L'Astra GTC nouvelle mouture (Gran Turismo Compact) a été lancée en février 2007 avec de nouvelles motorisations économiques, des looks raffinés, une technologie améliorée et un éventail d'équipements élargi. Lorsque la GTC fut lancée sur le marché en mars 2005, la presse automobile la salua en ces termes : « probablement l'Opel Astra la plus exaltante jamais sortie ». Inspirée du modèle trois portes dynamique, la nouvelle édition s'appuie fièrement sur un total de 10 versions de motorisations, développant des puissances de 90 à 240 ch. Le modèle haut de gamme est l’Astra OPC, qui atteint une vitesse de pointe de 244 km/h. Sa ligne affinée, la silhouette élancée et sa ligne de toit bombée et fluide font partie des caractéristiques de design les plus distinctives de la GTC. Le caractère unique de ce modèle à succès est renforcé par une première mondiale : le pare-brise panoramique se prolonge à partir du capot sur le toit jusqu'à la hauteur du montant B, conférant ainsi une sensation d'espace et une visibilité inédites. La panoplie d'équipements de la GTC inclut le châssis IDS^Plus adaptatif à amortissement piloté en continu ainsi que les phares adaptatifs AFL (Adaptive Forward Lighting) avec projecteurs pivotants asservis à la direction.

Nouveautés de l'année-modèle 2008

Le nouveau millésime réserve à l'Astra GTC des jantes en alliage de 16" et 17" au design Sport à sept branches et des jantes en alliage de 18" au design à cinq branches. La version OPC est désormais disponible avec des jantes en alliage de 19" de couleur anthracite/argent au design OPC à cinq branches doubles. Les systèmes de navigation CD 70 Navi et DVD 90 Navi possèdent désormais une entrée stéréo (Aux-in). Un porte-gobelets dans la console séparant les deux sièges avant fait son entrée dans l'équipement de série de l'Astra GTC.

La stratégie environnementale globale de General Motors vise à proposer dans chaque gamme de modèle de grande série une version ecoFLEX-combinant une faible consommation et un taux d’émission réduit avec des coûts d’utilisation bas et un plaisir de conduire intact. L’Astra GTC 1.3 CDTI ecoFLEX, avec un taux d’émission de 130 grammes de CO₂ par kilomètre, ne consomme que 5,1 litres de gazole aux 100 kilomètres.

Opel souligne l’importance symbolique des versions ecoFLEX par une série de raffinements fonctionnels et esthétiques, avec notamment la teinte de carrosserie emblématique ‘Green Spirit’ et des accents décoratifs verts dans l'habitacle. Comme autre signe distinctif, toutes les versions ecoFLEX arborent un logo ecoFLEX sur leur poupe et présentent un segment vert sur le compte-tours. La zone verte délimitée correspond à la plage de régime idéale pour exploiter le potentiel du moteur de la manière la plus économique. Le conducteur sait ainsi à quel moment changer de vitesse pour réduire sa consommation.

Design et conditionnement

Avec son look dynamique, le modèle Astra GTC se démarque une nouvelle fois de la concurrence. L'Astra GTC affiche sa puissance et ses allures sportives sans rien sacrifier sur le plan de l'aptitude à l'usage quotidien. La GTC sportive est campée sur le même empattement que la berline et seule la position de conduite plus basse entraîne une légère diminution de l'espace à la tête. La GTC offre en outre un compartiment à bagages fonctionnel d'une capacité généreuse de 340 litres. Le dossier de la banquette arrière fractionné peut être rabattu en avant, autorisant de la sorte une exploitation flexible de l'espace utile.

L'intérieur de l'Astra GTC se distingue par des surfaces offrant une qualité au toucher et au regard encore meilleure. Dans le poste de conduite, les éléments de design distinctifs incluent la console centrale proéminente, des cerclages chromés supplémentaires pour les commandes de la climatisation et de la radio ainsi que de nouveaux habillages pour les portes et la planche de bord, mettant également en évidence les instruments en trois dimensions. La variante haut de gamme Cosmo possède un habillage et des inserts décoratifs luxueux en noir piano laqué.

Sécurité passive

L'Astra GTC offre des niveaux de sécurité élevés. L'organisation de protection des consommateurs Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) a accordé au modèle de base de l'Astra GTC, la berline cinq portes Astra, la note maximale de cinq étoiles pour la protection des passagers adultes. En lui attribuant un total de 34 points, l'Euro NCAP l'a consacrée comme une des voitures les plus sûres dans la catégorie des voitures compactes. L'Astra a également obtenu de très bons résultats sur le plan de la sécurité des enfants en engrangeant quatre étoiles et 39 points.

La panoplie sécuritaire complète SAFETEC de l'Astra GTC comprend des airbags latéraux grande capacité aux places avant. Ils complètent les deux airbags frontaux et les rideaux gonflables qui se déploient sur toute la longueur de l'habitacle à partir des montants gauche et droite. Les deux places arrière extérieures sont pourvues de série de points d'ancrage ISOFIX pour l'installation de sièges enfant.

Équipements et options

Les quatre niveaux d'équipement de l'Astra GTC sont tous dotés d'une dotation de série très complète. Les fonctionnalités propres à chaque niveau d'équipement sont les suivantes :

Astra GTC Enjoy : verrouillage centralisé à télécommande, rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, lève-vitres électriques à l'avant, colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur, direction assistée, siège du conducteur réglable en hauteur, liseuses à l'avant et à l'arrière, sièges avant avec fonction Easy Entry, dossier de la banquette arrière rabattable fractionné, climatisation manuelle, combiné autoradio lecteur de CD30 avec lecteur MP3, commandes au volant et connecteur AUX-IN stéréo, jantes design de 16” et feux antibrouillard.
Astra GTC Sport (en plus de l’Astra GTC Enjoy) : Pack châssis sport avec ESP^Plus et sportswitch, jantes en alliage de 16”, volant sport gainé de cuir, sièges avant sport, pédales sport en aluminium.
Astra GTC Cosmo (en plus de l’Astra GTC Enjoy) : climatisation automatique, sièges confort au design sport en habillage mixte tissu-cuir Morrocana, capteur de pluie, allumage automatique des phares, rétroviseur intérieur à fonction anti-éblouissement automatique, ordinateur de bord et jantes en alliage de 16”.
Astra OPC (en plus de l'Astra GTC Sport) : moteur turbo de 2,0 litres développant 240 ch, châssis sport IDS^Plus, jantes en alliage de 18", sièges sport Recaro à l'avant, pièces OPC spécifiques (avec ligne d'échappement, freins, calandre, déflecteur de toit, pare-chocs et seuils de porte).

Une large gamme d'options est proposée au client, avec des phares adaptatifs bi-xénon AFL (Adaptive Forward Lighting) avec projecteurs pivotants asservis à la direction, des jantes en alliage jusqu'à un diamètre de 19 pouces et une série de systèmes d'infodivertissement jusqu'à un combiné radio/CD stéréo compatible MP3 avec système de navigation à DVD et écran couleur d'information (CID) de 6,5 pouces.

Des packs « Advantage » sont disponibles sur plusieurs modèles de la gamme Opel. Ces packs regroupent une série d'options intéressantes en offrant un avantage client attrayant. Sur l’Astra GTC Enjoy, le pack Advantage offre ainsi la climatisation électronique, le régulateur de vitesse, l’ordinateur de bord, le capteur de pluie, des phares à allumage automatique et un rétroviseur à fonction anti-éblouissement automatique.

Châssis et sécurité active

L'Opel Astra GTC est d'une agilité supérieure et d'une maniabilité précise tout en garantissant une conduite extrêmement sûre. Ce comportement s'appuie sur le châssis IDS (Interactive Driving System) articulé autour d'un essieu avant à jambes McPherson, un essieu arrière breveté à barre de torsion et une suspension à ressorts et amortisseurs progressifs ainsi que sur un abaissement de la caisse de 15 mm (par rapport au modèle à cinq portes). L'équipement de série de chaque GTC comprend le contrôle de la traction TC^Plus, des freins à disques à l'avant comme à l'arrière, le système ABS de freinage antiblocage, le système de régulation de freinage en virage CBC, l'assistance au freinage d'urgence et une direction électrohydraulique assistée (EHPS). Le contrôle de trajectoire électronique ESP^Plus en option est de série sur les versions Sport et en combinaison avec les motorisations 1.9 CDTI ou 1.6 Turbo.

Le châssis IDS^Plus (de série sur la variante OPC) avec amortissement piloté en continu CDC est aussi disponible en option. L'Opel Astra est le premier modèle de sa catégorie à offrir ce type de gestion du châssis intégrée, au sein duquel les modules de commande et les capteurs des systèmes ESP^Plus, ABS et CDC échangent leurs données en continu. L'IDS^Plus décuple également le plaisir de conduire : une pression sur le bouton SportSwitch active le mode sport qui raffermit la suspension et avive la réactivité de la direction et de la pédale d'accélérateur.

Moteurs et boîtes de vitesses

L'Astra GTC peut loger sous son capot un des cinq moteurs essence et cinq moteurs diesel proposés dans une gamme de cylindrées et de puissances échelonnées respectivement de 1,3 à 2,0 litres et de 66 à 177 kW (90 à 240 ch). Les deux nouvelles unités à essence de 1,6 litre, le quatre cylindres de 85 kW/115 ch à calage variable en continu des arbres à cames et la version turbo de 132 kW/180 ch à fonction de surcouple, sont d'ores et déjà toutes parées pour satisfaire aux futures normes de dépollution. C'est aussi le cas du nouveau 1,7 l CDTI turbodiesel à rampe commune de 92 kW/125 ch qui a étoffé la palette de motorisations en été 2007. Tous ces moteurs affichent un équilibre entre gain de puissance et réduction de la consommation de carburant. Le large assortiment de moteurs va de pair avec un choix complet de transmissions proposant des boîtes manuelles à cinq ou six rapports, des boîtes robotisées Easytronic à cinq et six rapports ainsi que des boîtes automatiques à quatre ou six rapports.

Qualité et prix de revient au kilomètre

L'Astra GTC, qui est assemblée dans l'usine belge d'Anvers, répond aux critères les plus exigeants en matière de qualité, de fiabilité et de longévité. Ses utilisateurs profiteront de visites d'entretien espacées et d'une ampleur limitée qui contribuent à minimiser les coûts d'exploitation. La carrosserie largement galvanisée qu'Opel couvre par une garantie de 12 ans contre les perforations dues à la corrosion est à l'origine de la forte valeur de revente qui est confirmée par les organismes d'évaluation. Tout comme pour ses autres modèles, Opel offre pour l’Astra GTC une garantie constructeur de deux ans sur ses véhicules neufs dont la couverture va au-delà des obligations légales.


Tous les chiffres de consommation se réfèrent à la consommation mixte du modèle de base selon le cycle test européen. Sujet à modifications.