Nuova Opel Meriva: porte aperte alla flessibilità

Anteprima mondiale al Motor Show di Ginevra 2010

02.03.2010

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Ginevra/Rüsselsheim. Innovativa, versatile ed elegante: la seconda generazione di Opel Meriva, che verrà presentata in anteprima al salone di Ginevra, definirà nuovi standard di versatilità con le numerose caratteristiche innovative studiate per ottimizzare la flessibilità nell’uso degli spazi, accompagnate da un design originale e contemporaneo.

Dopo il lancio della prima generazione di Meriva nel 2003, Opel ha creato un nuovo segmento di mercato,quello delle monovolume compatte e alla portata di tutti. Con il rivoluzionario sistema FlexSpace per la configurazione dei sedili posteriori, la posizione di guida rialzata e  la grande abitabilità interna, Meriva da sempre riesce a coniugare enorme flessibilità e dimensioni compatte.

Ora la seconda generazione di Meriva porta ad un livello superiore il concetto stesso di flessibilità: elegante e raffinata, vicina ai desideri e allo stile di vita dei propri clienti. Il sistema FlexDoors, con le portiere posteriori incernierate all’indietro, elemento di distinzione unico che facilita l’accesso alla vettura, per la prima volta viene utilizzato su una vettura di volume. Soluzioni uniche e innovative sono state adottate anche per l’interno: ad esempio il sistema FlexRail composto da moduli sostituibili che si possono spostare su binari posizionati tra i sedili anteriori. Inoltre Meriva è dotata del sistema di seduta FlexSpace, e dell’esclusivo sistema FlexFix, il portabiciclette integrato che si richiude come un cassetto all’interno del paraurti.

Le linee dinamiche di Meriva portano l’eleganza nel mondo delle monovolume.
La flessibilità, segno distintivo di Meriva, è sottolineata dal design espressivo dell’esterno e dell’interno che riprende il nuovo e premiato linguaggio stilistico scultoreo del Marchio già introdotto con Insigna e Astra. La grafica dei cristalli posteriori presenta una caratteristica onda che sottolinea le FlexDoors con cerniera posteriore, migliorando allo stesso tempo la visuale dei passeggeri posteriori, in particolare dei bambini.

La nuova era delle portiere

Con Meriva inizia una nuova epoca per l’accesso ai sedili posteriori con le esclusive portiere posteriori incernierate all’indietro. A differenza dei sistemi analoghi presenti nel mercato, le dimensioni delle portiere FlexDoors non sono ridotte, e si possono aprire in maniera indipendenterispetto alle portiere anteriori.

La funzionalità delle FlexDoors rende semplice entrare e uscire dai sedili posteriori e permette ai genitori di raggiungere facilmente i bambini per allacciare le cinture di sicurezza. Per ottenere un accesso ottimale le FlexDoors si aprono a 84 gradi, molto più delle portiere tradizionali. Anche i passeggeri anteriori possono sfruttare il medesimo angolo di apertura.

Quando le portiere anteriori e posteriori sono aperte contemporaneamente, le FlexDoors creano un’importante zona di sicurezza: figli e genitori scendono dall’auto senza essere separati dalla portiera, in questo modo è più facile tenere i figli sotto controllo. Le FlexDoors consentono inoltre al guidatore e al passeggero anteriore di  riporre con più facilità una giacca, una cartellina o un ombrello sul sedile posteriore, perché l’apertura della portiera posteriore è più vicina.

Le FlexDoors oltre ad essere funzionali hanno molto stile Entrare e uscire dall’automobile è molto più naturale ed elegante.

Il sistema FlexDoors è stato positivamente sperimentato sul mercato e valutato con i clienti Meriva a partire dal 2006. Si basa su una serie di sistemi di chiusura brevettati per ottimizzare la sicurezza.

Il nuovo punto di riferimento per la versatilità a bordo

Una maggiore flessibilità è presente ovunque nella nuova Meriva. Nell’abitacolo, l’innovativo sistema FlexSpace per i sedili posteriori presentato nella prima Meriva è stato ulteriormente sviluppato: spostare i sedili nelle diverse posizioni o ribaltarli è ancora  più facile ed intuitivo

Nell’abitacolo, lo spazio di stivaggio è considerevolmente superiore, con posti comodi per gli oggetti che si portano in auto con maggior frequenza. La rivoluzionaria console FlexRail è composta da moduli sostituibili che si possono spostare su barre posizionate tra i sedili anteriori e offre spazi comodi e flessibili per qualsiasi utilizzo. Il sistema FlexRail è stato creato utilizzando uno spazio tra i sedili anteriori ricavato portando la leva del cambio in posizione rialzato e sostituendo la leva del tradizionale freno a mano con l’innovativo il freno di stazionamento elettrico di serie su tutte le versioni.

Nella parte anteriore, i grandi sedili sono simili a quelli delle nuove Astra e Insignia. L’ampiezza di regolazione si posiziona ai vertici  del segmento, con 240 mm in senso longitudinale e 65 mm in altezza.

Il nuovo design Opel in una monovolume

All’interno e all’esterno, Meriva riprende il nuovo linguaggio stilistico Opel che combina arte scultorea con la precisione tedesca, e mostra la stessa attenzione alla qualità già presente su Insignia e Astra.

La linea del tetto ribassata associata al tipico motivo Opel a lama sulla fiancata e alla linea a onda del finestrino posteriore conferiscono alla Meriva carattere e un aspetto distintivo e originale.

L’avvolgente pannello strumenti ad ala accresce la sensazione di ampiezza e spaziosità. La console centrale inclinata in avanti aumenta questa percezione e aggiunge un effetto scultoreo.

Prestazioni eccellenti

La nuova Meriva sarà dotata di una gamma di motori che va dai 55kW/75 cv ai 103 kW/140 Cv. Tutti i propulsori sono omologati Euro5.

La gamma dei propulsori a benzina offre tre varianti del motore 1.4 litri multivalvole. Il sistema a variazione continua, con fasi di aspirazione superiori, è caratteristico della versione 100 cv 1.4 litri, l’unico ad aspirazione naturale della gamma. Alla scelta si unisce il motore 1.4 Turbo già disponibile nella gamma Astra e presentato qui nelle due nuove versioni 88 kW (120cv) o 103 kw (140 cv). Il top di gamma è rappresentato dalla 1.4 Turbo su cui è montata un cambio manuale a sei velocità. I dettagli di tali motorizzazioni per l’Italia saranno comunicati nelle prossime settimane.

La gamma diesel si apre con il motore 1.3 55 kW (75 cv) con tecnologia a circuito chiuso che permette di ottimizzare i consumi. Opel è la prima ad aver utilizzato questo sistema su motori così piccoli. L’offerta diesel si avvale, inoltre, del motore 1.7 CDTI  74 kW (100 cv) con il cambio automatico a sei velocità.

Nel corso dell’anno la gamma di motori si arricchirà  di tre nuove varianti diesel: il modello ecoFlex 1.3 CDTI 70 kW (95 cv) caratterizzato da emissioni di CO2 eccezionalmente contenute. Altre due varianti del motore 1.7 CDTI 81 kW (110 cv) e 96 kW (130 cv) entrambe dotate di cambio manuale a sei velocità, saranno inoltre disponibili.

La nuova Meriva  beneficia di un passo più lungo, carreggiate anteriori e posteriori più ampie che contribuiscono a migliorare la maneggevolezza e ad incrementare il comfort di marcia.

Campione di versatilità

“Con gli innovativi sistemi di configurazione degli interni Flex 7 di Zafira e FlexSpace di Meriva abbiamo inventato un nuovo tipo di flessibilità a bordo, pienamente integrata,” afferma Alain Visser, Vice President Sales, Marketing & Aftersales Opel/Vauxhall. “Con la nuova Meriva, vogliamo creare il nuovo campione di versatilità dell’industria automobilistica. Nessun’altra vettura offre tante soluzioni per facilitare la vita.”
Disegnata e sviluppata presso il centro tecnico Opel di Rüsselsheim in Germania, la nuova Meriva verrà costruita a Saragozza, in Spagna, e la sua commercializzazione è prevista per l’estate.