Nowy Opel Meriva: Meriva otwiera drzwi przed większą elastycznością

Światowa premiera na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie 2010

03.03.2010

Powrót do strony głównej

Print   |  Word   |  Podziel się   | 

Genewa/Rüsselsheim. Innowacyjna, wszechstronna i stylowa: Opel Meriva drugiej generacji, debiutujący podczas Salonu w Genewie, podnosi poprzeczkę w kategoriach motoryzacyjnej wszechstronności. Jest on pełen niezliczonych, innowacyjnych cech opracowanych celem optymalizacji elastyczności wykorzystania wnętrza i opakowanym
w wyróżniający się, współczesny wygląd.

Po wprowadzeniu na rynek pierwszej generacji Merivy w roku 2003, Opel stworzył nowy segment rynku na małe, przystępne cenowo pojazdy typu monocab. Dzięki rewolucyjnemu systemowi siedzeń tylnych FlexSpace, wysoko usytuowanym miejscom i przestrzennej kabinie Meriva wyróżniała się elastycznością, pozostając przy tym pojazdem niewielkich rozmiarów.

Meriva drugiej generacji wynosi przystępną cenowo elastyczność pokładową na nowy poziom. W modelu wprowadzony został system FlexDoors, innowacyjnych drzwi tylnych otwieranych w kierunku przeciwnym do przednich, mających ułatwić wsiadanie do kabiny – jest to premierowe rozwiązanie w produkcji masowej. Na uzyskanie większej przestrzeni ładunkowej pozwala system FlexRail, rewolucyjna koncepcja adaptowalnej przestrzeni ładunkowej w konsoli centralnej. Wszystko to zostało dodane do łatwego w użyciu systemu foteli FlexSpace oraz wyjątkowego dla Opla zintegrowanego tylnego bagażnika rowerowego FlexFix.

Dynamiczne proporcje Merivy nadają niewielkim monocabom elegancji. Wyrazisty wygląd zewnętrzny oraz stylistyka wnętrza rozwijają utytułowany, rzeźbiarski, nowy język designu Opla prezentowany wcześniej w modelach Insignia i Astra. Załamująca się, charakterystyczna linia tylnej szyby podkreśla zastosowane w Merivie drzwi typu FlexDoors, a jednocześnie poprawia widoczność pasażerom siedzącym z tyłu, szczególnie dzieciom.

Wejście w nową erę drzwi

Meriva wkracza w nowy wymiar dostępu do siedzeń tylnych, dzięki unikalnym, otwieranym w kierunku przeciwnym do drzwi przednich drzwiom tylnym. W przeciwieństwie do innych obecnie stosowanych rozwiązań zastosowane w Merivie drzwi typu FlexDoors mają pełne wymiary. Wykorzystanie konwencjonalnego słupka B pozwala na ich niezależne otwieranie bez konieczności otwarcia drzwi przednich.

System FlexDoors ułatwia wsiadanie i wysiadanie z tylnych foteli bez konieczności skręcania lub przesuwania ciała. System ten ułatwia również rodzicom zapięcie pasów bezpieczeństwa dzieci siedzących na tylnych fotelach. Aby maksymalnie ułatwić dostęp, drzwi typu FlexDoors otwierają się pod kątem do 84 stopni, o wiele większym niż drzwi stosowane przez konkurencję. Osoby zajmujące w Merivie fotele przednie mogą w tym samym stopniu cieszyć się szerokim dostępem do nich.

W przypadku jednoczesnego otwarcia drzwi przednich i tylnych powstaje naturalna strefa bezpieczeństwa. Drzwi nie oddzielają już dziecka od rodzica, a rodzice mogą pilnować dzieci, np. podczas wysiadania z samochodu. Drzwi typu FlexDoors pozwalają również kierowcy i pasażerowi zajmującemu fotel przedni na szybsze otwarcie drzwi FlexDoor
i schowanie kurtki, aktówki, czy też parasolki za tylnym siedzeniem.

Poza większą ergonomią drzwi typu FlexDoors dodają również stylu. Wsiadanie
do pojazdu i wysiadanie z niego nie tylko jest bardziej naturalne, ale i wygląda modnie
i elegancko.

Koncepcja drzwi FlexDoors została pomyślnie sprawdzona na rynku przez osoby kupujące od roku 2006 model Meriva. Opatentowany system zamków obejmujący najnowocześniejszy układ logiczny drzwi FlexDoors gwarantuje, iż pasażerowie pozostają pod ochroną zawsze, gdy pojazd znajduje się w ruchu.

Nowy wymiar wewnętrznej wszechstronności

Większa elastyczność charakteryzuje całą Merivę. Innowacyjne fotele tylne typu FlexSpace zostały dodatkowo unowocześnione, dlatego przesuwanie i składanie foteli stało się jeszcze bardziej intuicyjne, co sprawia, iż cały system jest naprawdę łatwy
w użyciu.

W całej kabinie przestrzeń ładunkowa uległa znaczącemu zwiększeniu dzięki wygodnie rozlokowanym schowkom na przedmioty najczęściej przewożone wewnątrz samochodu. Rewolucyjna konsola FlexRail obejmuje wymienialne schowki, które przesuwać można po aluminiowych prowadnicach umieszczonych między przednimi siedzeniami. Pozwalają one na wygodne i adaptowalne przewożenie wszelkich przedmiotów. Zastosowanie systemu FlexRail było możliwe dzięki wysokiemu umiejscowieniu dźwigni zmiany biegów oraz zastosowaniu elektrycznego hamulca postojowego.

Nowe, przestronne fotele, podobne do zastosowanych w modelach Astra i Insignia, oferują regulację w największym w swojej klasie zakresie – 240 mm do przodu/do tyłu
i 65 mm wysokości.

Wyrażenie nowego designu Opla w stylu monocab

Wewnątrz i na zewnątrz Meriva rozwija nowy, wyrazisty język designu marki Opel – rzeźbiarski artyzm łączy się w niej z niemiecką precyzją – przy jednoczesnym dbaniu
o jakość obserwowaną już w modelu Insignia i nowej Astrze.

Niższa, dynamiczna linia dachu połączona z charakterystycznym dla Opla bocznym motywem ostrza, a także zakrzywiona linia tylnego okna nadają Merivie świeży, charakterystyczny wygląd.

Wewnątrz natomiast zakrzywiony łukowato panel przyrządów wzmaga poczucie szerokości i przestronności, zaś nachylona do przodu konsola centralna potęguje
wrażenie przestrzeni. Nadwozie dostępne jest w sześciu różnych wersjach kolorystycznych i wykończenia wnętrza, co stanowi najszerszy wybór kiedykolwiek oferowany przez
Opla w jednym modelu.

Efektywne działanie

Nowy Opel Meriva oferowany będzie z silnikami o mocy od 55 kW/75 KM do 103 kW/140 KM. Wszystkie silniki spełniają wymogi norm emisji spalin Euro5.

Silniki benzynowe dostępne będą w trzech wersjach silnika wielozaworowego
o pojemności 1,4 l. Zmienna synchronizacja zaworów poprawiająca ssanie to cecha charakterystyczna podstawowego, 100-konnego silnika o pojemności 1,4 l, jedynego oferowanego z zapłonem iskrowym. Ofertę dopełnia silnik 1,4 l Turbo zastosowany
w nowej Astrze, dostępny w tym przypadku w dwóch wersjach: 88 kW/120 KM
lub 103 kW/140 KM. Najnowocześniejszy silnik 1.4 Turbo wyposażony został w manualną, sześciobiegową skrzynię biegów.

Gamę silników wysokoprężnych rozpoczyna silnik o mocy 55 kW/75 KM 1,3 CDTI sterowany w technologii zamkniętej pętli. Układ sterowania poprawia poziom zużycia paliwa: Opel jest pierwszą marką, jaka zastosowała ją w tak małym silniku. Ofertę silników wysokoprężnych uzupełnia jednostka 1,7 CDTI (74 kW/100 KM) z sześciobiegową, automatyczną skrzynią biegów.

W drugim półroczu gama silników obejmie trzy dodatkowe silniki wysokoprężne: wersja ecoFLEX o niskim poziomie emisji CO2 napędzana będzie jednostką 70 kW/95 KM
1,3 CDTI. Dostępne będą także dwie wersje silnika 1,7 CDTI, osiągające odpowiednio 81 kW/110 KM i 96 kW/130 KM; obie wyposażono w sześciobiegowe, manualne skrzynie biegów.

Nowa Meriva korzysta na szerszym rozstawie osi, kół przednich i tylnych, co przyczynia się do uzyskania lepszych właściwości jezdnych i większego komfortu jazdy.

Nowy mistrz

„Dzięki zastosowanemu w Zafirze Flex 7 i Merivie systemowi FlexSpace udało nam się stworzyć nowy rodzaj całkowicie zintegrowanej elastyczności wewnętrznej," mówi Alain Visser, Wiceprezes ds. sprzedaży, marketingu i usług posprzedażnych Opel/Vauxhall.
„W przypadku nowej Merivy pragnęliśmy stworzyć nowego mistrza wszechstronności branży motoryzacyjnej. Nie znam żadnego innego samochodu oferującego tak wiele rozwiązań ułatwiających życie.”

Zaprojektowana i opracowywana w ośrodku konstrukcyjnym Opla w Rüsselsheim
w Niemczech nowa Meriva produkowana będzie w Saragossie w Hiszpanii. Wprowadzenie jej do sprzedaży zaplanowano na tegoroczne lato.