Novo Opel Meriva abre portas a maior versatilidade

Estreia Mundial no Salão de Genebra 2010

02.03.2010

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A segunda geração Opel Meriva cria novos padrões em matéria de versatilidade automóvel, recorrendo a múltiplas soluções inovadoras para levar a utilização variável do espaço a um patamar nunca alcançado nesta classe de monovolumes.

Em 2003, com a primeira geração Meriva, a Opel tinha criado um novo segmento de mercado para monovolumes de pequenas dimensões e acessíveis. Graças ao revolucionário sistema FlexSpace de modularidade dos bancos traseiros, à posição elevada de todos os bancos e ao habitáculo espaçoso, o anterior Meriva tornou-se rapidamente numa referência no mercado, reconhecido por ser grande versatilidade e pequeno em tamanho.

Agora, a segunda geração Opel Meriva eleva a versatilidade acessível a um novo patamar. Inova com as portas FlexDoors de abertura antagónica, que facilitam ao máximo o acesso ao habitáculo – uma estreia entre os construtores de volume. O maior número de soluções para guardar objectos é destacado pelo FlexRail, um conceito revolucionário de consola central adaptável. E tudo isto se combina com a um sistema FlexSpace ainda mais fácil de utilizar e ao dispositivo FlexFix de transporte de bicicletas, exclusivo da Opel.

A versatilidade do novo Meriva ganha também com design cuidado e moderno, à luz das mais recentes tendências da Opel, tanto nas linhas exteriores como no habitáculo. A silhueta monovolume é fluida, elegante e dinâmica. Nas portas traseiras, a linha inferior das janelas revela uma onda estilizada que pretende sublinhar a existência das portas de abertura antagónica, ao mesmo tempo que melhora a visibilidade dos passageiros de trás, especialmente das crianças.

Entrando numa nova era de portas

O Meriva abre uma dimensão totalmente nova em matéria de acesso aos lugares traseiros graças às portas de abertura antagónica (por oposição às da frente, as portas traseiras abrem para trás), uma estreia neste segmento.

O sistema FlexDoors possui portas de dimensões normais que abrem de forma independente sem necessidade de fechaduras que pressupõem a sobreposição das portas da frente.

A existência de pilares B convencionais permite a autonomia de abertura independente de qualquer uma das portas, ao mesmo tempo que garante maior rigidez da estrutura e melhor protecção contra impactes laterais.

O conceito FlexDoors oferece melhorias consideráveis ao nível da ergonomia, facilitando ao máximo as entradas e saídas do habitáculo. A colocação das dobradiças no pilar C também deixa mais espaço para os movimentos dos passageiros de trás. As portas abrem a um ângulo de quase 84 graus, muito superior ao das portas tradicionais. Os ocupantes dos bancos dianteiros usufruem do mesmo grande ângulo de abertura das suas portas.

Outro dos factores positivos do conceito FlexDoors é o incremento da segurança, especialmente quando é utilizado por famílias com crianças. Os pais acedem ao banco traseiro com maior facilidade para fixar cadeiras e cintos de segurança, ao mesmo tempo que as crianças ficam mais resguardadas quando entram ou saem do automóvel. Por exemplo, quando ambas as portas da frente e de trás estão abertas, fica criada uma zona de segurança onde o adulto não está separado da criança por uma porta. Isto evita que a criança avance sem tutela para a rua ou o passeio.

Desde 2006, o conceito FlexDoors foi testado com sucesso em sessões de avaliação de mercado. O sistema de fechaduras das portas está patenteado e integra dispositivos de elevada tecnologia que asseguram que os passageiros estão sempre protegidos quando o veículo está em movimento.

Nova dimensão em versatilidade no habitáculo

A versatilidade foi levada a um expoente máximo no novo Meriva. O inovador sistema FlexSpace de modularidade do banco traseiro, revelado na primeira geração Meriva, recebeu novas evoluções, requerendo agora ainda menor esforço para colocar os bancos nas várias posições possíveis ou para os rebater. O sistema tornou-se mais intuitivo e mais fácil de utilizar.

Um pouco por todo o habitáculo, aumentaram os espaços de arrumação destinados aos mais variados objectos. Aqui assume particular destaque o novo sistema FlexRail, composto por compartimentos intermutáveis colocados sobre o túnel central, que podem deslizar sobre calhas, para a frente ou para trás.

À frente, os bancos de generosas proporções são semelhantes os dos novos Astra e Insignia. Possuem um vasto leque de regulações (entre as quais, 240 mm no sentido longitudinal e 65 mm em altura), o que permite maximizar o conforto, ajustando-se a ocupantes de todas as estaturas. Também novo no Meriva é o sistema FlexFix de transporte de bicicletas, que já existe em opção no Corsa e no novo Astra.

Performance eficiente

O novo Opel Meriva oferecerá à escolha um leque de motores com potências que vão de 75 cv a 140 cv. Todas as motorizações cumprem a norma de emissões Euro 5.

A gama de motores a gasolina compreende três variantes do 1.4 multiválvulas. A primeira, de aspiração atmosférica, debita 100 cv graças a um sistema de distribuição variável. A seguir surgem duas versões equipadas com o 1.4 Turbo estreado no novo Astra, uma com 120 cv e outra com 140 cv de potência. Esta variante mais potente possui caixa de seis velocidades.

O leque de opções turbodiesel começa com o 1.3 CDTI de 75 cv dotado de tecnologia de alimentação ‘closed loop’. Este sistema evoluído de controlo melhora o consumo de combustível. A Opel é a primeira marca a adoptá-lo num motor de cilindrada tão baixa.

A oferta Diesel completa-se com o 1.7 CDTI de 100 cv acoplado a uma caixa automática de seis velocidades.

Ainda este ano, a gama de motores para o novo Meriva ganhará três variantes turbodiesel adicionais: um 1.3 CDTI de 95 cv de baixas emissões para a versão ecoFLEX; e dois 1.7 CDTI, de 110 cv e 130 cv, ambos associados a transmissões manuais de seis velocidades.

O novo Meriva beneficia de uma distância entre eixos mais longa e visas dianteiras e traseiras mais largas, o que contribui decisivamente para um melhor comportamento dinâmico e maior conforto.

Novo campeão

«Com os conceitos de modularidade de bancos Flex7 do Zafira e FlexSpace do Meriva inventámos novos mecanismos de versatilidade plenamente integrados a bordo», afirma Alain Visser, Vice-Presidente de Vendas, Marketing e Pós-Venda da Opel/Vauxhall. «Para o novo Meriva quisemos criar aquele que será o novo campeão da indústria automóvel em matéria de versatilidade. Não vejo qualquer outro automóvel capaz de oferecer tão grande quantidade de soluções para tornar a vida mais fácil», completa Visser.

Desenhado e desenvolvido no centro de engenharia da Opel em Rüsselsheim, na Alemanha, o novo Meriva será produzido em Saragoça, Espanha, e tem arranque de comercialização agendado para este Verão.