Opel Corsa: con nuovi valori interni

12.01.2010

Di nuovo alla descrizione

Print   |  Word   |  Share This   | 

Glattburg. Nel gennaio 2010 la nuova Opel Corsa si presenterà al pubblico in una veste completamente nuova. Tra le caratteristiche tecniche rinnovate ricordiamo la gamma di motorizzazioni, il telaio ottimizzato e il servosterzo elettrico assolutamente nuovo. Grazie a questa serie di interventi, la nuova Corsa si presenta ancor più potente e moderata nei consumi. I clienti potranno approfittare di queste eccellenti caratteristiche di guida abbinate a un comfort di massimo livello.

In generale, la nuova Corsa di quarta generazione sedurrà il pubblico con il suo design affascinante, le sue linee sportive e i pregiati interni estremamente confortevoli. A questo si aggiungono i fari AFL con luce di curva alogena e il volante riscaldabile, caratteristiche ancora ineguagliate per questa categoria di vetture. Lo stesso vale anche per il sistema portabici Flex-Fix, disponibile soltanto da Opel. Non è un caso che circa il 30 percento delle vendite di Opel in Europa abbia per protagonista la Corsa, disponibile in due versioni indipendenti: nella variante coupé a tre porte e nel modello a cinque porte, più adatto alle famiglie.

Motori a benzina più economici, abbinati a una maggiore potenza

La Corsa intende continuare a essere una vettura best-seller nella sua carriera puntando su una gamma di motori a benzina completamente rinnovata, conforme alle rigorose norme Euro 5. Tra i miglioramenti apportati, vanno ricordati il maggiore sfruttamento del valore di coppia, un consumo di carburante ridotto del 13 percento e una riduzione delle emissioni di CO2. Nei modelli di Corsa più richiesti (quelli la cui cilindrata è compresa tra 1,0 e 1,4 litri, abbinata al cambio manuale) il consumo di carburante è ora compreso tra 5,0 e 5,5 litri ogni 100 chilometri, abbinato a un’emissione massima di 129 grammi di CO2.

Importante per il mercato svizzero

L’appartenenza di questa vettura alla classe di efficienza energetica A e il valore delle emissioni di CO2 inferiore a 130 g/km consentono la massima riduzione delle spese fiscali e assicurative (sono previste riduzioni diverse nei vari cantoni e in base agli standard applicati dalle compagnie assicurative): un aspetto questo che giocherà a favore di questa vettura anche quando dovrà essere rivenduta come auto usata.

Gli ingegneri Opel sono riusciti a migliorare le prestazioni e l’efficienza di questa vettura con una serie di accorgimenti mirati:

• Il funzionamento delle pompe dell’olio di nuova generazione è caratterizzato da un minore attrito e migliori rapporti di pressione e da una conseguente riduzione nel consumo di benzina.
• Il regolatore dell’albero a camme di nuova progettazione per i motori da 1,2 e 1,4 litri ottimizza la combustione e garantisce un migliore sfruttamento della potenza e della coppia.
• Il nuovo sistema di regolazione del termostato consente di ridurre il tempo di riscaldamento del motore e di conseguenza il consumo e le emissioni.
• L’indicatore integrato nel cruscotto segnala al conducente quando passare alla marcia superiore per sfruttarne il potenziale di risparmio.

La Corsa da 65 cv:

La motorizzazione di base, da 1,0 litri, a tre cilindri e tecnica a quattro valvole, punta ora su una potenza di 48 kW/65 cv e una coppia di 90 Nm. Rispetto alla versione precedente da 44 kW/60 cv e 88 Nm, il nuovo modello 1.0 12V offre valori di consumo e di emissione di CO2 ridotti del 13 percento: 5,0 litri e 117 g/km contro gli attuali 5,6 litri e 134 g/km. Questa caratteristica fa della Corsa 1.0 la vettura a benzina più pulita nel segmento delle utilitarie.

La Corsa da 85 cv:

Il livello successivo di prestazione vede all’opera un modello da 1.2 litri, 63 kW/85 cv e 115 Nm. Questo nuovo motore va a sostituire la versione da 80 cv/110 Nm. Oltre ai valori superiori di potenza e prestazione, sono stati ottenuti un consumo e un livello di emissioni di CO2 inferiori dell’11 percento.

La Corsa da 100 cv:

La versione potenziata da 1,4 litri raggiunge, a parità di coppia (130 Nm), il limite dei 100 cv. Rispetto al modello precedente da 90 cv e 125 Nm, è stato possibile ottenere una riduzione del consumo e delle emissioni di CO2 del 12 percento, nonostante un temperamento sensibilmente superiore. Con solo 5,5 litri/100 km (129 g/km CO2) è possibile abbinare una velocità massima di 180 km/h a un potenziale di accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,9 secondi.

La Corsa nella versione sportiva

Anche le motorizzazioni superiori, da 1,6 litri previste nella Corsa GSi (110 kW/150 cv) e nella Corsa OPC (141 kW/192 cv) sono caratterizzate da una diminuzione dei consumi e delle emissioni di CO2. Il miglioramento del 9,5 percento così ottenuto senza effetti secondari, che ha consentito il passaggio a un consumo di 7,3 litri/100 km e a emissioni pari a 171 e/o 172 g/km CO2, è il risultato di una serie di ingegnosi interventi eseguiti nella centralina di comando del motore. Anche per i gruppi Turbo da 1.6 litri, i livelli qualitativi del carburante di 95 RON (GSi) e 98 RON (OPC) sono totalmente conformi alla norma Euro 5.

Una trasmissione della forza caratterizzata da consumi minimi o prestazioni di guida eccellenti:

Tradizionalmente, le condizioni di trasmissione della forza molto limitate trovano impiego nei motori a benzina nei quali si desidera privilegiare una guida e una gestione del cambio sportiva, in presenza di un numero di giri di motore superiore; mentre un rapporto di cambio più ampio sfrutta l'alto valore di coppia dei motori diesel privilegiando una guida economica.

Il valore di coppia aumentato in tutti i motori a benzina, in particolare nei casi di regimi inferiori, consente ora di ricorrere a trasmissioni con un rapporto più ampio.

WR (Wide Ratio): rapporto di trasmissione ampio - CR (Close Ratio): rapporto di trasmissione ristretto
Cambio MT/AT (Manual/Automatic Transmission)

Nuova versione Top Diesel 1.7 CDTI da 130 cv e 300 Nm, 1.3 CDTI ecoFLEX da 95 cv

1.7 CDTI:

Il più potente tra i motori diesel Corsa, il 1.7 CDTI, offre ora livelli di prestazione e coppia ancora superiori, nonostante un consumo ulteriormente ridotto. Al posto degli attuali 92 kW/125 cv, ora questo motore è in grado di erogare 96 kW/130 cv, mentre la coppia massima aumenta a parità di regime nominale (2.300 min-1) passando da 280 a 300 Nm. Di contro, i valori di consumo ed emissioni di diossido di carbonio diminuiscono del nove percento: nella versione a tre porte le emissioni sono di appena 118 g/km di CO2 , contro i precedenti 130 g/km. La Corsa 1.7 CDTI arriva a una velocità massima di 200 km/h (più 5 km/h) e vanta un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi (contro i 9,9 s precedenti). Questo valore di coppia superiore va a vantaggio anche dell’elasticità: per lo scatto a metà corsa da 80 a 120 km/h con la quinta marcia inserita, bastano appena 9,3 secondi (nel modello precedente erano 10,4 s).

Per conformare i motori agli standard Euro 5, gli ingegneri Opel hanno dotato la 1.7 CDTI di un nuovo turbocompressore che gode di un sistema di regolazione della pressione di sovralimentazione particolarmente preciso e di dispositivo di segnalazione della posizione

dell’attuatore. La riduzione di consumo del carburante è da attribuire a un sistema di iniezione di nuova progettazione che ottimizza il processo di combustione. Nella fase di avvio a freddo le candele di accensione a bassa pressione scaricano l’alternatore, mentre un nuovo collettore d’ingresso più leggero consente di risparmiare sul peso. Grazie al sistema con cambio di marcia consigliato, il conducente viene istruito per mantenere una modalità di guida più economica.

1.3  CDTI ecoFLEX:

Il modello Corsa più economico, il nuovo 1.3 CDTI ecoFLEX, è stato potenziato del 27 percento ed ora eroga 70 kW/95 cv. La coppia massima di 190 Nm è compresa tra 1.750 e 3.250-1 giri/min. Nonostante la maggiore potenza, gli ingegneri Opel sono riusciti a ridurre del dieci percento il consumo e le emissioni di questo motore turbo con geometria delle turbine variabile: al motore Corsa ecoFLEX sono sufficienti in media 3,7 litri di carburante diesel ogni 100 chilometri, pari ad un valore per le emissioni di CO2 di appena 98 g/km nel modello a tre porte. Il modello a cinque porte emette invece 99 g/km di CO2. Un filtro antiparticolato che non richiede manutenzione è previsto di serie. L’indicatore del punto di accensione nel cruscotto aiuta il conducente della Corsa a sfruttare completamente il potenziale di risparmio che contraddistingue questa vettura.

La nuova Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX sostituisce il precedente modello (55 kW/75 cv, 109 g/km CO2), che con la stessa connotazione era disponibile esclusivamente nella versione a tre porte.

I nuovi motori diesel Corsa a confronto:

*5 porte

Comfort e piacere di guida ancora migliori grazie a telaio e sterzo ottimizzati

L’Opel Corsa ha già riscosso ampi apprezzamenti per le sue qualità dinamiche: un incentivo in più per indurre gli sviluppatori di Opel a migliorare ulteriormente telaio e sterzo.

Sterzo:

Per tutti i modelli Corsa è stato previsto uno sterzo ottimizzato. Il software che controlla il servosterzo elettrico (EPS = Electric Power Steering) è stato rinnovato e nella scatola dello sterzo è stato integrato un rivestimento per ridurre l’attrito. Questi accorgimenti hanno consentito di migliorare risposta e precisione. La sensazione in posizione centrale risulta ancora migliore e la maggiore coppia repulsiva consente di tornare in posizione neutra dopo una curva o un cambiamento di corsia. In caso di deviazione, la stabilità longitudinale risulta migliorata.

Telaio:

I diversi accorgimenti apportati al telaio variano in base ai diversi modelli Corsa.

• Per tutti i modelli, tranne nella Corsa OPC, gli ingegneri hanno ruotato di 20 gradi il profilo di torsione dell’assale posteriore a bracci interconnessi, passando da 15 a 35°. Questo accorgimento va a vantaggio della stabilità della marcia nel caso di cambio di corsia.
• Nel caso del telaio comfort, di cui dispongono tutte le versioni, tranne i modelli Sport, GSi e OPC, gli ammortizzatori anteriori e posteriori sono stati caratterizzati da un maggiore comfort di guida che non ne pregiudica la dinamica. Al tempo stesso, negli ammortizzatori anteriori sono stati impiegati tamponi di fine corsa più morbidi, aggiunti anche sugli ammortizzatori posteriori nei modelli ecoFLEX. Tutti i modelli diesel sono stati inoltre dotati di molle nuove e più morbide sull’assale anteriore.
• Tutti i modelli Corsa con telaio comfort sono equipaggiati con un nuovo stabilizzatore, alcuni millimetri più spesso, sull’assale anteriore.
• Il sistema di fissaggio dello stabilizzatore in tutti i modelli è stato completamente rinnovato, per ridurre una possibile inclinazione della barra antirollio e per compensare la maggiore morbidezza della struttura del telaio.