Een blik in de toekomst: Opel Flextreme GT/E conceptcar

Wereldpremière op het autosalon van Genève 2010

18.02.2010

Terug naar overzicht

Print   |  Word   |  Share This   | 

Op het 80e autosalon van Genève (4 tot 14 maart) onthult Opel de Flextreme GT/E conceptcar die opnieuw een duidelijke illustratie is van de ambities van het merk om het voortouw te nemen op het gebied van groene technologie. Hierbij worden een expressief design en efficiënte milieuprestaties gecombineerd met Duitse precisietechnologie.

In de strategie van Opel om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen af te bouwen, speelt elektriciteit een sleutelrol. De 4,7 meter lange Flextreme GT/E conceptcar illustreert dat de elektrische E-REV-technologie met uitgebreide autonomie (Extended-Range Electric Vehicle) niet alleen geschikt is voor compacte modellen zoals de reeds aangekondigde Ampera, maar ook voor grote en middelgrote wagens.

Opel doopte deze strategie ‘onbegrensde e-mobiliteit’: het  zeer efficiënte E-REV-systeem, dat de beperkingen van zuiver elektrische wagens opheft, kan aan modellen uit alle marktsegmenten worden aangepast. De Flextreme GT/E conceptcar toont aan dat bij Opel afmetingen niet belangrijk zijn als men CO2-vrij wil rijden.

Dankzij zijn doelgericht ontwerp heeft de Flextreme GT/E een stroomlijncoëfficiënt van slechts 0,22, waardoor hij een topsnelheid van meer dan 200 km/u haalt en tegelijk energie kan besparen en het rijbereik kan vergroten. Opvallende visuele eigenschappen zijn de lage en brede look, de vleugelvormige lichten voor en achter, de opvallende neus en grille, de zwevende C-stijlen en het gespierde, gebeitelde koetswerk.

“De Flextreme GT/E conceptcar geeft een beeld van wat de toekomst bij Opel in petto heeft,” aldus Frank Weber, Vice President Corporate & Product Planning. “Deze opvallende, expressieve en uitermate efficiënte wagen weerspiegelt de productstrategie die we zullen toepassen op al onze toekomstige modellen, groot en klein en in alle marktsegmenten.”

Koetswerkdesign: efficiëntie en emotie hand in hand

Met zijn lage, coupéachtige proporties verkent de Flextreme GT/E het potentieel om Opels nieuwe vormtaal (combinatie van beeldende kunst en Duitse precisie) te laten evolueren met het oog op een maximale aerodynamische efficiëntie.

De zuiver gelijnde voorpartij kreeg een lage motorkaplijn en lange neus, geflankeerd door onmiddellijk herkenbare vleugelvormige led-koplampen. Die werden doorgetrokken tot diep in de voorvleugels en over de motorkaplijn. Het nieuwe trapeziumvormige radiatorrooster oogt slank maar opvallend. Op de prominente vleugelvormige chroomstrip staat een groot Opel-logo, dat tegelijk als stopcontact fungeert om de batterijen van de Flextreme GT/E op te laden.

Het bovenste deel van het radiatorrooster wordt gebruikt om koellucht binnen te laten, het onderste deel wordt afgedekt met een doorschijnend paneel. Doordat er geen bijkomende luchtinlaten zijn, blijft het lage frontale oppervlak beperkt. Dat komt de aerodynamische efficiëntie ten goede en maakt dat de Flextreme GT/E aan de toekomstige eisen inzake voetgangersbescherming kan voldoen.

Zijn gewelfde motorkap met de merktypische centrale vouwlijn heeft aan beide zijden overlangse verluchtingsroosters om lucht aan het motorcompartiment te onttrekken. De gespierde spatborden en wielkasten lopen uit in de flanken.

In profiel onderscheidt de Flextreme GT/E zich door zijn innovatieve zwevende C-stijlen. Dankzij dat ontwerp kan het glasoppervlak naar achteren worden uitgerekt onder de gebogen daklijn, zodat de vloeiende flanklijnen extra worden benadrukt. Het dynamische karakter van de wagen wordt verder onderstreept door een frisse interpretatie van Opels typische sikkelmotief, die een vloeiende karakterlijn is geworden van de voet van de C-stijl tot de onderkant van de spatborden vooraan.

De toegang tot het interieur wordt geoptimaliseerd door het gebruik van naar achteren scharnierende deuren, een evolutie van het FlexDoors-concept van Opel voor de nieuwe monovolume Meriva. Om de zuivere koetswerklook te behouden werden alle deurgrepen vervangen door lichtsensoren. Zodra ze worden afgedekt door de hand van de bestuurder of passagier, geven ze opdracht om de deuren te openen. Om de luchtturbulentie te beperken, zijn er ook geen buitenspiegels, enkel kleine camera’s in de basis van de
A-stijlen.

Achteraan omhult een gespierde schouderlijn de uitgesproken wielkasten die de brede en lage look van de Flextreme GT/E benadrukken. Om de coupélook compleet te maken, is er ook een steile achterklep met vleugelvormige led-lampjes die de vorm van de koplampen nabootsen. Net als die van de Insignia Sports Tourer loopt de achterklep door op de flanken om zo de toegang tot de koffer te verbeteren. De diepe glazen ruit is licht convex om de luchtstroom te optimaliseren.

Het doorzichtige vaste glazen paneel in het midden van het dak is adaptief: op koude winterdagen laat het zonlicht door om het interieur op te warmen maar in de zomer wordt het verdonkerd om de koelte te behouden. Een kanaal in de achterste rand van het dak zorgt voor extra koellucht voor de batterij en de elektronische onderdelen.

De luchtstroom beheren en gewicht besparen

De efficiëntie van de designuitvoering is cruciaal voor de expressieve look van de Flextreme GT/E. Het kleine frontale oppervlak, de lage dakhoogte (1.308 mm) en de vlakke, omsloten bodem helpen de wagen om de lucht zo vloeiend mogelijk te doorklieven.

Een reeks maatregelen optimaliseert het beheer van de luchtstroom. De 21” lichtmetalen velgen zijn relatief smal om de luchtweerstand te beperken en zijn geschoeid met 195/45 banden met lage rolweerstand. Ook de doorzichtige, vlak aansluitende sierelementen dragen bij tot de minimale turbulentie.

De minieme luchtinlaten vooraan optimaliseren de luchtstroom rond de neus en achteraan loopt de bodem omhoog om een venturi-effect te creëren en de weerstand verder te verlagen.

De Flextreme GT/E verkent ook het potentieel voor actieve vormveranderingen. Bij snelheden boven 50 km/u schuift een verticaal paneel vanuit de luchtafvoerkanalen achter de achterste wielkasten langs het koetswerk. Deze 350 mm lange zijspoilers leiden de luchtstroom bij hoge snelheden rond de achterste hoeken van de auto om zo de hoeveelheid turbulentie te beperken.

Om het gewicht van het koetswerk te beperken, gebruikt de auto lichtgewicht buiten­panelen in koolstofcomposiet, ruiten in policarbonaat en structuurelementen in een aluminiumlegering. In vergelijking met de klassieke materialen leveren die een gewichts­besparing van 40 procent op, die verder bijdraagt tot het lagere energieverbruik en het grotere rijbereik.

Innovatieve aandrijving

De efficiënte conceptcar omvat ook het baanbrekende E-REV-systeem van GM, dat reeds werd ontwikkeld voor de Opel Ampera. De Flextreme GT/E demonstreert het veelzijdige karakter van deze technologie door ze te vertalen naar een groter autosegment uit de middenklasse.

Ondanks zijn grotere afmetingen en een topsnelheid van meer dan 200 kilometer per uur zal de Flextreme GT/E ongeveer dezelfde prestaties als de Ampera kunnen voorleggen: een zuiver elektrisch rijbereik tot 60 km, zonder een gram CO2 uit te stoten, en een totale autonomie van ruim 500 kilometer. Het gemiddelde brandstofverbruik wordt geschat op 1,6 l/100 km, met een CO2-uitstoot van minder dan 40 g/km.

In tegenstelling tot een hybridewagen worden de wielen van de Flextreme GT/E op elk moment aangedreven door elektriciteit. Voor doordeweekse ritten tot 60 kilometer wordt de energie geleverd door een T-vormige reeks lithium-ionbatterijen onder de vloer en de achterbank.

In tegenstelling tot een zuiver elektrisch aangedreven wagen elimineert de Flextreme GT/E echter elk bezorgdheid over het rijbereik aangezien hij niet zonder stroom kan vallen. De kleine benzinemotor/generator wordt naadloos ingeschakeld om elektriciteit te leveren wanneer de batterij leeg is. In deze modus wordt het rijbereik uitgebreid tot meer dan 500 km, tot de oplaadbare batterij opnieuw wordt opgeladen of men opnieuw benzine tankt.

De elektromotor levert een substantieel en ogenblikkelijk beschikbaar koppel van 370 Nm, goed voor vinnige prestaties en een verwachte sprint van 0 tot 100 km/u in minder dan negen seconden.

De Flextreme GT/E conceptcar is een verdere stap in ambitieuze strategie van Opel voor de elektrificatie van de auto. Deze omvat een breed scala aan producten van batterij-aangedreven voertuigen over elektrische auto's met een uitgebreid bereik tot hybride- of brandstofceltechnologie.

Opel Flextreme GT/E conceptcar: Technische gegevens