Opel Corsa : de nouvelles valeurs intérieures

12.01.2010

De retour à l'aperçu

Print   |  Word   |  Share This   | 

Glattbrugg.  En janvier 2010, l’Opel Corsa sera profondément renouvelée, avec des modifications techniques si nombreuses et importantes que la citadine d’Opel en sera transfigurée. Gamme de motorisations remaniée, le châssis optimisé et la direction assistée électronique qui a récemment été développée, donneront à la Corsa de meilleures performances et plus de sobriété, tout en offrant aux clients d'excellentes performances de conduite combinées à un remarquable confort.

La Corsa reste fidèle à sa ligne attrayante aux accents sportifs, qui ménage un espace intérieur spacieux et agréable. Elle dispose aussi d’équipements novateurs qui restent exceptionnels dans son segment. Elle peut ainsi recevoir les phares directionnels AFL halogène, le volant chauffant ou encore le système de porte-vélo intégré Flex-Fix exclusif à Opel. La Corsa, qui représente 30% des ventes globales d’Opel en Europe, est disponible en deux carrosseries distinctes : style coupé trois portes et familial cinq portes.

Moteurs essence : consommations en forte baisse et puissances en hausse

L’Opel Corsa revendique une nouvelle gamme de motorisations essence toutes conformes aux normes Euro 5. Tous les moteurs ont été revus pour offrir plus de couple tout en affichant des consommations et des émissions de CO2 en baisse, jusqu’à 13%.

Les motorisations essence les plus prisées de la Corsa (1,0 à 1,4 litre avec boîte manuelle) offrent désormais des consommations oscillant entre 5,0 et 5,5 l/100 km, avec des émissions de CO2 limitées à 129 g/km.

Important pour le marché suisse :

Le classement dans la classe A d'efficience énergétique et ses valeurs de CO2 inférieures à 130 g/km permettent une réduction considérable de la taxe sur la sécurité routière et des assurances (réductions différentes selon les cantons et les sociétés d'assurance). Un bon point qui s'avère particulièrement positif également en cas de revente.

Les gains en puissance et en sobriété ont été rendus possibles grâce à un certain nombre de modifications techniques opérées par les ingénieurs d'Opel :

• Une nouvelle pompe à huile optimise la pression d’huile et réduit les frictions, abaissant la consommation.
• Une nouvelle gestion du double calage variable des arbres à cames sur les blocs 1,2 et 1,4 litre améliore la combustion, offrant une puissance et un couple accrus.
• Une nouvelle gestion du thermostat réduit le temps de montée en température du moteur, abaissant encore les consommations et les émissions.
• Un indicateur de changement de vitesse au tableau de bord permet au conducteur de conduire économiquement en indiquant le moment propice pour passer au rapport supérieur/inférieur.

La Corsa de 65 ch :

Le moteur trois cylindres et quatre soupapes 1,0 litre d’entrée de gamme développe désormais 48 kW/65 ch et 90 Nm. Comparé au moteur de la précédente génération, qui offrait 44 kW/60 ch et 88 Nm, le nouveau moteur 1.0 12 V réduit la consommation et les émissions de 13%, tombant à 5,0 litres et 117 g/km (contre 5,6 litres et 134 g/km), il permet ainsi à la Corsa 1.0 de figurer parmi les citadines essence les plus propres.

La Corsa de 85 ch :

Le moteur 1,2 litre offre à présent 63 kW/85 ch et 115 Nm de couple, remplaçant la version de 80 ch et 110 Nm. Ce nouveau moteur réduit de 11% sa consommation et ses émissions de CO2. pour une performance et puissance accrues.

La Corsa de 100 ch :

Un nouveau moteur 1,4 litre est également disponible, disposant de 100 ch et 130 Nm de couple. Par rapport aux 90 ch et 125 Nm de la génération précédente, il permet aussi d’abaisser de 12% les consommations et émissions de CO2. Se contentant de 5,5 l/100 km (129 g/km CO2), il permet à la Corsa d’atteindre 180 km/h, et de franchir le 0 à 100 km/h en 11,9 secondes.

La Corsa sportive

Les moteurs exceptionnels 1,6 litre de la Corsa GSi (110 kW/150 ch) et de la Corsa OPC (141 kW/192 ch) profitent du régime en consommations et émissions de CO2. L'amélioration sans effets secondaires de 9,5 pour cent pour passer à 7,3 litres/100 km et 171 resp. 172 g/km de CO2 est due à une intervention intelligente au niveau de la commande du moteur. Les moteurs turbo 1.6 également satisfont parfaitement à la norme Euro 5 pour des qualités de carburant de 95 RON (GSi) et 98 RON (OPC).

Transmission pour une consommation minimale ou des performances de conduite maximales :

Traditionnellement, des transmissions raccourcies sont utilisées sur les moteurs essence afin de permettre une conduite et des changements de rapports sportifs à des régimes supérieurs tandis que la seconde plage de variation utilise des couples élevés des moteurs diesel et encourage une conduite économique.

Le couple élevé sur tous les moteurs essence, en particulier à haut régime, permet alors un embrayage avec une transmission à rapports éloignés.

WR (Wide Ratio) : rapports éloignés -–CR (Close Ratio) : rapports rapprochés
MT/AT (Manual/Automatic Transmission) Boîte de vitesses

Nouveaux moteurs diesel 1.7 CDTI 130 ch avec 300 Nm,  1.3 CDTI ecoFLEX 95 ch

Motorisation 1.7 CDTI :

Le 1.7 CDTI, moteur coiffant la gamme diesel de la Corsa, gagne également en puissance et en couple tout en réduisant son appétit en carburant. La puissance passe de 92 kW/125 ch à 96 kW/130 ch tandis que la valeur de couple grimpe de 280 à 300 Nm au même régime moteur (2.300 tr/mn). Les émissions, au contraire, sont en chute de 9%, passant pour la version 3 portes au niveau remarquable de 118 g/km de CO2 alors qu’elles étaient de 130 g/km CO2. La Corsa 1.7 CDTI atteint à présent 200 km/h (5 km/h de plus que la génération précédente) et franchit le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes (contre 9,9 secondes sur la génération précédente). En raison de son couple accru, elle n’a besoin que de 9,3 secondes (comparé à 10,4 secondes précédemment) pour passer de 80 à 120 km/h en 5ème.

Tout en le rendant conforme à Euro 5, les ingénieurs d’Opel ont amélioré les performances du moteur 1.7 CDTI en remplaçant son turbo par un modèle avec capteur de position des aubes, offrant un contrôle plus précis de la surpression. Pour réduire la consommation, un système d’injection de carburant a été développé pour améliorer le procédé de combustion ; des bougies de préchauffage à basse tension ont été adoptées afin de moins solliciter l’alternateur lors de la mise en température du moteur. Un nouveau collecteur d’admission, allégé, participe à la lutte contre le poids de la Corsa. Enfin, elle reçoit un indicateur de changement de vitesse, qui aide le conducteur à adopter une conduite économique.

Motorisation 1.3 CDTI ecoFLEX :

La nouvelle version de la Corsa, à émissions encore réduites, est désormais animée par un diesel sophistiqué, le 1.3 CDTI ecoFLEX de 70 kW/95 ch qui reçoit l’appoint d’un turbo à géométrie variable. Elle offre 27% de puissance supplémentaire par rapport au modèle précédent, avec une consommation et des émissions de CO2 malgré tout réduites d’environ 10%. Avec ses 190 Nm de couple disponibles entre 1.750 et 3.250 tr/mn, cette Corsa ecoFLEX se contente de 3,7 l/100  km de gazole en moyenne, et ne rejette que 98 g/km de CO2 en trois portes. La Corsa cinq portes émet 99 g/km de CO2. Un filtre à particules sans entretien est monté de série. Un indicateur de changement de vitesse au tableau de bord aide le conducteur à adopter une conduite économique.

La nouvelle Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX remplace le modèle précédent (55 kW/75 ch, 109 g/km CO2), qui n'était disponible sous la même désignation qu'en version trois portes.

Comparaison des nouveaux moteurs diesel de la Corsa :

*5 portes

Châssis et direction optimisés au profit du confort et du comportement

Déjà appréciée pour ses qualités dynamiques et son côté plaisant à conduire, la Corsa reçoit un certain nombre d’améliorations visant la direction et le châssis.

Direction :

Opel a optimisé la direction sur tous les modèles Corsa. La cartographie de la direction à assistance électrique EPS (Electronic Power Steering) a été revue et les ingénieurs ont monté une nouvelle bague dans le boîtier de direction pour limiter les frictions. Les mesures adoptées apportent essentiellement un meilleur retour d’information et une plus grande précision. La sensibilité en position médiane a été davantage améliorée et un moment redresseur supérieur permet d'atteindre plus facilement une position neutre après un parcours sinueux ou un changement de voie. La stabilité en ligne droite est améliorée lors de manœuvres pour éviter un obstacle.

Châssis :

Les modifications apportées aux suspensions varient selon les modèles de Corsa.

• Sur tous les modèles sauf Corsa OPC, les ingénieurs ont modifié l’essieu arrière en faisant tourner le profilé de torsion de 20° - passant de 15 à 35°. Cela a pour effet d’améliorer la stabilité dans les manœuvres de changement de voie.
• Pour le châssis, les amortisseurs avant et arrière ont été recalibrés afin d’améliorer le confort sans nuire au comportement dynamique (tous modèles, sauf Sport, GSi et OPC). En même temps, les ingénieurs ont opté pour de nouvelles butées d’amortisseurs plus souples dans les jambes avant. Les modèles ecoFLEX reçoivent également de nouvelles butées d’amortisseurs plus souples à l’arrière. Toutes les versions diesel sont équipées de nouveaux ressorts avant plus souples.
• Toutes les Corsa avec châssis confort reçoivent une nouvelle barre antiroulis avant, dont le diamètre a été augmenté d'un millimètre.

Les supports de la barre stabilisatrice ont été redessinés sur toutes les versions. Le roulis est mieux endigué, et ils compensent le montage de ressorts plus souples.