| | |||
  | |||
| 2002-09-17 | |||
Modelljahr 2003: Opel setzt Produktoffensive fort
Das Modelljahr steht bei Opel ganz im Zeichen der umfassenden Produktoffensive. Im Sinne des Opel-Markenslogans "Opel. Frische Ideen für bessere Autos." bringt das Unternehmen eine Fülle von Neuerscheinungen und Innovationen auf den Markt. Mit der coupéartigen Sportlimousine Vectra GTS, dem Astra OPC und Astra Caravan OPC präsentiert Opel in der zweiten Jahreshälfte gleich drei neue Modelle. Der Corsa GSi betont mit seinem neuen dynamisch-markanten Auftritt seine sportlichen Qualitäten und alle Corsa-Modelle präsentieren sich innen wie außen optisch aufgewertet. Der Opel-Microvan Agila verfügt jetzt über eine Dreier-Sitzbank im Fond und damit fünf vollwertige Sitzplätze. Bei der Astra-Familie steht im neuen Modelljahr Diesel-Power auf dem Programm: Ab sofort sind sämtliche Astra-Varianten – inklusive Cabrio und Coupé – mit dem 92 kW (125 PS) starken 2.2 DTI ECOTEC-Turbodiesel-Direkteinspritzer verfügbar, der für dynamische Fahrleistungen bei niedrigem Kraftstoffverbrauch sorgt. Mit dem Astra Coupé 2.2 DTI und dem Cabrio 2.2 DTI platziert Opel dabei ein konkurrenzloses Angebot im Markt der kompakten Zweitürer. Der elegante neue Frontera "Barbour" empfiehlt sich – unter Beibehaltung der vollen Offroad-Tauglichkeit – auch für den eleganten Stadtauftritt. Darüber hinaus sorgen Sondermodelle mit besonders attraktivem Preis-/Leistungsverhältnis sowie zusätzliche Ausstattungslinien und Optionen für alle Modellreihen für noch mehr individuelle Auswahlmöglichkeiten. Der neue Vectra GTS: Sportlimousine mit 3.2 V6-Topmotorisierung Ab Herbst erweitert die Sportlimousine Vectra GTS die neue Mittelklasse-Baureihe um eine betont dynamische Variante mit Coupé-Auftritt. Topmotorisierung ist das 155 kW (211 PS) starke 3.2 V6 ECOTEC-Triebwerk. Das souveräne Sechszylinder-Aggregat beschleunigt den Vectra GTS 3.2 V6 in nur 7,5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und macht ihn mit einer Höchstgeschwindigkeit von 248 km/h zum schnellsten Serien-Opel aller Zeiten. Weitere Motoren bei der Markteinführung: Die beiden bewährten Vierzylinder-Benziner 1.8 ECOTEC (90 kW/122 PS) und 2.2 ECOTEC (108 kW/147 PS) sowie der Turbodiesel-Direkteinspritzer 2.2 DTI ECOTEC mit 92 kW (125 PS). Charakteristisch für den neuen Vectra GTS sind neben den kraftvollen Motoren sein athletisches Design, das komplette Angebot an Technik-Innovationen und Komfort-Details aus der Vectra-Limousine sowie das agile Handling. Das Interaktive Dynamische FahrSystem (IDS) haben die Opel-Ingenieure extra auf das hohe Leistungspotenzial und die betont sportliche Ausrichtung des GTS abgestimmt. Ein spezielles Sportfahrwerk mit um 20 Millimeter abgesenkter Karosserie und die direkter ausgelegte Lenkung verhelfen dem Vectra GTS im Zusammenspiel mit den anderen IDS-Komponenten zu Handling- und Fahreigenschaften auf Sportwagenniveau. Das serienmäßige elektronische Stabilitätsprogramm der neuesten Generation ESPPlus ist für bewusst sportlichen Fahrspaß vom Cockpit aus abschaltbar. Die Vectra-Limousine mit 1.8 ECOTEC-Triebwerk (122 PS) erhält im neuen Modelljahr eine sportliche Getriebeabstufung. Ergebnis: Eine spürbar verbesserte Elastizität. Die Zeit für den Zwischensprint im fünften Gang von 80 auf 120 km/h verkürzt sich deutlich von 19,0 auf 15,5 Sekunden. Zudem steigt die Höchstgeschwindigkeit um zwei auf 205 km/h. Neu für Astra Coupé und Astra Cabrio: 2.2 DTI-Motor Neue Maßstäbe in ihrer jeweiligen Klasse setzen das Opel Astra Cabrio und das Astra Coupé mit dem 92 kW (125 PS) starken 2.2 DTI ECOTEC-Triebwerk. Kein anderer Hersteller hält in diesen Segmenten ein vergleichbares Diesel-Angebot parat. Der dynamische 2,2-Liter-Turbodiesel-Direkteinspritzer mit variabler Turbinengeometrie entwickelt ein maximales Drehmoment von 280 Nm, das von 1.500 bis 2.750 min-1 zur Verfügung steht. Neben reichlich Durchzugskraft schon bei niedrigen Drehzahlen zeigt der 2.2 DTI ECOTEC einen sparsamen Kraftstoffverbrauch. Den Standardspurt von null auf 100 km/h erledigt das Astra Coupé 2.2 DTI in lediglich 9,9 Sekunden (Cabrio: 10,9), der Kraftstoffverbrauch beläuft sich auf 6,3 (Cabrio: 6,4) Liter pro 100 Kilometer (MVEG-Gesamt). Zwei gegenläufige Ausgleichswellen sorgen für vorbildliche Laufkultur. Alle Astra Cabrio- und alle Astra Coupé-Versionen (ab 1,8-Liter-Motorisierung) verfügen serienmäßig über die Traktionskontrolle TC Plus mit Motor- und Bremseingriff sowie das elektronische Stabilitätsprogramm ESP. Astra: Mehr Diesel-Power, durch den Astra N'Joy kräftig erweiterte Baureihe Neben der Dieseloffensive bei Astra Cabrio und Coupé entspricht Opel dem zunehmenden Wunsch der Kunden nach Selbstzünder-Modellen auch in der restlichen Astra-Familie. Dort erweitert der 92 kW (125 PS) starke 2.2 DTI ECOTEC ab sofort die Dieselmotoren-Palette nach oben und verhilft allen vier Modellvarianten – Schrägheck-Limousine mit drei oder fünf Türen, klassische Stufenheck-Limousine sowie Caravan – zu dynamischen Fahrleistungen. Die Höchstgeschwindigkeit der drei-, vier- und fünftürigen Astra-Limousinen mit dem zugkräftigen Direkteinspritzer-Turbodiesel beträgt 203 km/h, der Caravan ist bis zu 200 km/h schnell. Den Spurt von null auf Hundert erledigen die flotten Kompaktdiesel in 9,9 beziehungsweise 10,4 Sekunden. Dabei schont der sparsame Kraftstoffverbrauch (MVEG-Gesamtzyklus) von 6,3 Liter pro 100 Kilometer (Caravan: 6,4) den Geldbeutel und demonstriert die technische Reife des ECOTEC-Triebwerks. Serienmäßig an Bord aller Astra 2.2 DTI-Varianten ist die Traktionskontrolle TC Plus, ESP ist auf Wunsch erhältlich. Darüber hinaus erweitert sich die Ausstattungspalette mit der Ankunft des zwischen den Varianten Comfort und Elegance angesiedelten Astra N'Joy. Der neue Astra N'Joy wendet sich hauptsächlich an junge Leute und bietet zahlreiche attraktive Ausstattungen mit exklusiven Details zu vernünftigen Preisen. Wie der Comfort erhält er vor allem ABS, sechs Airbags, Radio-CD-Spieler mit Lenkradbedienung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und elektrische Fensterheber vorne. Von außen erkennt man ihn an der Chromleiste am Kühlergrill, dunkel getönten Rückleuchten und Scheinwerfern sowie speziellen 15-Zoll-Alu-Rädern. Im Innenraum sorgen ein Drei-Speichen-Lederlenkrad, eine metallene Mittelkonsole mit passendem Schalthebelknauf und spezielle Polsterstoffe in unterschiedlichen Farbtönen für eine modische Optik. Mit der elektronischen Klimaanlage, elektrisch verstell- und beheizbaren Außenspiegeln, Bordcomputer (mit Ausnahme des 1.7 DTI), integrierten Nebelscheinwerfern und Gepäcknetz (Caravan) bietet der Astra N'Joy auch mehr Sicherheit und Komfort. Der Astra Elegance gewinnt durch einen elektrochromatischen Innenrückspiegel und einen Regensensor an Prestige, während die Sport-Variante eine Mattchrom-Konsole, einen Alu-Schalthebelknauf, lackierte Außentürgriffe sowie getönte Scheinwerfer und Rückleuchten erhält. Astra OPC und Astra Caravan OPC: Sportler mit souveränem Turbomotor Im Herbst gehen mit dem dreitürigen Astra OPC und dem Astra Caravan OPC zwei besonders sportliche Opel-Modelle an den Start. Für souveränen Antrieb sorgt ein 147 kW (200 PS) starker 2,0-Liter-ECOTEC-Turbomotor. Beschleunigungswerte für den Standardsprint von null auf 100 km/h von jeweils unter acht Sekunden* und Höchstgeschwindigkeiten von 240 km/h* (Caravan: 231 km/h*) qualifizieren die beiden Kompaktrenner für die Sportwagen-Liga (*vorläufige Fahrleistungsangaben). In Verbindung mit dem kräftigen Turboantrieb haben die OPC-Spezialisten die Ausstattung und Optik der neuen Astra-Topversionen exklusiv verfeinert. Ein serienmäßiges Sportfahrwerk mit straffer ausgelegter Federung und Dämpfung und 215/45 ZR 17-Zoll-Reifen (Dreitürer: 215/40 ZR 17) auf Leichtmetallfelgen im sportiven OPC-Design (7,5 J x 17), ein speziell in Richtung Fahrdynamik abgestimmtes elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), die Traktionskontrolle TC Plus sowie eine leistungsfähige 16-Zoll-Bremsanlage mit rundum innenbelüfteten Scheiben dokumentieren den fahrdynamischen Anspruch der neuesten OPC-Kreationen. Darüber hinaus erhält der Astra OPC-Dreitürer einen besonderen belgischen Touch, da das Opel-Werk in Antwerpen als einziger Standort diesen sportlichen Bruder aus der vielköpfigen Astra-Familie produzieren wird. Noch attraktiverer Look für den Corsa: GSi Der neue Corsa-Modelljahrgang ist mit einer noch attraktiveren Sportausstattung mit Anbauteilen aus der Welt des Motorsports versehen worden: Neuer Kühlergrill, neuer speziell konzipierter GSi-Dachspoiler, GSi-Logo am Heck, neue 16-Zoll-Leichtmetallfelgen mit fünf Speichen, speziell geformte, mit OPC-beschriftete Außenspiegel und nicht zu vergessen rot lackierte Bremssättel und ein ovaler, verchromter Sportauspuff. Im Innenraum kommen Alu-Pedale und eine neue Verkleidung hinzu. Ganz generell hat sich der Corsa-Look mit einem Kühlergrill mit Chromleiste und Frontscheinwerfern komplett in Klarglasausführung weiterentwickelt. Für die Varianten Corsa Sport, GSi und Elegance steht ab sofort als neues Extra eine Lederausstattung in Blau oder Schwarz zur Verfügung. Außerdem sind weitere neue Optionen wie das Convenience-Paket, das Isofix-Befestigungssystem für Kindersitze vorne, Scheinwerferwaschanlage, getönte Scheiben, usw. erhältlich. Agila: Vollwertiger Fünftürer mit Dreier-Rückbank Das großzügige Raumangebot und die hohe Variabilität im Innenraum bei extrem kompakten Abmessungen sind die herausragenden Qualitäten des Opel Agila. Eine neue Dreier-Rückbank macht den Microvan ab sofort zum vollwertigen Fünftürer. Ein cleverer Mechanismus der im Verhältnis 1/3 zu 2/3 geteilten Fondbanklehne ermöglicht beim Vorklappen im Handumdrehen eine ebene Ladefläche. Hinzu kommen serienmäßige Dreipunkt-Sicherheitsgurte für alle Passagiere und auf Wunsch ISOFIX-Vorrüstungen zur Montage von Kindersitzen auf den äußeren Fondplätzen. Darüber hinaus verfügen ab sofort alle Agila-Versionen über moderne Klarglas-Frontscheinwerfer und ein wertigeres Interieur in einheitlicher Anthrazit-Optik. Frontera: Neue Variante "Barbour" und optimierter 2.2 DTI-Motor Mit einem betont eleganten Auftritt und einer kompletten Serienausstattung ist der Opel Frontera Barbour das ideale Geländefahrzeug für den täglichen Einsatz auch in der Stadt. Neben der Frontera-typischen Offroad-Tauglichkeit dank zuschaltbarem Allradantrieb und Geländeuntersetzung kommen auch Komfort und Handlichkeit nicht zu kurz. Die neue Modellvariante verzichtet auf das übliche Ersatzrad am Heck –– und erlaubt somit ein einfacheres Rangieren und Einparken im Stadtverkehr sowie einen leichteren Zugang zum geräumigen Gepäckabteil. Sollte ein kleinerer Reifenschaden auftreten, lässt sich dieser bequem, schnell und einfach mit dem serienmäßigen Reifenreparaturset "Tirefit" beheben. Das Set enthält einen Luftkompressor und Dichtmittel zum Befüllen des Reifens und ermöglicht eine zuverlässige Abdichtung des beschädigten Pneus. Weitere Vorteile: Das System spart Gewicht, ist zur schnellen Kontrolle und Korrektur des Reifenluftdrucks gut nutzbar und leistet ebenfalls für Freizeitaktivitäten, zum Beispiel beim Aufpumpen von Fahrradreifen oder von Schlauchbooten, praktische Hilfe. Seitenschutzleisten und Stoßfänger in Wagenfarbe. Innen ist der Barbour mit exklusiven Cashmere-Leder-Sitzbezügen ausgestattet. Beigefarbene Fußmatten und Sicherheitsgurte sowie ein bronzefarbenes Radiogehäuse gehören zur Serienausstattung. Die werkseitige Ausstattung beinhaltet unter anderem Full Size Airbags für Fahrer und Beifahrer, eine Klimaanlage, Radio-CD-Spieler, elektrische Fensterheber, 16-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer und eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung. Der Turbodiesel-Direkteinspritzer 2.2 DTI ECOTEC im Frontera wurde für das neue Modelljahr gründlich überarbeitet. Ergebnis: Der durchzugsstarke Selbstzünder erfüllt nun die Euro 3-Abgasnorm und leistet jetzt 88 kW/120 PS (vorher 85 kW/115 PS); das maximale Drehmoment stieg um 20 auf 280 Nm und liegt konstant zwischen 1.500 und 2.750 min-1 an. Gleichzeitig konnte der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Der dreitürige Frontera Sport 2.2 DTI begnügt sich jetzt mit 8,3 Litern Diesel pro 100 Kilometer (vorher: 8,6 Liter), der Frontera 2.2 DTI mit langem Radstand benötigt nur noch 8,5 statt 8,7 Liter für diese Distanz im MVEG-Gesamtzyklus. Combo Tour für Freizeit und Familie, neue Ausstattungspakete Der Opel Combo Tour wendet sich in erster Linie an aktive Menschen, die für Sport und Freizeit viel Platz benötigen und zugleich besonderen Wert auf hohe Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit legen. Der komfortable Fünftürer besitzt ab Werk eine seitliche Schiebetür mit Ausstellfenster sowie Kindersicherung und erleichtert so eine multifunktionelle Nutzung. Die Komfort-Version mit dem höchsten Ausstattungsniveau besitzt unter anderem ABS, eine Laderaumabdeckung, elektrische Fensterheber vorne und Funk-Zentralverriegelung. Außen fallen als Neuheit des Modelljahrs 2003 lackierte Stoßfänger und Außenspiegel sowie eine elegante Chromleiste im Kühlergrill ins Auge. Weitere Neuheiten: Die Ausstattungslinien "N'Joy" und "Open Air". Der Combo Tour erhält einen schönen farbigen Innenraum mit Chromapplikationen. Außerdem ist er mit einer zweiten Schiebetür, dem Funktionspaket und lackierten Stoßfängern und Außenrückspiegeln ausgestattet. Der große Trumpf des Combo ist das Faltschiebedach, das für viel frische Luft und Sonne sorgt. Für weitere Informationen:
Opel Belgium S.A., Public Affairs, Noorderlaan 401, Haven 500, B-2030 Anvers Tél. +32 (03) 540 48 06, Fax +32 (03) 540 48 52 Product Communications, Prins Boudewijnlaan 30, B-2550 Kontich Tél. +32 (03) 450 63 63 - 450 63 64 - 450 63 65, Fax +32 (03) 450 64 88 | |||
| |||