Media 
Netherlands
Opel Ampera: Revolutionaire elektrische auto klaar voor introductie
Opel op de 64ste Internationale Autosalon van Frankfurt (IAA)
13.09.2011
Share This- Geen beperkingen: elektrische auto zonder beperkingen op het gebied van rijbereik of bruikbaarheid
- Milieuvriendelijk: tot 80 km elektrisch rijden zonder emissies
- Efficiënt: minder dan 27 g/km CO2 bij gemiddeld gebruik
- Krachtig: 150 pk sterke elektrische aandrijving levert koppel van 370 Nm
- Gemakkelijk te gebruiken: accu laadt in vier uur op via gewoon stopcontact
- Stijlvol en praktisch: vloeiende, futuristische lijnen, vier zitplaatsen, veelzijdigheid van een vijfdeurs
Breda - Opel zet de volgende stap in mobiliteit met de nieuwe Ampera die als in serie geproduceerde auto zijn première beleeft in Duitsland op de IAA in Frankfurt (15 tot 25 september). De revolutionaire, prachtig vormgegeven en praktische Opel Ampera is de eerste elektrische auto in Europa voor elk moment en overal. Nog voor zijn introductie kreeg de Ampera al vele prijzen van specialisten uit het vak en het grote publiek voor zijn vernieuwende aandrijfconcept. De eerste exemplaren van deze in serie geproduceerde auto zullen voor het eind van dit jaar geleverd worden.
De wielen van de Ampera worden altijd elektrisch aangedreven. Een unieke lithium-ionaccu van 16 kWh levert energie aan een geavanceerde elektrische aandrijving van 111 kW/150 pk en maakt het mogelijk, wanneer deze volledig is opgeladen, tussen 40 en 80 km puur elektrisch en zonder emissies te rijden (afhankelijk van terrein, rijstijl en temperatuur). Volgens de officiële R(EC)715/2007-regels voor het meten van brandstofverbruik en CO2-emissies verbruikt de Ampera minder dan 1,2 l/100 km en stoot hij minder dan 27 g/km CO2 uit (voorlopige gegevens). Dankzij deze lage CO2 – uitstoot hoeven kopers geen BPM en houderschapsbelasting te betalen en profiteert de zakelijk rijder van 0% bijtelling. Om de aandrijving van de elektrische auto nog milieuvriendelijker te maken heeft Opel recent een samenwerkingsakkoord gesloten met leveranciers van gecertificeerde groene stroom. Ampera-klanten kunnen op die manier zorgen voor een naadloze duurzaamheidsketen, van de productie van elektriciteit tot en met de accu van de Ampera. Bovendien kunnen ze profiteren van lagere elektriciteitstarieven.
Op de weg toont het Voltec elektrische aandrijfsysteem van de Ampera levendige prestaties en een indrukwekkende kracht. Dankzij een onmiddellijk beschikbaar koppel van 370 Nm accelereert de Ampera in ca. 9 seconden van nul naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 161 km/u. Wanneer hij op accuvermogen rijdt, is de Ampera zo goed als volledig stil, wat zorgt voor een unieke rijervaring. Ook wanneer de range extender actief is, ligt het geluids- en trillingsniveau aangenaam laag.
Dankzij de intelligente en praktische range extender van de Ampera hoeven bestuurders zich er nooit zorgen over te maken dat ze met een lege accu langs de kant van de weg komen te staan. De Ampera biedt al de milieuvoordelen en pittige rijprestaties van een auto op accu’s, zonder de nadelen.
Hoewel onafhankelijk onderzoek uitwijst dat de afstand die de Ampera emissievrij op alleen accuvermogen kan afleggen, volstaat voor de dagelijkse behoeften van 80% van de bestuurders in Europa, biedt hij een totaal rijbereik van meer dan 500 km dankzij zijn actieradiusvergrotende benzinemotor. Die wordt naadloos ingeschakeld om elektriciteit op te wekken wanneer de accu zijn minimale lading heeft bereikt.
Hij is ook praktisch. Het interieur biedt alles op het gebied van ruimte, comfort en gebruiksgemak dat men van een premiumauto uit de middenklasse mag verwachten: vijf deuren, comfortabele zitplaatsen voor vier volwassenen en een bagagevolume van 310 tot 1005 liter. Het accupakket bevindt zich laag centraal in de auto waardoor volledig vlak in de vloer neerklapbare achterstoelen mogelijk zijn.
Verkoop gaat eind 2011 van start
De Ampera zal in heel Europa te koop zijn tegen een aanbevolen verkoopprijs van 42.900 euro (incl. BTW). Echter, in Nederland wordt een luxere variant van de Ampera geïntroduceerd voor 44.500 euro (incl. BTW). De versie van 42.900 euro (incl. BTW)wordt op een later moment geïntroduceerd. In tegenstelling tot wat het geval is bij andere fabrikanten, sluit de prijsstelling van Opel verwarring uit door de verkoopprijs altijd inclusief de accu te communiceren. Opel verwacht in 2012 zo'n 8.000 exemplaren van de Ampera te verkopen.
De onderhoudsvereisten zijn vergelijkbaar met die van andere Opels: een kleine onderhoudsbeurt om het jaar/30.000 kilometer en een grote onderhoudsbeurt om de twee jaar/60.000 kilometer. De onderhoudskosten voor de Ampera zullen bovendien 15 tot 20% lager liggen dan die van de meeste middenklassers, met name dankzij de bijna onderhoudsvrije Voltec elektrische aandrijving en accu, en de beperkte onderhoudsvereisten voor de verbrandingsmotor van de range extender.
“Anders dan bij conventionele elektrische auto's kan de Opel Ampera iemands enige auto zijn,” aldus Alain Visser, Vice President Sales, Marketing and Aftersales bij Opel. “De Ampera heeft het allemaal: een revolutionaire aandrijving, een vooruitstrevende vormgeving, een uitstekende veiligheid, een hoge kwaliteit en gebruiksvriendelijke functies, en dat allemaal gecombineerd met een schitterende rijdynamiek.”
De Ampera is meer dan een fascinerend hightech product met grote waarde voor het milieu. Aldus Visser: “Hij zet visies om in werkelijkheid, en vertolkt zo de filosofie en waarden van het merk Opel op een zeer geavanceerde en trendsettende manier. De Ampera staat voor de groenste, meest positieve, creatieve en toekomstgerichte ideeën van de onderneming, waarmee we de uitdagingen van de toekomst aangaan.”
Revolutionair Voltec elektrisch aandrijfsysteem
De elektrische aandrijving, die onder de motorkap naast de benzinemotor is geplaatst, bestaat uit een elektrische tractiemotor, een elektrische generator/motor, en een planetair tandwielstelsel dat de algemene efficiëntie verbetert door de gecombineerde draaisnelheid van de elektromotoren te verlagen. Anders dan bij een conventionele aandrijflijn zijn er geen overbrengingstandwielen.
In de ‘extended range’ - modus, die wordt geactiveerd wanneer de accu zijn minimale lading heeft bereikt, wordt de drijfkracht van een generator naadloos terug naar de elektrische aandrijving geleid. De generator wordt aangedreven door een zeer efficiënte 1,4-liter benzinemotor van 63 kW/86 pk.
De bestuurder kan kiezen uit vier rijprogramma’s – Normal, Sport, Mountain en Hold – om het rijgedrag van de Ampera aan te passen aan de omstandigheden. Opel verwacht dat bestuurders 90% van de tijd zullen kiezen voor een van de twee belangrijkste rijprogramma's: ‘Normal’ en ‘Sport’. Het ‘Sport’-programma verhoogt de gevoeligheid van het versnellingspedaal. Er zijn nog twee extra programma's voor bijzondere rijomstandigheden: het ‘Mountain’-programma zorgt ervoor dat voldoende accuvermogen beschikbaar is voor lange ritten in de bergen. Het ‘Hold’-programma spaart het resterende accuvermogen door de benzinemotor in te schakelen – een handige functie waarmee het volledige rijbereik van de Ampera op accuvermogen benut kan worden voor zones met emissiebeperkingen, zoals stedelijke gebieden en in het stadscentrum.
Het geavanceerde wrijvingsrem-mengsysteem van de Ampera maximaliseert de energie die tijdens het remmen en vertragen wordt opgewekt. Het zorgt voor een maximaal regeneratief remeffect via de elektromotor, laadt de accu op tijdens het vertragen, en activeert naadloos de wrijvingsremmen van de wielen wanneer harder op het rempedaal wordt gedrukt, en dat zonder dat de bestuurder iets van het systeem merkt.
De accu opladen duurt ongeveer vier uur
Het unieke T-vormige, 198 kg wegende accupakket van 16 kWh (geïnstalleerd vermogen) is ondergebracht in de middentunnel van de auto en wordt beschermd door ultrasterke draagrails van martensietstaal. De lithium-ionaccu bevat 288 prismacellen en is geconfigureerd voor optimale prestaties en duurzaamheid. Een echte primeur in het segment is het temperatuurbeheersysteem op basis van vloeistof. Het is het enige op grote schaal geproduceerde accupakket dat verwarmd en gekoeld kan worden. Het "Alternative Propulsion Center Europe" (Europees Centrum voor Alternatieve Aandrijfsystemen) van Opel in Mainz-Kastel bij Rüsselsheim speelde een sleutelrol in de geavanceerde techniek van het accusysteem.
De Ampera is gemakkelijk op te laden. Eigenaren kunnen de accu via een gewoon stopcontact van 230V/16A volledig opladen in ongeveer vier uur. Het opladen kan bovendien dusdanig geprogrammeerd worden dat er geprofiteerd kan worden van lagere elektriciteitsprijzen tijdens de daluren. De Ampera wordt geleverd met een laadkabel van zes meter met haspel die in de bagageruimte is bevestigd, en met een adapter voor de aansluiting op het elektriciteitsnet in andere Europese landen.
Chassis en passieve veiligheid van hoogste niveau
De Ampera biedt het weggedrag van een perfect afgestelde sportcoupé. Zijn chassis werd ontwikkeld door Opel-ingenieurs in Rüsselsheim. De eigenschappen ervan werden afgestemd op de verwachtingen van veeleisende klanten. De voorwielophanging bestaat uit McPherson-veerpoten met onderste draagarmen van aluminium en hydraulische lagerschalen. De semi-onafhankelijke achterwielophanging bestaat uit een meerledige as (torsieas) die de voordelen qua afmetingen van een klassieke torsieas koppelt aan een laag gewicht en een consequente regeling van de wielvlucht.
De elektrische stuurbekrachtiging bestaat uit ZF-componenten van hoge kwaliteit. Deze heeft twee rondsels, een voor het sturen en een voor de bekrachtiging, en levert een variabele bekrachtiging.
De carrosseriestructuur van de Ampera verzekert een uitstekende crashbestendigheid en stijfheid.
Tijdens de ontwikkeling van de veiligheidssystemen van de Ampera werden meer dan 50 crashtests uitgevoerd bij diverse snelheden en in diverse hoeken, o.a. frontaal, zijdelings, van achteren en over de kop slaan. De Ampera heeft standaard acht airbags.
Ook de lithium-ionaccu onderging een aantal veiligheidstests, waaronder een waterdichtheidstest op natte en overstroomde wegen. In een noodgeval kan het accupakket door de hulpdiensten gemakkelijk losgekoppeld worden. Al deze investeringen in veiligheid werden beloond met een score van 5 sterren tijdens de Euro NCAP crashtests.
Carrosserie en interieur: opwindend design
Vloeiend, prachtig vormgegeven en nauwkeurig: met een mengeling van kunstgevoel en Duitse precisie introduceert de Ampera de bekroonde designtaal van Opel in het segment van de elektrische auto. Precies uitgebalanceerde proporties worden gecombineerd met een laag, breed postuur dat de Ampera een dynamische, toekomstgerichte uitstraling bezorgt.
Opvallende boemerangvormige koplampbehuizingen – een nieuw element in de designtaal van Opel – maken duidelijk dat het om een Ampera gaat, net als de in het oog springende grille met groot Opel-logo. Elk aspect van deze revolutionaire auto werd ontworpen en ontwikkeld met het oog op een maximale efficiëntie.
De Ampera is niet alleen mooi om naar te kijken, zijn opvallende design zorgt ook voor een uitstekende gestroomlijnde auto met een bijzonder lage luchtweerstand, die het rijbereik vergroot wanneer hij puur elektrisch rijdt, en het verbruik verlaagt wanneer de range extender actief is.
Driver Information Center (DIC) vervangt klassieke instrumenten
Het interieur van de Ampera is al even baanbrekend als zijn aandrijving. Twee interactieve, hoge resolutie kleurenschermen geven de unieke status van de auto binnen het Opel-gamma aan. Vóór de bestuurder vervangt het Driver Information Center (DIC), een instelbaar grafisch scherm, de klassieke instrumenten.
Een display voor de rijefficiëntie dat zich naast de snelheidsaanduiding in het DIC bevindt, geeft een draaiende bal weer die op en neer beweegt en van kleur verandert naarmate er verandering is in snelheid of bij acceleratie en remmen. Wanneer de bal zich in het midden van het display bevindt, wordt optimaal gebruikgemaakt van het vermogen.
Naast de standaard elektronische klimaatregeling en radio met bedieningselementen op het stuur, wordt optioneel een topsysteem van Bose® aangeboden samen met een navigatiesysteem.
Een elektrisch systeem voor interieurverwarming en airconditioning, met ook verwarmbare voorstoelen, verzekert een comfortabel interieur in uiteenlopende omstandigheden. Er zijn drie klimaatregelingsmodi - Fan only, Eco en Comfort - die de impact van de klimaatregeling op het elektrische rijbereik of het brandstofverbruik regelen.
De Ampera zal worden geassembleerd in de Hamtramck-fabriek van GM in Detroit. Het accupakket wordt geproduceerd in de eigen accuassemblagefabriek van GM in Brownstown in de buurt van Detroit. De fabriek is de eerste in zijn soort die door een grote autoconstructeur in de VS werd gebouwd.
