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Opel Ampera: automóvel eléctrico revolucionário chega em Janeiro

A Opel no 64º Salão Internacional de Frankfurt

13.09.2011

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A Opel dá no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt um passo em frente no capítulo da mobilidade com a estreia da versão de produção do Ampera. Revolucionário, aerodinâmico e prático, o Opel Ampera é o primeiro automóvel eléctrico da Europa que pode “ir a qualquer lado em qualquer altura”. O conceito inovador de motorização do Ampera já conquistou mais de uma dezena de prémios atribuídos não só pelos especialistas, como também pelo público. As primeiras entregas das unidades de produção em série serão efectuadas em Portugal já a partir de Janeiro.

As rodas do Ampera são sempre movidas a electricidade. A bateria de iões de lítio de 16 kWh de capacidade, com características inéditas, alimenta uma avançada unidade motriz eléctrica de 111 kW (150 cv) de potência que permite, com uma carga completa da bateria, percorrer 40 a 80 quilómetros exclusivamente a electricidade, sem emissões. O intervalo dado na indicação da autonomia deve-se a factores óbvios que desde sempre nela intervêm: o tipo de percurso, o tipo de condução e a temperatura ambiente. De acordo com a regulamentação oficial R(EC)715/2007 relativa à medição de consumos e de emissões de CO₂, o Ampera consome 1,2 l/100 km e emite 27 g/km de CO₂.

O sistema de propulsão eléctrica Voltec assegura performances dinâmicas e proporciona uma experiência de condução ímpar. O binário instantâneo de 370 Nm, obtido logo a partir das primeiras rotações do motor, permite ao Ampera acelerar de zero a 100 km/h em cerca de 9 segundos e atingir a velocidade máxima de 161 km/h. O Ampera oferece uma condução praticamente silenciosa e um desempenho extremamente confortável em termos de ruídos e vibrações, mesmo no modo de condução de autonomia alargada.

Graças ao avançado sistema de extensor de autonomia do Ampera, os condutores estão tranquilos visto que sabem que nunca ficarão parados na estrada com a bateria descarregada. O Ampera oferece todos os benefícios ambientais e a dinâmica silenciosa de um veículo movido a bateria, sem nenhum dos inconvenientes.

Estudos elaborados por entidades independentes demonstram que a autonomia do Ampera em modo de funcionamento eléctrico é suficiente para assegurar todos os dias mobilidade estritamente eléctrica, sem emissões, a 80 por cento dos condutores europeus. Mas o novo modelo da Opel não limita a sua utilização à cidade ou aos trajectos curtos. O inovador sistema de motorização com extensor de autonomia assegura uma autonomia total superior a 500 quilómetros graças ao gerador de electricidade. Este motor-gerador é ligado automaticamente sem transições perceptíveis, para produzir electricidade a bordo, se e quando a bateria atinge o estado de carga mínimo.

O Ampera é um automóvel prático. O formato de carroçaria de cinco portas oferece acomodação confortável para quatro adultos. Os bancos traseiros são totalmente rebatíveis graças à disposição em ‘T’ do conjunto de células que formam a bateria, colocada sob o centro do automóvel. A capacidade da bagageira é de 310 litros, valor que ascende a 1005 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Início da comercialização em Janeiro

O Ampera será comercializado na Europa ao preço recomendado de 42.900 euros (incluindo todos os impostos). Devido a eventuais diferenças dos níveis de equipamentos de mercado para mercado, os preços finais praticados em cada país poderão apresentar variações. Ao contrário da prática de outros fabricantes, o preço do Ampera não suscita confusões, enunciando sempre o custo total do carro incluindo a bateria. A Opel estima que as vendas do Ampera em 2012 alcancem as 8000 unidades na Europa.

Os intervalos de manutenção são idênticos aos de um modelo Opel convencional: uma inspecção intermédia a cada ano/30.000 km e uma revisão mais abrangente a intervalos de 2 anos/60.000 km. Mas os custos de manutenção do Ampera serão 15 a 20 por cento inferiores aos de um veículo médio, sobretudo devido ao facto de a bateria e o sistema de propulsão eléctrica Voltec estarem praticamente isentos de manutenção, além das reduzidas exigências de manutenção do motor-gerador do sistema de extensor de autonomia.

«Ao contrário dos veículos eléctricos convencionais, o Opel Ampera pode ser o automóvel único que um automobilista necessita de possuir», refere Alain Visser, Vice-Presidente da Opel para as Vendas, Marketing e Após-Venda. «O Ampera tem tudo: motorização revolucionária, design moderno, segurança de elevado nível, qualidade e funções de fácil utilização, tudo isto aliado a uma extraordinária dinâmica de condução.»

O Ampera é mais do que um fascinante produto de alta tecnologia com grande valor ambiental. Visser acrescenta: «O nosso automóvel eléctrico transforma uma visão em realidade, interpretando assim a filosofia e os valores da marca Opel de uma forma avançada e pioneira. O Ampera representa o pensamento mais ecológico, mais positivo e mais criativo da empresa, que nos permite enfrentar os desafios do futuro.»

Sistema revolucionário de propulsão eléctrica Voltec

A unidade de motorização eléctrica, localizada sob o capot a par do extensor de autonomia, consiste num motor eléctrico de tracção, num motor-gerador de electricidade e num conjunto epicicloidal de engrenagens planetárias que melhora a eficiência geral do sistema ao reduzir a velocidade rotacional combinada dos motores eléctricos. Ao contrário do que acontece num motor convencional, não existem engrenagens multiplicadoras (caixa de velocidades).

No modo de autonomia alargada, que é activado sempre que a bateria tiver atingido o seu estado de carga mínimo, a electricidade produzida pelo gerador instalado a bordo é dirigida, sem transições perceptíveis, para a unidade eléctrica de tracção. O gerador é accionado por um motor a gasolina de 1,4 litros e 86 cv, extremamente eficiente.

Os condutores podem optar por um de quatro modos de condução (Normal, Sport, Montanha e Retenção de Carga) de forma a ajustarem o Ampera às condições de circulação. A Opel prevê que em 90 por cento do tempo, os condutores seleccionem um dos dois modos de condução principais: Normal e Sport. O modo Sport aumenta a sensibilidade do pedal do acelerador. Existem dois modos adicionais para situações de condução especiais: o modo Montanha assegura a disponibilidade de energia suficiente da bateria para uma condução sustentada em percursos com subidas prolongadas. O modo de Retenção de Carga preserva a electricidade armazenada na bateria activando o motor-gerador a gasolina – uma função útil para tirar todo o partido da autonomia do Ampera quando for necessário reservar a electricidade da bateria para circular em zonas em que haja restrições às emissões, especialmente em centros urbanos.

O avançado sistema de travagem, com regeneração, maximiza a energia produzida durante a travagem e a desaceleração. A travagem regenerativa é maximizada através do motor eléctrico. Recarrega a bateria na desaceleração e acciona os travões de fricção quando o pedal é accionado com mais força – tudo isto de forma imperceptível para o condutor.

Recarregamento da bateria em cerca de 4 horas

O conjunto de células, que constitui uma bateria em forma de ‘T’, pesa 198 kg e tem uma capacidade de 16 kWh. A bateria está posicionada sob o túnel central do Ampera, apoiada e protegida por calhas ultra-resistentes produzidas em martensite. A bateria é constituída por 288 células prismáticas de iões de lítio e está configurada para performance e durabilidade optimizadas. Constituindo uma estreia no sector, o conjunto recorre a um sistema de gestão térmica através de líquido, tratando-se da única bateria produzida em grande volume que pode ser aquecida ou arrefecida. O Centro de Propulsão Alternativa da Opel em Mainz-Kastel, próximo de Rüsselsheim, desempenhou um papel crucial na engenharia avançada do sistema da bateria.

O recarregamento da bateria do Ampera é simples de operar e está dotado de um cabo de carga de seis metros, que pode ser arrumado num compartimento específico localizado na bagageira. Utilizando uma tomada normal do tipo doméstico de 230V com potência adequada, a bateria do Ampera é totalmente recarregada em cerca de quatro horas. Com intensidade de corrente inferior, o tempo de recarregamento aumenta. O sistema permite programar as horas de carga para aproveitar as tarifas de electricidade mais baixas fora dos horários de pico de consumo.

Chassis desenvolvido para as exigências europeias

Apesar de se constituir, de uma série de pontos de vista, como um automóvel revolucionário, o Ampera comporta-se como uma berlina dinâmica de afinação precisa. Desenvolvido pelos engenheiros da Opel em Rüsselsheim, o chassis do Ampera possui características que foram ajustadas às expectativas de clientes exigentes.

A suspensão dianteira é composta por conjuntos mola/amortecedor McPherson com braços de comando inferiores e casquilhos hidráulicos. A suspensão traseira semi-independente apresenta um eixo de torção composto (barra de torção) que combina as vantagens de economia de espaço com o baixo peso e o controlo constante do camber das rodas.

O sistema de direcção de pinhão e cremalheira, com assistência eléctrica variável, incorpora componentes ZF de elevada qualidade. Dispõe de dois pinhões, um para manobrar e outro para acrescentar assistência conferindo progressividade à direcção.

A estrutura do Ampera garante elevado nível de rigidez e comportamento estável em caso de colisão. Foram realizados mais de 50 testes de colisão a várias velocidades durante o desenvolvimento dos sistemas de segurança do Ampera, incluindo impactos frontais, laterais e traseiros, bem como capotamentos. Os sistemas de retenção e protecção dos ocupantes, que fazem parte do equipamento de série, incluem oito airbags.

O Ampera obteve a classificação mais elevada de cinco estrelas nos testes de segurança Euro NCAP.

Foram também efectuados múltiplos testes destinados a garantir a segurança do sistema de bateria de iões de lítio, incluindo a estanquicidade, para enfrentar estradas molhadas ou inundadas. Numa eventual situação de emergência, a bateria pode ser facilmente desligada num interruptor geral.

Design exterior e interior: visual electrizante

Aerodinâmico e moderno: o Ampera transporta a premiada linguagem de design da Opel para o segmento dos veículos eléctricos (VE), combinando a ‘arte escultural com a precisão alemã’. As proporções minuciosamente equilibradas são combinadas com uma postura rebaixada e vias amplas, o que confere ao Ampera uma aparência dinâmica. Os VE nunca tiveram um visual tão atraente como agora.

O formato dos faróis, a lembrar um boomerang – um novo elemento da linguagem de design Opel – são um claro identificador do Ampera, como são também a grelha proeminente que integra o emblema Opel em destaque.

Todos os aspectos deste automóvel revolucionário foram concebidos e analisados quando à eficiência. O visual elegante do Ampera é acompanhado por um excelente desempenho aerodinâmico que contribui decisivamente para aumentar a autonomia e minimizar o nível de emissões.

Centro de Informação do Condutor (DIC) substitui painel de instrumentos convencional

O habitáculo reflecte a tecnologia avançada do sistema de propulsão. Os dois monitores interactivos policromáticos de alta definição revelam o estatuto único do Ampera na gama de produtos Opel. Substituindo os instrumentos convencionais normalmente colocados à frente do condutor, o Ampera exibe o Centro de Informação do Condutor (DIC), um monitor gráfico configurável.

Para além da indicação da velocidade, o ecrã em frente do condutor informa em permanência sobre a eficiência de condução, apresentando uma esfera rotativa que se desloca para cima ou para baixo e muda de cor de acordo com a velocidade, aceleração e travagem do automóvel. O posicionamento da esfera no centro do visor indica a utilização ideal da energia.

Para além da climatização com comando electrónico e do rádio com comandos no volante, está disponível um sistema de som Bose de alta fidelidade em conjunto com um sistema de navegação.

Os sistemas de aquecimento eléctrico do habitáculo e de ar condicionado, incluindo o aquecimento dos bancos dianteiros, asseguram conforto através de um vasto leque de programações. O Ampera disponibiliza três regulações principais de climatização – Ventilador, Eco ou Conforto – que ajustam o efeito do sistema de climatização na autonomia eléctrica ou na economia de combustível.

O Ampera é produzido na fábrica da General Motors de Hamtramck, em Detroit. A bateria provém da unidade de montagem de baterias da GM em Brownstown, próximo de Detroit, a primeira fábrica do género construída nos EUA por um grande construtor automóvel.