Nouvelle Opel Corsa : éloge de la sobriété

Salon de l’automobile de Genève 2010 - Opel Corsa

02.03.2010

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Bain de jouvence pour la nouvelle gamme Corsa : plus puissante, elle se montre plus enjouée et consomme moins. Les ingénieurs Opel ont profondément revu la Corsa : gamme de motorisations retravaillée avec réduction des consommations atteignant 13%, améliorations significatives du châssis et nouvelle calibration de la direction. En dehors de son agilité de comportement et de son confort de suspension, les conducteurs apprécieront des moteurs disposant d’un meilleur couple.

La Corsa est proposée en deux types de carrosseries différents, une trois-portes tendance coupé et une cinq-portes plutôt axée famille. Dans l’habitacle, la Corsa continue d’offrir un des intérieurs les plus spacieux et les plus attrayants de sa catégorie. Fidèle à la philosophie Opel, elle propose aussi des équipements novateurs à prix abordable, comme le système d’éclairage en virage halogène AFL (Adaptive Forward Lighting), les appuie-tête avant actifs, le toit panoramique ou le porte-vélo intégré FlexFix, exclusif à Opel.

Le Corsa est un véhicule qui remporte un grand succès dans toute l’Europe et représente 30% de l’ensemble des ventes d’Opel/Vauxhall. La clientèle apprécie, outre son style dynamique et sportif et sa vivacité de comportement, sa qualité de réalisation. L’enquête allemande DEKRA 2010, recensant les défauts des véhicules, place la Corsa en vainqueur absolu, avec le taux de panne le plus faible (2,4%) de tous les véhicules recensés. DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein) est un partenaire de la sécurité routière et la société leader du contrôle technique en Europe.

Revue de manière à offrir plus de satisfaction à son conducteur tout en consommant moins, la gamme Corsa remplit toutes les conditions pour une clientèle à la recherche d’une voiture pétulante à prix accessible.

Plus de puissance et moins de consommation

La gamme de motorisations se compose d’une large offre de moteurs essence, qui vont de l’entrée de gamme trois cylindres de 1 litre (48 kW/65 ch) au 1.6 Turbo de la Corsa OPC (141 kW/192 ch). Du côté diesel, les différentes versions des moteurs 1.3 et 1.7 CDTI offrent des puissances s’échelonnant de 55 kW/75 ch à 96 kW/130 ch, en conservant une consommation inférieure à 5 litres aux 100 kilomètres. La Corsa ecoFLEX 1,3 l CDTI parvient à des émissions particulièrement basses de seulement 98 g/km de CO2 pour la version trois portes, 99 g/km pour la cinq portes.

Les ingénieurs d’Opel ont travaillé sur les moteurs afin d’obtenir de meilleures valeurs de couple, tout en réduisant en même temps leur appétit en carburant et en abaissant les émissions de CO2. Tous les moteurs essence, ainsi que le nouveau diesel 1.7 CDTI, sont conformes aux normes d’émissions Euro 5.

Les motorisations essence les plus diffusées – les 1,0, 1,2 et 1,4 litre avec boîtes de vitesses manuelles ou robotisées Easytronic – offrent des consommations en cycle mixte se situant toutes entre 5,0 et 5,5 l/100 km, avec des taux de CO2 allant de 117 à 129 g/km en boîte manuelle. Avec une consommation mixte de 5,0 l/100 km et 117 g/km CO2, la Corsa 1.0 est dans son segment la plus propre de toutes les entrées de gamme essence. Le moteur 1.4 développe 74 kW/100 ch, accouplé à une boite de vitesse manuelle ou autoomatique. Les moteurs Twinport 1,2 et 1,4 litre sont maintenant dotés d’une distribution variable sur les deux arbres à cames, ce qui permet de bénéficier du calage de soupape variable du côté admission aussi bien que du côté échappement pour une meilleure respiration du moteur.

D’autres mesures ont été prises pour abaisser les consommations de tous les moteurs essence : réduction des frictions de la pompe à huile, recalibrage du thermostat et indicateur de changement de vitesses, voyant qui indique au conducteur le meilleur moment pour passer au rapport supérieur et consommer le moins possible.

Le moteur 1.3 CDTI a également été retravaillé, ce qui permet à la Corsa ecoFLEX de parvenir au niveau d’émissions de CO2 particulièrement bas de seulement 98 g/km pour la version 3 portes et de 99 g/km pour la 5 portes. La Corsa ecoFLEX est le modèle Opel émettant le moins de rejet, et pourtant elle délivre désormais 27% de puissance en plus tout en se montrant 10% plus sobre. Elle reçoit aussi en série un filtre à particules et l’indicateur de passage de rapports au combiné d’instruments.

Le moteur qui chapeaute la gemme diesel est le 1.7 CDTI, qui offre désormais plus de puissance et de couple – 96 kW/130 ch pour 300 Nm – ce qui va de pair avec une réduction des émissions de CO2 et de la consommation de 9%, qui passent à 118 g/km et 4,5 l/100 km.

Châssis et direction retouchés

Les ingénieurs châssis d’Opel ont retouché tous les éléments majeurs de la suspension et du système de direction. Il en résulte un gain sur le plan du confort de suspension, de la direction qui se montre plus précise en progressant aussi en stabilité directionnelle, le tout sans compromettre la vivacité appréciée de la Corsa.

Amortisseurs, ressorts, barres antiroulis, essieu arrière, crémaillère de direction électrique et son logiciel ont tous été optimisés. Ces modifications s’appliquent aux versions Essentia, Enjoy et Cosmo, tandis que les versions équipées du châssis sport, les GSi et les ecoFLEX profitent d’améliorations supplémentaires apportées à l’essieu arrière et à la direction. La Corsa OPC reprend les modifications appliquées à la crémaillère de direction.