Slik ser fremtiden ut: Konseptbilen Opel Flextreme GT/E

Verdenspremiere på bilutstillingen i Genève

02.03.2010

Tilbake til overblikk

Print   |  Word   |  Share This   | 

Konseptbilen Flextreme GT/E synliggjør kvaliteter som skal karakterisere det revitaliserte bilmerket Opel/Vauxhall: Høy emosjonell appell, effektive ytelser som tar hensyn til miljøet og uttrykkfull design – konstruert og bygget med tysk presisjon.

I Opels strategi for å oppnå økt frihet fra fossile brennstoffer spiller elektrisitet en nøkkelrolle. Den 4,7 meter lange konseptbilen Flextreme GT/E illustrerer hvordan teknologien bak elbiler med utvidet rekkevidde (E-REV) kan brukes i store eller mellomstore biler og i kompakte biler som Ampera.

Opel kaller denne strategien for ”ubegrenset e-mobilitet” og tar i bruk det meget effektive systemet E-REV i biler i alle markedssegmenter. Systemet fjerner begrensningene ved fremdrift kun basert på batterier. Flextreme GT/E viser at bilstørrelsen er uten betydning for å kunne kjøre uten å slippe ut CO2.

Den hensiktsmessige designen gjør det mulig for Flextreme GT/E å oppnå en stipulert luftmotstandsfaktor på bare 0,22. Det bidrar til at konseptbilen når mer enn 200 km/t i toppfart, samtidig som den kan lagre energi og utvide rekkevidden. Visuelt preges den lave bilen med bred sporvidde av vingeformede lykter foran og bak, en særpreget front og grill, C-pilarer som ser ut som om de flyter, og en muskuløs, skulpturell form.

– Konseptet Flextreme GT/E viser formen på Opels produkter i fremtiden, sier Frank Weber, visepresident for strategisk foretaks- og produktplanlegging. – Modig, uttrykksfull og høyst effektiv, representerer Flextreme GT/E den produktstrategien vi kommer til å legge til grunn for alle våre fremtidige biler, store og små, i alle markedssegmenter.

Eksteriørets formgivning: Uttrykker effektivitet og følelser

Flextreme GT/Es lave, coupélignende proporsjoner utforsker mulighetene for å videreutvikle Opels nye designspråk, skulpturell kunst møter tysk presisjon og aerodynamisk effektivitet.

Den rene, forlengede fronten defineres av det lave panseret, innrammet av vingeformede LED-frontlykter typiske for Opel. Disse er plassert dypt inn i skjermene og bryter med panserets linje. Den nye trapesformede grillen er slank, men likevel tøff. Den fremtredende vingeformede forkrommede listen bærer et stort Opel-emblem. Bak dette gjemmer det seg en stikkontakt for lading av batteripakken.

Den øvre delen av grillen brukes til å slippe inn luft, den lavere delen er dekket av et transparent panel. Fraværet av andre luftinntak gjør det mulig med en lav front som gir ekstra høy aerodynamisk effektivitet. I tillegg bidrar den lave fronten til at Flextreme GT/E tilfredsstiller fremtidige krav til fotgjengerbeskyttelse.

Det skulpterte panseret, med den langsgående midtlinjen som er så typisk for Opel, har smale ventiler på hver side for å trekke luft ut av motorrommet. De kraftige skjermene og hjulbuene glir harmonisk over i bilens sidepaneler.

Flextreme GT/Es profil kjennetegnes av en kraftig C-pilar, som ser ut som om den ikke er festet. Denne flytende designen gjør det mulig å trekke vinduene langt bak mot den buede taklinjen og understreker karosseriets glidende linjer. Den dynamiske karakteren er ytterligere understreket ved et nytt uttrykk i knivbladformen som er markert i sidepanelene. Denne pregingen i sidepanelene er typisk for Opel og strekker seg fra C-pilarene frem mot forskjermene i en sigdformet linje.

Adkomsten til kupeen er forbedret ved at man har tatt i bruk dører som er hengslet i bakkant, en videreutvikling av Opel FlexDoors fra den nye generasjonen Meriva. For å bevare den rene linjeføringen, er alle dørhåndtak erstattet med lysfølere. Disse låser opp dørene når de dekkes av førerens eller passasjerens hånd. For å redusere turbulens, er sidespeilene erstattet av små kameraer i bunnen av A-pilarene.

Bak understreker en sterk skulderlinje som omfavner de skulpterte hjulbuene, Flextreme GT/Es brede, lave holdning. Inntrykket av en coupé blir komplett ved en skrå bakdør med vingeformede LED-lykter som gjentar formen på frontlyktene.  I likhet med Insignia Sports Tourer er bakdøren trukket ut på sidene for å gi best mulig tilgang til bagasjerommet. Glassruten er lett konveks for å forbedre luftstrømmene.

Glasset i det faste panelet i midten av taket tilpasser seg været og lar solen varme interiøret om vinteren, men blir mørkere om sommeren. En kanal i bakkant av taket gir ekstra kjøling av batteriene og elektroniske komponenter.

Styrer luftstrømmene og sparer vekt

Flextreme GT/Es design er også effektivt. Lite frontareal, lav takhøyde (1308 mm) og et flatt, lukket understell gjør det mulig å kløve luften med minimal motstand.

En rekke tiltak gir best mulig styring av luftstrømmene. Alufelgene på 21 tommer er relativt smale for å redusere luftmotstanden, og de er utstyrt med 195/45 dekk med lav rullemotstand. De minimale luftinntakene forbedrer luftstrømmene rundt bilens front, og bak svinger platen under bilen oppover for å redusere luftmotstanden ytterligere.

Flextreme GT/E utforsker også muligheten for å skifte form. Ved hastigheter over 50 km/t kommer det frem et vertikalt panel langs karosseriet fra luftslissene bak hver hjulkasse. Disse 350 mm lange sidespoilerne leder luften rundt bilens bakre hjørner og reduserer dermed motstanden.

Tiltakene for å redusere karosseriets vekt omfatter bruken av ytre paneler i karbonkompositt, vindusforseglinger i polykarbonat og strukturelle komponenter i aluminium. Sammenlignet med konvensjonelle materialer tilbyr disse 40 prosent vektreduksjon, som bidrar ytterligere til å redusere energiforbruket og gi økt kjørelengde.

Innovativt fremdriftssystem

Effektivitetstiltakene omfatter også GMs banebrytende fremdriftssystem E-REV, som er utviklet for Opel Ampera. Flextreme GT/E viser hvor fleksibelt dette systemet er ved å ta det i bruk i en større mellomklassebil.

Til tross for at den er større og har en toppfart på mer enn 200 km/t, vil Flextreme GT/E i følge beregningene kunne tilby ytelser på linje med Ampera: batteridrevet distanse på opptil 60 km, med null utslipp av CO2, og en total kjørelengde på mer enn 500 km. Gjennomsnittlig drivstofforbruk er beregnet til 0,16 liter per mil, med CO2-utslipp på mindre enn 40 g/km.

Til forskjell fra en vanlig hybridbil, blir hjulene til Flextreme GT/Es hjul alltid drevet av strøm. For turer på opptil 60 km, kommer energien fra et T-formet litium-ion-batteripakke som er plassert under gulvet og baksetet.

Samtidig fjerner Flextreme GT/E all bekymring for å bli stående på grunn av flatt batteri. Den lille generatoren aktiveres uten at man merker det for å sørge for strøm når batteriene begynner å gå tomme. Dermed blir kjørelengden utvidet til mer enn 500 km, inntil batteripakken kan lades eller bilen etterfylles med drivstoff. Den elektriske motoren har et dreiemoment på 370 Nm og gir kvikke kjøreegenskaper. Akselerasjon fra null til 100 km/t er beregnet til å ta under ni sekunder.

Konseptbilen Flextreme GT/E er et nytt trinn i Opels strategi for elektrifisering av bilen. Strategien omfatter et bredt produktutvalg basert på batteri-, utvidet rekkevidde-, hybrid- og brenselcelleteknologi.

Konseptbilen Opel Flextreme GT/E: Tekniske data