|
|
Lieu de
fabrication :
|
Mishawaka
(Indiana)
|
|
Principaux
concurrents :
|
Range
Rover, Lexus LX 470 et Lincoln Navigator
|
Moteur
|
Type :
|
V8 Vortec
6000 de 6,0 L
|
|
Cylindrée
(cm³/po³) :
|
5 967/364
|
|
Alésage
et course (mm/po) :
|
101,6
x 92/4,00 x 3,62
|
|
Bloc moteur :
|
Fonte
|
|
Culasse :
|
Fonte
d'aluminium
|
|
Commande
des soupapes :
|
Soupapes
en tête
|
|
Taux de
compression :
|
9,4:1
|
|
Puissance
(kW/HP à tr/min) :
|
242/325
à 5 200
|
|
Couple
(Nm/lb-pi à tr/min) :
|
495/365
à 4 000
|
Boîte
de vitesses
|
Type :
|
Boîte
automatique électronique à quatre vitesses Hydra-Matic
4L65-E
|
|
Rapports
de démultiplication (:1)
|
|
|
Première :
|
3,06
|
|
Deuxième :
|
1,62
|
|
Troisième :
|
1,00
|
|
Quatrième :
|
0,69
|
|
Marche
arrière :
|
2,29
|
|
Rapport
de réduction finale (essieu) :
|
4,10
|
|
Rapport
du couple de démarrage :
|
1,90
|
|
Rapport
de démultiplication, gamme basse :
|
2,64
|
|
Rapport
d'engrenage :
|
33:1
|
Châssis
et suspension
|
Avant :
|
Indépendante
avec barres de torsion; amortisseurs à gaz monotubes
de 46 mm; barre stabilisatrice avant de 36 mm
|
|
Arrière :
|
H2 :
À cinq bras, ressort hélicoïdal à
taux de flexion variable; ressort pneumatique à correction
automatique en option (avec EFC ZM6); amortisseurs à
gaz monotubes de 46 mm, barre stabilisatrice de 30 mm
(ressort) ou de 32 mm (pneumatique)
H2 CUS : À cinq bras, ressort pneumatique à
correction automatique; amortisseurs à gaz monotubes
de 46 mm, barre stabilisatrice de 32 mm.
|
|
Traction
asservie :
|
Commandée
par freinage, possibilité d'adhérence sur une
seule roue avec différentiel d'essieu arrière
blocable
|
|
Direction :
|
À
rapport variable, entièrement assistée; à
circulation de billes
|
|
Rapport
de la direction :
|
Variable,
15/13:1
|
|
Tours
de volant, butée à butée :
|
3
|
|
Diamètre
de braquage (m/pi) :
|
13,2/43,5
|
Freins
|
Type :
|
À
disque et antiblocage à quadruple circuit aux quatre
roues, étrier à deux pistons avec répartition
dynamique du freinage arrière
|
|
Diamètre
et épaisseur des disques (mm/po) :
|
avant :
325 x 38/12,8 x 1,5;
|
| |
arrière :
330 x 29/13 x 1,1
|
Roues et
pneus
|
Dimensions
et type de roues :
|
17 po
en fonte d'aluminium
|
|
Pneus :
|
LT315/70R17
tout terrain
|
Dimensions
Extérieur
|
Empattement
(mm/po) :
|
3 118/122,8
|
|
Longueur
hors tout (mm/po) :
|
5 170/203,5
|
|
Largeur
hors tout (mm/po) :
|
2 063/81,2
|
|
Hauteur
(mm/po) :
|
sans porte-bagages
de toit : 1 977/78,5 avec porte-bagages de toit :
2 080/81,2
|
|
Voie (mm/po) :
|
avant :
1 763/69,4; arrière : 1 763/69,4
|
|
Garde
au sol minimale (mm/po) :
|
254,7/10
(hélicoïdal); 267,3/10,5 (pneumatique)
|
|
Poids
à vide (kg/lb) :
|
2 909/6 400
|
|
PNBV de
série (kg/lb) :
|
3 901/8 600
|
Intérieur
| |
H2
|
H2
CUS
|
|
Nombre
de places (avant/arrière) :
|
2/3/1
(en opt.)
|
2/3
|
|
Dégagement
tête (mm/po) :
|
avant :
1 028/40,5
|
avant :
1 028/40,5
|
| |
2e
rangée : 1 009/39,7
|
2e
rangée : 1 009/39,7
|
| |
3e
rangée : 986/38,8
|
|
|
Dégagement
jambes (mm/po) :
|
avant :
1 049/41,3
|
avant :
1 049/41,3
|
| |
2e
rangée : 980/38,6
|
2e
rangée : 980/38,6
|
| |
3e
rangée : 693/27,3
|
|
|
Dégagement
épaules (mm/po) :
|
avant :
1 686/66,4
|
avant :
1 686/66,4
|
| |
2e
rangée : 1 684/66,3
|
2e
rangée : 1 684/66,3
|
| |
3e
rangée : 1 052/41,4
|
|
|
Dégagement
hanches (mm/po) :
|
avant :
1 597/62,9
|
avant :
1 619/63,7
|
| |
2e
rangée : 1 576/62
|
2e
rangée : 1 576/62
|
| |
3e
rangée : 769/30,3
|
|
Espace utilitaire
du H2 CUS
|
Longueur
de la caisse au niveau du plancher (Midgate relevée)
(mm/po) :
|
881/34,7
|
|
Longueur
de la caisse au niveau du plancher (Midgate abaissée)
(mm/po) :
|
1 849/72,8
|
|
Largeur
de la caisse au dessus (mm/po) :
|
1 499/59
|
|
Largeur
entre les logements de roues (mm/po) :
|
1 201/47,3
|
|
Largeur
du hayon (mm/po) :
|
1 306/51,4
|
|
Hauteur
intérieur de la caisse (mm/po) :
|
508/20
|
|
Volume
de la caisse, cloison Midgate relevée (L/pi ³) :
|
623/22
|
|
Volume
de la caisse, cloison Midgate abaissée (L/pi ³) :
|
1 492/52,7
|
Capacités
| |
H2
|
H2
CUS
|
|
Volume
utilitaire intérieur (L/pi³) :
|
1 132-2 452/40-86,6
|
30,7 (deuxième
siège replié)
|
|
Capacité
de remorquage (kg/lb) :
|
3 039/6 700
|
3 039/6 700
|
|
Réservoir
de carburant (L/gal) :
|
121/32
|
121/32
|
|
Huile
moteur (L/pte) :
|
5,7/6,0
|
5,7/6,0
|
|
Système
de refroidissement (L/pte) :
|
15,9/16,8
|
15,9/16,8
|
Données
relatives à la performance
| |
H2
|
H2
CUS
|
|
Autonomie
(minimale en km/mi) :
|
499/310
|
499/310
|
|
Inclinaison
longitudinale du talus :
|
60 %
|
60 %
|
|
Inclinaison
latérale du talus :
|
40 %
|
40 %
|
|
Angle
d'approche :
|
40,4°
(ressort); 41,7° (pneumatique)
|
40,4°
(ressort); 41,7° (pneumatique)
|
|
Angle
d'attaque :
|
39,6°
(ressort); 38,1° (pneumatique) (40° avec réglage
électronique de la hauteur de la suspension)
|
36,5°
(avec porte-roue de secours)
|
|
Angle
de rampe :
|
25,8°
(ressort); 26,6° (pneumatique)
|
25,8°
(ressort); 26,6° (pneumatique)
|
|
Différentiel
au sol (mm/po) :
|
251,5/9,9
|
251,5/9,9
|
|
Hauteur
d'étanchéité (mm/po) :
|
508/20
|
508/20
|
|
