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| 2002-09-26 | |||
Mondial de l'Automobile 2002
C'est le Meriva qui tiendra cette année la vedette du stand Opel au Mondial de l'Automobile (du 28 septembre au 13 octobre). Ce petit monospace cinq places fera ses grands débuts dans le hall principal du Parc des Expositions. L'Opel Meriva innove de manière déterminante dans la catégorie compacte avec son original système « FlexSpace » et crée un tout nouveau segment sur le marché automobile. « Petit frère » du Zafira, il sera fabriqué dans l'usine Opel de Saragosse, Espagne, et sera commercialisé au printemps 2003. Il y aura encore d'autres nouveautés sur le stand Opel qui s'étend sur une superficie de 2.000 m² dans le Hall 1 : l'Eco-Speedster, un prototype sportif animé par un nouveau moteur diesel common rail de 1,3 litre de cylindrée, et le Combo Tour « Eau Rouge », prototype de véhicule de loisirs qui regorge autant d'espace que de muscle. Opel présentera également au grand public une nouvelle version haut de gamme du Frontera, le Barbour, issue de la collaboration avec le célèbre fabricant de vêtements de loisirs anglais. Toute la gamme de véhicules particuliers Opel du millésime 2003 sera également présente, avec ses nouveaux membres. Les plus importants sont, hormis le très élégant Frontera Barbour, la berline sportive Vectra GTS, ainsi que l'Astra OPC, avec moteur turbo de 200 ch. Toutes les trois seront disponibles chez les concessionnaires Opel dès cet automne. Encore plus pimpante qu'auparavant, la Corsa affiche quelques retouches esthétiques. Les Corsa GSi, l'Astra Coupé et le Cabrio Astra « Linea Rossa » font assaut de séduction. La gamme des véhicules utilitaires sera également exposée au Mondial, salon automobile le plus important du monde avec 1,5 million visiteurs. Opel y montrera sur un stand indépendant de 550 m² dans le Hall 2.1 les versions affaires de la Corsa et l'Astra, le Combo, les fourgons Vivaro et Movano ainsi que le Concept Vivaro V qui sera pour la première fois en France. Miracle d'espace, le Meriva donne une nouvelle dimension au segment Avec le Meriva, de conception entièrement nouvelle, Opel donne naissance à un nouveau segment dans la catégorie compacte, avec autant de talent qu'il l'avait fait sur le Zafira. Grâce au système d'assise modulable « FlexSpace », le Meriva peut passer – sans démonter aucun siège – de cinq places à quatre grandes places avec un espace aux jambes et aux épaules comparable à celui offert par une berline moyenne. Et même dans cette configuration très confortable, il reste encore beaucoup de place pour les bagages. En cinq places, le Meriva dispose ainsi d'un coffre d'une capacité d'environ 490 litres. Ce « petit frère du Zafira » peut aussi se transformer en engin de transport ; en configuration deux places, il présente une longueur de chargement de quasiment 1,70 mètre et un coffre de plus de 1.300 litres. Traction avant, le Meriva reprend les tendances de style inaugurées avec la nouvelle Vectra. Les motorisations sont assurées par des moteurs diesel et essence, dont les cylindrées s'échelonnent de 1,6 litre à 1,8 litre et les puissances de 55 kW (75 ch) à 92 kW (125 ch). L'un des secrets de la générosité de ses cotes d'habitabilité et de sa modularité unique (largeur: 1.694 mm; hauteur: 1.624 mm) est la longueur de l'empattement qui s'élève à quelque 2,63 m pour une longueur totale du véhicule limitée à 4,04 m. Les ingénieurs et les designers d'Opel ont su parfaitement tirer parti de ces dimensions en profitant de leurs compétences en matière d'aménagement intérieur. Comme l'assure Carl-Peter Forster, Président-Directeur Général d'Opel : « Jamais aucun véhicule de cette taille n'a su offrir un espace intérieur si généreux ni une modularité si exceptionnelle que le nouvel Opel Meriva. » Le secret de l'exploitation de l'espace du Meriva réside dans le système totalement nouveau d'assise arrière, composé de trois sièges individuels. Le siège central est doté d'un mécanisme d'escamotage complexe à quatre articulations. Il peut être replié de telle manière que les deux sièges individuels extérieurs peuvent être coulissés, d'abord vers l'intérieur sur 75 mm, puis vers l'arrière sur 70 mm. Le prototype de sport Opel Eco-Speedster : vitalité et sobriété ! L'Eco-Speedster fera également sensation, en développant d'autres arguments. Ce spectaculaire prototype marque le début de la plus vaste offensive qu'Opel ait jamais menée dans le domaine des motorisations diesel. Il s'agit d'un prototype biplace basé sur le Speedster à moteur central. Il reçoit pour l'occasion un tout nouveau moteur diesel doté de la dernière génération du système d'injection common rail (pression de 1.600 bars), avec injecteurs multi-jets, quatre soupapes par cylindre et turbo à géométrie variable. Le prototype a également subi un important travail dans le domaine aérodynamique (CX 0,20) et une cure d'amaigrissement (environ 660 kg). L'Eco-Speedster met en valeur les étonnantes possibilités du moteur 1,3 litre ECOTEC CDTI, aussi étonnant en termes de compacité que de frugalité : au cours de ses premiers essais, le prototype doté d'une spectaculaire carrosserie en fibre de carbone a pu atteindre plus de 250 km/h en vitesse maxi avec un moteur développant 82 kW/112 ch, tout se contentant d'une consommation d'environ 2,5 l/100 km en moyenne européenne MVEG. Carl-Peter Forster, Président-Directeur Général d'Opel, a expliqué dans quel contexte il fallait considérer ce prototype : « L'Eco-Speedster symbolise notre vaste offensive diesel. Mais il montre aussi le potentiel technologique d'Opel en matière de motorisation, de construction allégée et d'aérodynamique ». Avant la fin 2003, Opel aura ajouté à sa gamme quatre nouveaux moteurs diesel très évolués, légers et sobres, avec des puissances allant jusqu'à 130 kW (177 ch). Combo Tour « Eau Rouge » : l'esprit du sport et des loisirs Ce prototype de véhicule « fun » est basé sur le Combo Tour et donne encore la preuve de la créativité des ingénieurs et designers d'Opel. Il conserve la polyvalence et l'espace de la version cinq places du Combo Tour, destiné à la famille et aux loisirs, mais lui donne une allure résolument sportive. Ce prototype Combo Tour a été baptisé du nom de « Eau Rouge » pour souligner son caractère sportif. L'Eau Rouge en effet le nom d'une portion située au pied du Raidillon sur le célèbre circuit de formule 1 de Spa-Francorchamps, en Belgique. Celui qu'Opel nomme Combo Tour « Eau Rouge » se remarque déjà par sa couleur: sa robe bleu vif métallisé se trouve barrée sur toute la longueur de la voiture par deux larges bandes rouges bordées de blanc. Parmi ses signes distinctifs on remarquera les projecteurs à glaces lisses dans le style de ceux du Speedster, un grand pare-soleil peint dans la couleur carrosserie avec une antenne radio intégrée et de gros boucliers avant et arrière. Les jantes en alliage léger OPC chaussées de pneus 215/40 R 17 trouvent facilement place dans les vastes passages de roue. Les étriers de freins peints en rouge et les bas de caisse additionnels soulignent l'allure sportive du véhicule. La face arrière du Combo Tour « Eau Rouge » fait également forte impression. Le bouclier arrière, qui adopte la forme d'un extracteur – appendice aérodynamique issu de la compétition – descend très en dessous du plancher du véhicule et intègre les deux sorties d'échappement centrales. L'intérieur a été lui aussi particulièrement soigné : les sièges avant disposent de baquets rouge vif. Les garnitures de portes, des côtés et la partie inférieure de la planche de bord sont habillés d'Alcantara bleu; le dos de la banquette arrière rabattable en deux parties est en Alcantara rouge, comme les brins de ceinture avant et arrière. Le tableau de bord est repris de la GSi, mais il a été rehaussé d'un décor aluminium et d'une protection grillagée dans le style techno. Les emplacements des haut-parleurs reçoivent eux aussi des grillages, mais noirs. Les flancs et le plancher du coffre présentent des rails de lumière qui rappellent ceux que l'on voit dans les avions pour indiquer les issues de secours. Le prototype est animé par le quatre cylindres ECOTEC 1,8 litre de 92 kW (125 ch) emprunté à la Corsa GSi. Rédacteurs: Pour de plus amples informations, prière de s'adresser à :
Opel Belgium S.A., Public Affairs, Noorderlaan 401, Haven 500, B-2030 Anvers Tél. +32 (03) 540 48 06, Fax +32 (03) 540 48 52 Product Communications, Prins Boudewijnlaan 30, B-2550 Kontich Tél. +32 (03) 450 63 63 - 450 63 64 - 450 63 65, Fax +32 (03) 450 64 88 | |||
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