Opel Ampera : la voiture électrique sans le souci de l’autonomie
Salon de l’automobile de Genève 2010 - Opel Ampera
02.03.2010
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- Opel décidé à être numéro un de la propulsion avancée
- Une voiture électrique familiale parfaitement utilisable au quotidien
- Calendrier respecté pour une mise en production en 2011
Genève/Glattbrugg. L'Opel Ampera est une familiale électrique qui change la donne, parfaitement utilisable au quotidien car elle n’a pas de souci d’autonomie. Elle apporte la preuve que le constructeur est bien décidé à être à la tête de la mobilité environnementale.
Au démarrage de la production en 2011, l'Opel Ampera sera la première voiture électrique de grande série à être commercialisée en Europe. Mais surtout, elle a été voulue pour être une voiture dont toute la famille puisse se servir pour les besoins quotidiens.
« L'Ampera prouve qu'une voiture électrique à quatre places, fonctionnelle avec un vrai coffre, peut être l’automobile principale d’un foyer. Elle ne relève pas du domaine de la théorie, elle est une voiture qui sera réalité d’ici 2011, » assure Gherardo Corsini, Directeur de la mise en œuvre du Véhicule électrique.
L’Opel Ampera n’est qu’une facette de l’engagement d’Opel à être un des leaders européens des propulsions alternatives, en utilisant sa maîtrise des technologies innovatrices et en les rendant accessibles.
Opel Ampera : la conduite électrique pour tous les jours
Cinq portes et quatre places, l’Opel Ampera emploie un système de propulsion électrique révolutionnaire dont le fonctionnement est différent des autres systèmes de propulsion avancés. Le système de propulsion électrique de l’Ampera utilise l’électricité comme source d’énergie primaire. Un moteur-générateur à essence, source d’énergie secondaire, produit de l’électricité quand la batterie est à plat pour permettre de continuer à rouler sans s’arrêter et sans transition.
Les roues de l’Ampera sont entraînées électriquement à tout moment et à toute vitesse. Sur les parcours n’excédant pas 60 kilomètres (MVEG), l’Ampera ne se sert que de l’électricité stockée dans sa batterie lithium-ion de 16 kWh, et n’émet ni gaz à effet de serre ni autres émissions nocives. L’Ampera sera parfaitement adaptée aux besoins quotidiens des Européens. Il faut savoir que 80% des conducteurs allemands, par exemple, font moins de 50 kilomètres par jour.
Avec l’Ampera, le conducteur roule l’esprit tranquille
A la différence d’un véhicule électrique conventionnel à batterie, l’Ampera supprime l’angoisse de la panne. Elle permet au conducteur de garder l’esprit tranquille et serein puisqu’il ne peut pas être victime d’une batterie à plat. Quand l’énergie de la batterie commence à faiblir, l’électricité produite par un groupe électrogène embarqué porte l’autonomie de l’Ampera à plus de 500 kilomètres.
Un moteur/générateur essence/E85 prend le relais de manière imperceptible pour alimenter en électricité le groupe propulseur, tout en assurant en même temps la recharge de la batterie. Ce mode de fonctionnement porte l’autonomie à 500 kilomètres, jusqu’à ce qu’il soit possible de recharger la batterie en branchant le chargeur embarqué de la voiture sur une prise secteur classique 230 volts.
Les plus de 220 cellules lithium-ion regroupées dans la batterie en forme de T offrent largement assez de puissance. L’unité de traction quasiment silencieuse fournit 370 Nm de couple instantané, l’équivalent de 150 ch. L’Ampera franchit le zéro à 100 km/h en environ neuf secondes, et atteint 161 km/h.
Opel a calculé que le kilomètre électrique en Ampera coûtera environ le cinquième de celui effectué à bord d’une voiture à essence classique, au prix actuel du carburant.
L’Ampera peut être branchée sur n’importe quelle prise secteur 220 volts et être rechargée en environ trois heures. Opel étudie les conditions de standardisation pour la recharge des voitures électriques avec des sociétés de fournitures d’énergie, dont l’Espagnol Iberdrola.
