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CHEVROLET EXPRESS 2004

NOUVEAUTÉS 2004

Système d'amélioration de la stabilité du véhicule StabiliTrak sur les fourgonnettes de tourisme 15 places (changement post-lancement)
Poignée de maintien

Gamme de modèles

	Moteurs				Boîtes de vitesses
	V6 Vortec 4300 de 4,3 L	V8 Vortec 4800 de 4,8 L	V8 Vortec 5300 de 5,3 L	V8 Vortec 6000 de 6 L	Automatique à 4 vitesses (Hydra-Matic 4L60-E)	Automatique à 4 vitesses (Hydra-Matic 4L80-E)

Fourgonnette de tourisme, fourgonnette convertible
G1500 empattement ordinaire	s	-	o	-	s	-
H1500 empattement ordinaire	-	-	s	-	s	-
G2500 empattement ordinaire	-	s	-	o	-	s
G2500 empattement allongé	-	s	-	o	-	s
G3500 empattement ordinaire/allongé	-	-	-	s	-	s
Fourgonnette utilitaire
G1500 empattement ordinaire	s	-	o	-	s	-
H1500 empattement ordinaire	-	-	s	-	s	-
G2500 empattement ordinaire/allongé (PBV de 7 300 lb)	s	-	o	-	s	-
G2500 empattement ordinaire/allongé (PBV de 8 600 lb)	-	s	-	o	-	s
H2500 empattement ordinaire	-	-	s	-	s	-
G3500 empattement ordinaire/allongé	-	-	-	s	-	s

Légende :
De série	s
En option	o
Non livrable	-

ACHETEUR TYPE

L'Express vise les cols bleus de sexe masculin mariés et habitant une grande ville ou un milieu urbain. Les principaux motifs d'achat comprennent la capacité de charge, l'espace pour les passagers, la durabilité, la fiabilité et la qualité du véhicule, ainsi que l'expérience antérieure auprès du constructeur et du concessionnaire.

HISTORIQUE DU PRODUIT

1970

Lancement de la fourgonnette comme modèle 1971

1982

Ajout du modèle 12 passagers

1985

Introduction du moteur V6 de 4,3 litres

1987

Nouveau système d'injection monopoint sur les moteurs V6 et V8 à essence (fourgonnettes ayant un PNBV inférieur à 10 000 lb)

1989

Moteur V8 de 7,4 litres à injection électronique de carburant

1990

Freinage antiblocage aux roues arrière; nouveaux modèles allongés sur le G-30

1991

Introduction de la boîte de vitesses automatique électronique 4L80-E

1993

Introduction de la boîte automatique électronique à quatre rapports 4L60-E et du système de freinage antiblocage aux quatre roues

1994

Ajout du sac gonflable côté conducteur et des poutrelles de sécurité de porte

1996

Tout nouveau modèle mis sur le marché en milieu d'année (première modification importante en 25 ans depuis son lancement en 1971)

1997

Direction à assistance variable selon la vitesse, améliorations apportées à la boîte de vitesses automatique et aux systèmes de refroidissement et chauffage-ventilation-climatisation

1998

Améliorations à la boîte de vitesses automatique; addition du système de sécurité PASSLock

1999

Changement de nom : la version tourisme devient l'« Express tourisme » et la version utilitaire devient l'« Express utilitaire »

2001

Nouveau moteur V8 Vortec 8100 (en option); introduction du nouveau modèle LT

2002

Climatisation de série sur les modèles version tourisme à empattement long

2003

Style et conception renouvelés; introduction de la transmission intégrale; moteurs à essence de nouvelle génération (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L); porte latérale arrière gauche livrable; alimentation en gaz naturel comprimé livrable sur les modèles bicarburation et les modèles spécialisés; deux nouveaux groupes mobilité

2004

Modèle reporté

EXPRESS 2004 DE CHEVROLET : PUISSANTE, BIEN CONÇUE ET SURPRENANTE

L'Express de Chevrolet en offre tout simplement plus aux clients, qu'ils soient à la recherche d'une fourgonnette de tourisme, d'une fourgonnette utilitaire ou d'une plate-forme solide pour une conversion en véhicule récréatif. Des caractéristiques de pointe en matière de sécurité et de fiabilité améliorent également ces fourgonnettes dures à la tâche, au travail comme dans les loisirs.

L'Express est puissante, avec ses moteurs stables Vortec de troisième génération, des freins à disque antiblocage aux quatre roues de série, des roues de 16 po et une suspension avant indépendante.

L'Express est bien conçue, avec son système électrique multiplexe de pointe, un indicateur de changement de filtre à air et un interrupteur de remorquage permettant d'améliorer les passages de vitesses lorsqu'une remorque est tractée ou que le véhicule transporte des charges importantes.

L'Express est surprenante, avec une longue liste d'innovations, y compris une porte passager du côté gauche, des panneaux d'accès latéraux livrables en option et une transmission intégrale, une première de l'industrie pour les grosses fourgonnettes.

De plus, les fourgonnettes 15 places seront équipées d'un système d'amélioration de la stabilité du véhicule StabiliTrak lors d'un changement qui sera apporté en cours de cycle de production de l'année modèle 2004.

StabiliTrak

Le système StabiliTrak aide les conducteurs à conserver la maîtrise du véhicule dans certaines conditions de conduite difficiles comme sur la glace, la neige, le gravier, les chaussées humides et les routes inégales ainsi que lors des changements de voie d'urgence ou des manoeuvres d'évitement. Le système sera de série sur toutes les fourgonnettes 15 places.

« En ajoutant ce système, nous transformerons un véhicule, qui selon nous, est déjà très sécuritaire en un véhicule encore meilleur, déclare Ray Chess, directeur de gamme de véhicules GM, camions commerciaux et fourgonnettes. Cette amélioration souligne le leadership de GM, qui offre cette technologie de sécurité importante à plus de clients que tous ses concurrents. »

Le système d'amélioration de la stabilité du véhicule fonctionne en décelant le dérapage des roues. Des capteurs détectent la différence entre l'angle du volant et la direction vers laquelle le conducteur tourne réellement en effectuant une « lecture » de la position du volant, de la quantité de force latérale en cause, de la vitesse du véhicule et de la réponse du véhicule aux mouvements du volant.

Le système utilise alors les freins pour améliorer la maîtrise de la direction du véhicule et pour l'aider à conserver son cap. Le système réduit automatiquement le couple moteur et applique une pression précise sur les freins avant droit et gauche pour aider à garder le véhicule sur sa trajectoire. Ces interventions des freins et du moteur aident à réaligner la trajectoire réelle du véhicule sur celle demandée par le conducteur.

« Il est important de comprendre qu'aucun système n'est infaillible, indique Robert C. Lange, directeur administratif, Intégration structure et sécurité GM. C'est pourquoi nous continuerons à informer nos clients sur les caractéristiques de fonctionnement uniques des grosses fourgonnettes de tourisme à empattement allongé, et sur le fait qu'elles ne doivent être conduites que par des conducteurs expérimentés. Nous adhérons également à l'avis de la National Highway Traffic Safety Administration conseillant aux conducteurs et aux passagers des fourgonnettes et de tout autre véhicule de toujours boucler leur ceinture de sécurité. Nous rappelons d'ailleurs à tous les occupants du véhicule de respecter les lois de chaque État concernant l'utilisation des ceintures de sécurité pour les adultes et les enfants. »

Les moteurs Vortec : synonymes de puissance

La technologie de pointe des moteurs Vortec de troisième génération permet à l'Express de surclasser ses rivaux en matière de puissance et d'accélération.

Le V8 Vortec 4800 de 4,8 L fournit une puissance de 201 kW (275 HP) et est utilisé pour les applications de service intensif sur les fourgonnettes utilitaires de la série 2500.

Le V8 Vortec 5300 de 5,3 L offre la meilleure accélération de tout le segment. Utilisé pour les applications de service léger, sa puissance atteint 213 kW (285 HP) et 441 Nm (325 lb-pi) de couple, et il est monté de série sur les modèles à transmission intégrale.

Les clients qui recherchent plus de puissance peuvent opter pour le Vortec 6000, le V8 le plus puissant du segment. Il est économique et ne donne pas sa place pour répondre aux besoins de remorquage exigeant.

Une gamme étendue de modèles munis du V8 Vortec 6000 offre les systèmes spécialisés au gaz naturel comprimé.

Le V6 Vortec 4300 de 4,3 L de 149 kW (200 HP) avec injection multipoint (anciennement livrable en Californie seulement) est maintenant le moteur de série des fourgonnettes G dans les 50 États américains. Un injecteur de carburant central alimente chacun des six injecteurs hybrides d'un débit distinct, offrant ainsi un meilleur rendement et une réduction des émissions.

L'Express comporte également la fonction remorquage/tractage unique de GM, une technologie éprouvée sur les gros pick-up et utilitaires sport Chevrolet. Elle réduit la fréquence et améliore la prévisibilité des passages de vitesses lors du remorquage ou du transport d'une charge lourde.

Une conduite pleinement maîtrisée

L'Express offre un système de freins à disque avec antiblocage aux quatre roues en équipement de série. Le système comporte des servofreins hydrauliques d'une grande souplesse. Les modèles service léger et service intensif comportent la répartition dynamique du freinage à l'arrière, qui décèle les changements de vitesse des roues et les variations de charge pour régler la pression appliquée aux freins arrière en conséquence.

Un cadre en trois parties, entièrement caissonné, augmente la rigidité en torsion de l'Express, ce qui contribue à améliorer le comportement routier, la tenue de route et l'insonorisation. De grosses barres stabilisatrices, de 33 mm sur les modèles légers et de 35 mm sur les véhicules dont le PBV est de 3 901 kg (8 600 lb) et plus, ajoutent de la stabilité. Des roues de série de 16 po procurent un comportement routier plus confortable. La direction à crémaillère sur tous les modèles légers offre une maîtrise plus précise.

Système électrique bien conçu

Un réseau de communication multiplexe de pointe transfère les données provenant de l'ensemble du véhicule afin de permettre aux instruments du tableau de bord d'analyser les données et de fournir des rapports sur plus de 20 fonctions. Il avertit même le client quand vient le temps d'effectuer la vidange d'huile. Le système prend également en charge des fonctions comme les sacs gonflables à déploiement adapté (sur les modèles service léger), le dispositif antiverrouillage, la prolongation de l'alimentation des accessoires et la protection antidécharge de la batterie. Celle-ci protège la batterie si l'éclairage intérieur, les phares ou les feux de stationnement demeurent allumés par inadvertance.

Débordante d'innovations

Commodité est le mot d'ordre pour cette porte 60/40 articulée du côté gauche, exclusive dans l'industrie, offrant un accès pour les passagers et une capacité de chargement d'une grande flexibilité. Livrable sur les fourgonnettes de tourisme à empattement ordinaire et les fourgonnettes utilitaires, cette caractéristique innovatrice offre un accès facile au siège de la deuxième rangée et à l'espace utilitaire, ainsi qu'au siège de la troisième rangée et au compartiment arrière.

L'Express offre également trois modèles à transmission intégrale. Une traction supérieure, assurée par une boîte de transfert à amortissement visqueux, offre la meilleure tenue de route, sur chaussée sèche ou humide, pour une grosse fourgonnette. Le système transfère automatiquement le couple des roues qui patinent aux roues dont la traction est meilleure.

L'Express Access offre des panneaux d'accès latéraux innovateurs permettant un accès facile à l'espace utilitaire. Ces panneaux fonctionnent à l'aide d'une télécommande ou d'un mécanisme d'ouverture intérieur, un gain de temps appréciable pour le travailleur.

La sécurité est une priorité

Les sacs gonflables à déploiement adapté aux sièges avant - de série sur tous les modèles légers jusqu'à un PBV de 3 311 kg (7 300 lb), adaptent leur vitesse de déploiement à la gravité de l'impact, minimisant les risques de blessure aux occupants de petite taille en cas de collisions à vitesse réduite.

Les améliorations de série apportées à la sécurité comprennent les ceintures de sécurité avant pour le conducteur et le passager, les ceintures épaulières et abdominales en trois points à toutes les places de la première et de la deuxième rangée et le système d'ancrages inférieur et supérieur pour ensemble de retenue pour enfant dans les fourgonnettes de tourisme.

L'Express offre la sécurité et la commodité du système OnStar de deuxième génération de GM sur les modèles de tourisme et convertibles. OnStar est le premier fournisseur de services de sécurité et d'information embarqués du Canada et des États-Unis. Faisant appel au réseau de satellites du système de positionnement global (GPS) et à la technologie de la téléphonie sans fil, les services OnStar comprennent l'avis de déploiement de sacs gonflables, la localisation de véhicule volé, le télédéverrouillage, l'envoi de services d'urgence, l'assistance routière, le télédiagnostic, le service d'orientation, les services touristiques et le concierge OnStar. La Téléphonie personnelle OnStar permet au conducteur de faire et de recevoir des appels mains libres par commande vocale dans un réseau qui couvre tout le pays grâce à une association avec Verizon Wireless. Le conseiller virtuel (offert aux États-Unis seulement) permet aux abonnés d'obtenir des renseignements personnalisés grâce au système mains libres à commande vocale sans la nécessité d'un écran d'affichage.

Une attention apportée aux détails

Tout n'est pas toujours une question de puissance ou de performance. Les concepteurs de l'Express se sont également arrêtés aux détails qui peuvent parfois être négligés. L'Express comporte des sièges avant offrant un bon soutien, un excellent éclairage, un ajustement et une finition de qualité des panneaux ainsi que des garnitures plus sécuritaires. L'Express est munie d'accoudoirs intégrés, de poignées tire-porte, de commutateurs de commande des glaces et du verrouillage, et de rétroviseurs. Les portes avant comportent des pochettes de rangement.

Sont également compris un plateau de rangement supplémentaire, deux totalisateurs partiels, une deuxième prise électrique, un troisième porte-gobelet de console, des crochets pour les manteaux et une moquette durable. Les rétroviseurs extérieurs à commande électrique, livrables sur certains modèles, comportent des clignotants intégrés et sont chauffés électriquement. L'Express offre toujours de remarquables caractéristiques comme la grande ouverture de la porte arrière de l'espace utilitaire et le seuil bas.

De plus, les fourgonnettes Express offrent encore une grande sélection de systèmes sonores de qualité, y compris la radio AM/FM stéréo, avec recherche et balayage, montre, lecteur de cassette, lecteur de disques compacts ou changeur de six disques compacts. Sur tous les modèles, à l'exception du modèle de base et des radios du groupe d'aménagement intérieur, le système de radiocommunication des données (RDS) est livrable. Le système affiche une variété de descriptions, y compris le nom de la station, des renseignements sur la circulation et même le nom des chansons et des artistes.

Gamme de modèles

L'Express est offerte avec empattement ordinaire (3 429 mm/135 po) et allongé (3 937 mm/155 po), et peut accueillir huit, douze ou quinze personnes. Les fourgonnettes utilitaires, livrables avec les mêmes longueurs d'empattement, comportent des sièges pour deux personnes. Les modèles tronqués, qui peuvent être convertis en véhicules commerciaux, autobus scolaires et véhicules récréatifs afin de répondre à diverses exigences, sont livrables en longueurs d'empattement de 3 531 mm (139 po), 4 039 mm (159 po) et 4 496 mm (177 po). Les fourgonnettes de la série 1500 comprennent les modèles service léger d'un PBV de 2 812 kg ou 3 266 kg (6 200 lb ou 7 200 lb). La série 2500 comprend les véhicules service léger d'un PBV de 3 311 kg ou 3 856 kg (7 300 lb ou 8 500 lb) (en version au gaz naturel comprimé), et les modèles service intensif d'un PBV de 3 901 kg (8 600 lb). Les modèles service intensif de la série 3500 comprennent des fourgonnettes utilitaires et de tourisme d'un PBV de 4 354 kg (9 600 lb), et des châssis tronqués pour usage commercial et pour conversion en véhicule récréatif d'un PBV de 3 901 kg ou 5 579 kg (8 600 ou 12 300 lb).

- 30 -

ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE ET OPTIONNELS

ÉQUIPEMENT EXTÉRIEUR

Base
utilitaire

Base
tourisme

LS
tourisme

Pare-chocs avant et arrière - avec marchepied à l'arrière, peints en noir

S

S

-

Pare-chocs - avant, chromé avec revêtement antidérapant; arrière, chromé avec marchepied (compris avec groupe apparence de luxe en option)

O

O

S

Dégivreur - électrique de lunette arrière

O

O

O

Portes - de chargement arrière pleine largeur

S

S

S

Portes - de chargement latérales, côté droit, 60/40 pivotantes ou porte coulissante en option, sans supplément

S

S

S

Portes - latérales pivotantes, côté gauche (livrables pour certains modèles à empattement ordinaire uniquement)

O

O

O

Glaces - légèrement teintées Solar-Ray, toutes les glaces

S

S

S

Glaces - toute la carrosserie, avec glace latérale pivotante à l'arrière du siège conducteur et glaces de porte arrière (les modèles utilitaires sont disponibles avec une variété d'ensembles de glaces, y compris une carrosserie entièrement vitrée)

O

S

S

Glaces - teintées foncé pour toutes les glaces derrière les portes avant (les modèles utilitaires sont disponibles avec une variété d'ensembles de glaces, y compris une carrosserie entièrement vitrée)

O

O

O

Calandre - plastique moulé peint en noir

S

S

-

Calandre - chromée (compris avec groupe apparence de luxe en option)

O

O

S

Phares - scellés simples, rectangulaires, aux halogènes

S

S

-

Phares - bilampes, aux halogènes (compris avec groupe apparence de luxe en option)

O

O

S

Rétroviseurs - repliables, noirs

S

S

S

Rétroviseurs - à réglage électrique, repliables, chauffants (livrables avec clignotants intégrés)

O

O

O

Moulures - gouttière de toit

S

S

S

Groupe apparence de luxe - calandre chromée avec phares bilampes aux halogènes et pare-chocs avant et arrière chromés

O

O

S

Groupe Express accès rapide - comprend trois panneaux d'accès latéraux avec télécommande d'ouverture, glaces et verrouillage des portes électriques

O

-

-

Groupe Express accès rapide plus - comprend Groupe express accès rapide, plus éclairage amélioré Express accès rapide, cache-moyeux chromés, éclairage auxiliaire et rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique

O

-

-

Roue et porte-roue de secours - sous la carrosserie, à manivelle

S

S

S

Pneus - P235/75R16 toutes saisons, flancs noirs (modèles 1500)

S

S

S

Pneus - LT225/75R16E toutes saisons, flancs noirs (modèles 2500)

S

S

S

Pneus - LT245/75R16E toutes saisons, flancs noirs (modèles 3500)

S

S

S

Équipement de remorquage spécial (Z82) - comprend attelage répartiteur de charge et faisceau électrique de remorque à 7 fils (Faisceau électrique de remorque non livrable avec moteur à gaz naturel comprimé/entièrement à gaz naturel)

O

O

O

Roues - en acier peint en gris avec cache-moyeux gris

S

S

-

Roues - en acier peint en gris avec cache-moyeux chromés

O

O

S

Roues - stylisées chromées (modèles 1500 uniquement)

-

O

O

Roues - en aluminium (modèles 1500 uniquement)

-

O

O

Essuie-glace - 2 vitesses, à balayage intermittent avec lave-glace à bras gicleur

S

S

S

ÉQUIPEMENT INTÉRIEUR

Base
utilitaire

Base
tourisme

LS
tourisme

Climatisation - avant

O

S

S

Climatisation - avant et arrière (de série pour les modèles tourisme 3500 à empattement long)

O

O

O

Régulateur de vitesse - électronique avec fonctions de réengagement, décélération contrôlée et décélération/accélération

O

O

S

Porte-gobelets - trois, prolongement de la planche de bord

S

S

S

Revêtement de plancher - intégral, avant et arrière, vinyle noir

S

S

-

Revêtement de plancher - moquette et tapis protecteurs en vinyle amovibles de couleur assortie

-

O

S

Doublure de pavillon - tissu de couleur assortie, au-dessus des sièges avant

S

-

-

Doublure de pavillon - intégrale, tissu de couleur assortie

-

S

S

Chauffage - auxiliaire à l'arrière

O

S

S

Éclairage - plafonnier avant et arrière

S

S

S

Éclairage auxiliaire - comprend liseuses et lampe sous le capot

O

O

S

Groupe fumeur - allume-cigarette et cendrier

O

O

O

Prises de courant - deux, 12 volts

S

S

S

Volant - gainé de cuir

-

O

O

Compartiment de rangement - dans prolongement de la planche de bord

O

O

S

Pare-soleil - rembourrés, de couleur assortie

S

S

S

Pare-soleil - miroirs de courtoisie avec éclairage

-

O

S

Colonne de direction réglable Tilt-Wheel

O

O

S

Panneaux de garniture - composite moulé de couleur assortie sur tous les panneaux latéraux et arrière

-

S

S

Glaces - électriques, à descente à impulsion côté conducteur

O

O

S

SIÈGES

Base
utilitaire

Base
tourisme

LS
tourisme

Avant - baquets à haut dossier inclinable en vinyle

S

S

-

Tissu Custom - baquets à haut dossier inclinable avec accoudoirs intérieurs

O

O

S

Siège du conducteur - à réglage électrique en 6 sens (garniture en tissu Custom obligatoire)

O

O

O

Siège du passage avant - à réglage électrique en 6 sens (garniture en tissu Custom obligatoire)

-

O

O

Configuration 8 places - modèles 1500

-

S

S

Configuration 12 places - modèles 2500 et 3500

-

S

S

Configuration 8 places - modèles 2500 et 3500 à empattement ordinaire

-

O

O

Configuration 15 places - modèles 3500 à empattement long

-

O

O

SYSTÈMES SONORES

Base
utilitaire

Base
tourisme

LS
tourisme

Tous les systèmes sonores des Express comprennent une radio AM/FM stéréo à syntonisation électronique, recherche/balayage, montre numérique, antenne fixe et 2 haut-parleurs pour les modèles utilitaires, 4 haut-parleurs pour les modèles de tourisme :

Radio AM/FM stéréo avec lecteur de disques compacts

O

O

O

Radio AM/FM stéréo avec lecteurs de cassettes et de disques compacts, recherche des passages, préréglages de tonalité, système RDS et 6 haut-parleurs

-

O

O

Radio AM/FM stéréo avec chargeur de 6 disques compacts, système RDS, préréglages de tonalité et 6 haut-parleurs compris pour les modèles de tourisme

O

O

O

MÉCANIQUE

Base
utilitaire

Base
tourisme

LS
tourisme

Freins - assistés, à disque aux 4 roues avec ABS

S

S

S

Entraînement - propulsion arrière

S

S

S

Entraînement - transmission intégrale - modèles de tourisme 1500 à empattement ordinaire

-

O

O

Entraînement - transmission intégrale - modèles utilitaires 1500 et 2500 à empattement ordinaire

O

-

-

Moteur - V6 Vortec 4300 (modèles 1500)

S

S

S

Moteur - V8 Vortec 5300 (modèles 1500)

O

O

O

Moteur - V8 Vortec 6000 (modèles 2500/3500)

S

S

S

Différentiel arrière à blocage

O

O

O

Stabilitrak - système d'amélioration de la stabilité (modèles 3500 à empattement long avec configuration 15 places - disponibilité post-lancement)

-

S

S

Direction - assistée à crémaillère - modèles ayant un PNBV inférieur à 3 900 kg (8 600 lb)

S

S

S

Direction - assistée à billes circulantes - modèles ayant un PNBV de 3 900 kg (8 600 lb) ou plus

S

S

S

Boîte - automatique 4 vitesses à surmultipliée avec mode remorquage/charge lourde

S

S

S

Refroidisseur d'huile de boîte de vitesses grande capacité - avec V8 Vortec 6000

O

O

O

PROTECTION/SÉCURITÉ

Base
utilitaire

Base
tourisme

LS
tourisme

Sacs gonflables - à déploiement adapté côtés conducteur et passager avant (PNBV inférieur à 3 900 kg (8 600 lb))

S

S

S

Sacs gonflables - côtés conducteur et passager avant avec interrupteur de désactivation (PNBV de 3 900 kg (8 600 lb) ou plus)

S

S

S

Verrouillage du levier de vitesses au démarrage

S

S

S

Verrouillage des portes - électrique

O

O

S

Verrouillage de sécurité pour les enfants - portes de chargement latérale et arrière

S

S

S

Feux - feux de circulation de jour

S

S

S

Télédéverrouillage

O

-

O

Système de communications et d'assistance OnStar - comprend plan Sain et sauf pour un an (radio stéréo avec système RDS en option obligatoire sur modèles tourisme)

O

O

O

Ancrages pour siège d'enfant

S

S

S

Ancrages supérieurs et inférieurs pour siège d'enfant - 2e rangée aux places latérales

-

S

S

Système antivol - PASS-Lock

S

S

S

S - Série. O - Option.

FICHE TECHNIQUE

Aperçu

Modèles :	Express de Chevrolet : Fourgonnette cadre intégral de série G de tourisme à 8, 12 ou 15 places ou utilitaire (8 ou 12 places pour la série H), porte coulissante ou portes 60/40 pivotantes du côté droit ou portes 60/40 pivotantes optionnelles du côté gauche, (la série G est livrable comme modèle tronqué pour véhicule récréatif et commercial)
Carrosserie/entraînement :	Fourgonnette utilitaire et de tourisme (portes 60/40 coulissantes ou pivotantes du côté droit ou portes 60/40 pivotantes optionnelles du côté gauche), moteur avant, propulsion (transmission intégrale avec la série H)
Construction :	Cadre intégral
Catégorie de véhicule :	Grosse fourgonnette
Lieu de fabrication :	Wentzville, Missouri
Principaux concurrents :	Ford Econoline, Ford série E, Dodge/Freightliner Sprinter

Moteurs

	V6 Vortec 4300 de 4,3 L (LU3)	V8 Vortec 4800 de 4,8 L (LR4)	V8 Vortec 5300 de 5,3 L (LM7)	V8 Vortec 6000 de 6 L (LQ4)
Type :	V6 de 4,3 L	V8 de 4,8 L	V8 de 5,3 L	V8 de 6 L
Cylindrée (cm³/po³) :	4 293/262	4 807/294	5 328/327	5 967/366
Alésage et course (mm/po) :	101,6 x 88/	96 x 83/	96 x 92/	101,6 x 92/
	4,00 x 3,48	3,78 x 3,27	3,78 x 3,62	4 x 3,62
Bloc moteur :	Fonte	Fonte	Fonte	Fonte
Culasse :	Fonte	Fonte d'aluminium	Fonte d'aluminium	Fonte d'aluminium
Commande des soupapes :	Soupapes en tête, 2 soupapes par cylindre	Soupapes en tête, 2 soupapes par cylindre	Soupapes en tête, 2 soupapes par cylindre	Soupapes en tête, 2 soupapes par cylindre
Système d'allumage :	Allumeur en composite, bougies à électrodes au platine, câbles de bougie à faible résistance	Allumeur en composite, bougies à électrodes au platine, câbles de bougie à faible résistance	Commande de l'avance à l'allumage électronique, allumeur en composite, bougies à électrodes au platine	Bobine près de la bougie, bougies à électrodes au platine, câbles de bougie à faible résistance
Alimentation :	Injection séquentielle de carburant	Injection séquentielle de carburant	Injection séquentielle de carburant	Injection séquentielle de carburant
Taux de compression :	9,2:1	9,5:1	9,5:1	9,4:1
Puissance (kW/HP à tr/min) :	149/200 à 4 400	201/275 à 5 200	213/285 à 5 200	224/300 à 4 400
Couple (Nm/lb-pi à tr/min) :	339/250 à 2 800	386/290 à 4 000	441/325 à 4 000	488/360 à 4 000
Carburant sans plomb recommandé :	Indice d'octane 87	Indice d'octane 87	Indice d'octane 87	Indice d'octane 87
Régime maximal du moteur (tr/min) :	5 600	5 600	5 600	5 600
Système antipollution :	Convertisseur catalytique à 3 voies, recyclage des gaz d'échappement, recyclage des gaz du carter, système collecteur d'émission des vapeurs	Convertisseur catalytique à 3 voies, recyclage des gaz d'échappement, recyclage des gaz du carter, système collecteur d'émission des vapeurs	Convertisseur catalytique à 3 voies, recyclage des gaz d'échappement, recyclage des gaz du carter, système collecteur d'émission des vapeurs	Convertisseur catalytique à 3 voies, recyclage des gaz d'échappement, recyclage des gaz du carter, système collecteur d'émission des vapeurs
Consommation d'essence estimative (mi/gal ville/route/combinée) :
Utilitaire :	14/18/16	-	14/17/15	-
Tourisme :	14/18/16	-	13/17/15	-

Boîtes de vitesses


	Hydra-Matic 4L60-E	Hydra-Matic 4L80-E
Type :	Automatique électronique à 4 vitesses avec surmultipliée et convertisseur de couple	Automatique électronique grand rendement à 4 vitesses avec surmultipliée et convertisseur de couple
Rapports de démultiplication (:1) :
Première :	3,06	2,48
Deuxième :	1,63	1,48
Troisième :	1,00	1,00
Quatrième :	0,70	0,75
Marche arrière :	2,29	2,08
Rapports de réduction finale :	3,42:1 de série avec moteur de 4,3 L et de 5,3 L pour la série 1500
	3,73:1 de série avec moteur de 4,3 L pour la série 2500; en option avec le moteur de 5,3 L pour la série 1500 et de série avec le moteur de 5,3 L pour la série 2500; de série avec le moteur de 4,8 L pour la série 2500 et certains modèles de 6 L
	4,10:1 en option avec le moteur de 4,8 L pour la série 2500 et de série pour les modèles 3500; de série ou livrable avec le moteur de 6 L, selon le modèle

Châssis et suspension

	G1500	H1500	G2500	G3500
			(Empattement de 135 po et de 155 po [3429 mm et 3937 mm])	(Empattement de 135 po et de 155 po [3429 mm et 3937 mm])
Avant :	Indépendante, bras asymétriques avec ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice 33 mm	Indépendante, bras asymétriques avec barres de torsion, barre stabilisatrice 33 mm	Indépendante, bras asymétriques avec ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice 35 mm	Indépendante, bras asymétriques avec ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice 35 mm
Arrière :	Ressorts multilames biétagés semi-elliptiques et pont arrière semi-flottant	Ressorts multilames biétagés semi-elliptiques et pont arrière semi-flottant	Ressorts multilames biétagés semi-elliptiques et pont arrière semi-flottant (selon le PBV)	Ressorts multilames biétagés semi-elliptiques et pont arrière semi-flottant
Direction (tous les modèles) :	Assistée, à crémaillère	Assistée, à crémaillère	Entièrement assistée	Entièrement assistée
Rapport de direction :	17,2:1	17,2:1	17,2:1	17,2:1
Tours de volant, butée à butée :	3	3	3	3
Diamètre de braquage (m/pi) :
Empattement de 135 po :	13,2/43,4	13,2/43,4	15/49,2	15/49,2
Empattement de 155 po :	-	-	16,6/54,5	16,6/54,5

Freins


Type (tous les modèles) : Servofreins hydrauliques à disque aux 4 roues, antiblocage aux 4 roues avec répartition dynamique du freinage à l'arrière
	PBV de 6 200 à 7 300 lb	PBV de 7 300 lb	PBV de 8 600 lb	PBV de 9 600 lb	PBV de 12 000 à 12 300 lb
Diamètre et épaisseur des disques (mm/po) :
Avant :	305 x 29/ 12 x 1,14	305 x 29/ 12 x 1,14	325 x 38/ 12,8 x 15	325 x 38/ 12,8 x 15	325 x 38/ 12,8 x 15
Arrière :	330 x 30/13 x 1,18	330 x 29/13 x 1,14	330 x 29/13 x 1,14	330 x 29/13 x 1,14	325 x 30/12,8 x 1,18
Surface balayée (cm²/po²) :
Avant :	1 378/214	1 378/214	1 584/246	1 584/245	1 584/245
Arrière :	1 526/237	1 526/237	1 526/237	1 526/237	1 517/235

Roues et pneus

	G1500	G2500	G3500
		(Empattement de 135 po et de 155 po [3429 mm et 3937 mm])	(Empattement de 135 po et de 155 po [3429 mm et 3937 mm])

Dimensions et type de roue :	16 po en acier	16 po en acier	16 po en acier
Pneus :	P235/75R16 radiaux ceinturés d'acier toutes saisons	LT225/75R16E* radiaux ceinturés d'acier toutes saisons	LT245/75R16E radiaux ceinturés d'acier toutes saisons

* De série sur tous les modèles G2500, sauf la fourgonnette utilitaire d'un PNBV de 7 300 lb, qui est équipée de pneus LT245/75R16E de série.

Dimensions

Extérieur	G1500 ordinaire	G2500 ordinaire	G3500 ordinaire	G3500 allongé
Empattement (mm/po) :	3 429/135	3 429/135	3 429/135	3 937/155
Longueur hors tout (mm/po) :	5 691/224	5 691/224	5 691/224	6 199/244
Largeur hors tout (mm/po) :	2 018/79,4	2 018/79,4	2 018/79,4	2 018/79,4
Hauteur hors tout (mm/po) :	2 072/81,6	2 072/81,6	2 072/81,6	2 084/82
Voie (mm/po) :
Avant :	1 721/67,8	1 721/67,8	1 721/67,8	1 721/67,8
Arrière :	1 721/67,8	1 721/67,8	1 721/67,8	1 721/67,8
Garde au sol minimale (mm/po) :
Avant :	202 /8	207/8,2	207/8,2	207/8,1
Arrière :	188/7,4	180/7,1	180/7,1	195/7,7
Dégagement du sol au plancher de chargement (mm/po) :
Tourisme :	648/25,5	690/27,2	707/27,8	707/27,8
Utilitaire :	580/22,8	637/25,1	707/27,8	707/27,8
Hauteur de seuil (mm/po) :
Tourisme, porte avant :	439/17,3	483/19	498/19,6	498/19,6
Tourisme, porte latérale :	394/15,5	457/18	495/19,5	498/19,6
Utilitaire, porte avant :	428/16,9	478/18,8	521/20,5	523/20,6
Utilitaire, porte latérale :	394/15,5	457/18	495/19,5	498/19,6
Poids à vide (kg/lb) :
Utilitaire :	2 198/4 845	2 276/5 017	2 462/5 427	2 552/5 625
Tourisme :	2 385/5 258	2 666/5 877	2 728/6 015	2 873/6 333

Intérieur

Nombre de places (de série/en option) :
Tourisme :	8	12/8	12/8	12/15
Utilitaire :	2/1	2/1	2/1	2/1
Dégagement tête (mm/po) :
Avant :	1 022/40,2	1 022/40,2	1 022/40,2	1 022/40,2
Milieu (1^re rangée) :	979/38,5	979/38,5	979/38,5	979/38,5
Milieu (2^e rangée) :	968/38,1	968/38,1	968/38,1	968/38,1
Arrière (12 places) :	-	957/37,7	957/37,7	957/37,7
Arrière (15 places) :	-	-	-	957/37,7
Dégagement jambes (mm/po) :
Avant :	1 048/41,3	1 048/41,3	1 048/41,3	1 048/41,3
Milieu (1^re rangée) :	883/34,8	883/34,8	883/34,8	883/34,8
Milieu (2^e rangée) :	954/37,6	954/37,6	954/37,6	954/37,6
Arrière (12 places) :	-	1 010/39,8	1 010/39,8	1 010/39,8
Arrière (15 places) :	-	-	-	925/36,4
Dégagement épaules (mm/po) :
Avant :	1 748/68,8	1 748/68,8	1 748/68,8	1 748/68,8
Milieu (1^re rangée) :	1 750/68,9	1 750/68,9	1 750/68,9	1 750/68,9
Milieu (2^e rangée) :	1 612/63,5	1 612/63,5	1 612/63,5	1 612/63,5
Arrière (12 places) :	-	1 734/68,3	1 734/68,3	1 734/68,3
Arrière (15 places) :	-	-	-	1 593/62,7
Dégagement hanches (mm/po) :
Avant :	1 664/65,5	1 664/65,5	1 664/65,5	1 664/65,5
Milieu (1^re rangée) :	1 675/66	1 675/66	1 675/66	1 675/66
Milieu (2^e rangée) :	1 635/64,4	1 635/64,4	1 635/64,4	1 635/64,4
Arrière (12 places) :	-	1 515/59,6	1 515/59,6	1 515/59,6
Arrière (15 places) :	-	-	-	1 605/63,2
Volume utilitaire (L/pi³) :
Derrière le siège avant :	5 776/204	5 776/204	5 776/204	6 719/237,3
Largeur entre les passages de roue (mm/po) :
Utilitaire :	1 282/50,5	1 282/50,5	1 282/50,5	1 282/50,5
Tourisme :	1 282/50,5	1 282/50,5	1 282/50,5	1 282/50,5
Longueur du plancher de chargement(mm/po) :
Derrière le siège de la 1^re rangée, utilitaire :	3 246/127,8	3 246/127,8	3 246/127,8	3 246/127,8
Derrière le siège de la 1^re rangée, tourisme :	3 208/126,3	3 208/126,3	3 208/126,3	3 716/146,3
Derrière la 2^e rangée, tourisme :	2 272/89,4	2 272/89,4	2 272/89,4	2 278/109,4
Derrière la 3^e rangée, tourisme :	57. 1 457/57,4	1 457/57,4	1 457/57,4	1 969/77,5
Derrière la 4^e rangée, tourisme :	-	-	-	1 159 /45,6
Derrière la 5^e rangée, tourisme :	-	-	-	306/12
Hauteur intérieure (mm/po) :
Utilitaire :	1 318/51,9	1 318/51,9	1 318/51,9	1 318/51,9
Tourisme :	1 318/51,9	1 318/51,9	1 318/51,9	1 318/51,9

Capacités


PNBV (kg/lb) :
Tourisme (de série) :	3 266/7 200	3 901/8 600	4 354/9 600	4 354/9 600
Utilitaire (de série) :	2 812/6 200	3 311/7 300	4 354/9 600	4 354/9 600
Charge utile, de base (kg/lb) :
Utilitaire :	615/1 355	1 036/2 283	1 893 /4 173	1 803/3 975
Tourisme :	881/1 942	1 235/2 723	1 626/3 585	1 482/3 267
Remorquage maximum (kg/lb) :
Tourisme :	2 905/6 600	3 628/8 000	4 538/10 000	4 538/10 000
Utilitaire :	2 767/6 100	3 901/8 600	4 538/10 000	4 538/10 000
Réservoir de carburant (L/gal) :	117/31	117/31	117/31	117/31

Poids maximal sur la flèche d'attelage :	Le poids du timon de la remorque doit être de 10 à 15 % du poids total de la remorque chargée, jusqu'à un maximum de 1 000 lb. La limite de l'attelage de remorque pour une remorque de 1 814 kg (4 000 lb) correspond à un poids de timon de 181 kg (400 lb). Un attelage répartiteur de charge et un dispositif antiroulis sont requis pour les remorques d'un poids de plus de 1 814 kg (4 000 lb).
Huile moteur (L/pte) :	4,2/4,5	5,6/6	5,6/6
Système de refroidissement (L/pte) :
De série :	11,9/12,6	12,7/13,4	13,6/14,4