Volt wyrazem ciągłego dążenia Chevroleta do innowacyjności

100 lat Chevroleta

23.09.2011

Powrót do strony głównej

Print   |  Word   |  Share This   | 

Volt jest pierwszym elektrycznym samochodem o rozszerzonym zasięgu, produkowanym na masową skalę. Nie jest on jednak pierwszym Chevroletem, który wyposażono w alternatywny układ napędowy. Co ciekawe, litowo-jonowy pakiet akumulatorowy o mocy 16 kWh Volta ma taką samą pojemność jak akumulator zaprojektowany dla czterodrzwiowego prototypowego EV-1, stworzonego przez General Motors w latach 90-tych. Niemniej jednak akumulator Volta jest o około jedną trzecią mniejszy i lżejszy.

Porównywanie EV-1 ze współczesnymi samochodami elektrycznymi może wydawać się nierozsądne i niesprawiedliwe. Pokazuje jednak, że Chevrolet dokłada nieustannych, uwieńczonych sukcesami starań, by wychwycić innowacyjne pomysły i zamienić je w praktyczne, niezawodne i eleganckie samochody.  

Rosnące zapotrzebowanie na samochody zużywające mniej paliwa i emitujące mniej zanieczyszczeń zainspirowało General Motors i jego największą markę, Chevroleta, do wprowadzenia innowacyjnych rozwiązań do całej gamy samochodów – od stosowanych materiałów i optymalizacji właściwości aerodynamicznych po nowatorskie układy napędowe. Sam Louis Chevrolet szybko dostrzegł zalety używania lekkich materiałów. W niektórych samochodach wyścigowych, które prowadził i projektował, zastosowano na szeroką skalę stopy metali lekkich zamiast stali – śmiały krok jak na owe czasy, jednak opłacił się.

Wśród rozwiązań, które GM i Chevrolet wspólnie testowały, znalazły się pomysły takie jak wodorowe ogniwo paliwowe oraz różne rodzaje napędów elektrycznych. Równocześnie, stopniowe ulepszanie dobrze znanych rozwiązań, takich jak silnik wysokoprężny, pozostaje częścią bardziej ogólnego dążenia Chevroleta do zwiększenia wydajności i osiągów samochodów.

Wczesne początki i znaczące postępy

W 1966 r. Electrovan GM był uznany za pierwszy samochód napędzany wodorowym ogniwem paliwowym. Mechanizmy tego ogniwa zapewniały stały dopływ mocy na poziomie 32 kW i maksymalny wynoszący 160 kW. Badania nad technologią wodorowych ogniw paliwowych kontynuowano w kontekście projektu testów drogowych – Project Driveway. Ten zapoczątkowany w 2007 program badań rynkowych obejmował 119 napędzanych wodorem Chevroletów Equinoxów, które przejechały setki tysięcy kilometrów na całym świecie.

Trzy lata wcześniej, w wyścigu Fuel Cell Marathon 2004, dwa pojazdy HydroGen3 przemierzyły po europejskich drogach prawie 10 000 km, rozpoczynając podróż w Hammerfest w Norwegii, a kończąc w Lizbonie w Portugalii. Siedzący u steru jednego z aut HydroGen3, kierowca Heinz-Harald Frentzen w 2005 roku wygrał wyścig Monte Carlo Rally dla samochodów wyposażonych w alternatywne jednostki napędowe.

Przełom na rynku motoryzacyjnym dla samochodów wodorowych musi dopiero nastąpić. Niemniej jednak, pierwszy produkowany seryjnie przez GM pojazd napędzany elektrycznie pojawił się na drogach już pod koniec lat 90-tych, w postaci wcześniej wspomnianego modelu EV1 (1996-1999). Wszystkie 1117 sztuk tego eleganckiego coupe stworzono i udostępniono na podstawie specjalnej umowy leasingowej klientom w Kalifornii i Arizonie. Silnik o mocy 137 KM sprzężony z akumulatorem niklowo-metalowo-wodorkowym rozpędzał EV1 od 0 do 100 km/h w jedyne dziewięć sekund. Zasięg jazdy EV-1 wynosił od 112 do 145 km, a maksymalna prędkość 129 km/h. Model zalicza się do najbardziej aerodynamicznych projektów GM, jego współczynnik oporu wynosi 0,19.  

Chevrolet próbował również swych sił w dziedzinie hybrydowych pojazdów elektrycznych, tworząc hybrydowy wariant modelu Tahoe. SUV ten wykorzystuje elektrycznie sterowaną przekładnię oraz niklowo-metalowy system magazynowania energii o mocy 300 V, który harmonijnie współpracuje ze standardowym silnikiem benzynowym V8 o pojemności 6,0 l. Rozwiązanie to w porównaniu z modelami niehybrydowymi umożliwia o wiele większą oszczędność paliwa – w cyklu miejskim dochodzącą nawet do 33%.

Zmieniające się wyobrażenia

Chevrolet Volt czerpie z bogactwa innowacji, mających swe źródła w minionej epoce. Rozszerzony zakres jazdy umożliwia Voltowi przekraczanie ograniczeń, które czynią wiele innych samochodów elektrycznych mniej praktycznymi w codziennym użytkowaniu. Ponieważ coraz więcej kierowców doświadcza zalet Volta na własnej skórze, wyobrażenia o wyglądzie i możliwościach nowoczesnego samochodu elektrycznego niebawem diametralnie się zmienią.     

Choć już dziś Chevrolet Volt stanowi kamień milowy w historii motoryzacji, poszukiwanie kolejnych ekscytujących rozwiązań jest kontynuowane z niesłabnącym entuzjazmem. Koncepcyjny roadster Chevrolet Miray, po raz pierwszy zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Seoulu w tym roku, zbudowano z węgla i włókna węglowego. Układ napędowy Miraya, umieszczony głównie za i pod fotelem kierowcy, został zaprojektowany tak, aby zwiększyć jego osiągi i oszczędność paliwa.

Jego dwa silniki elektryczne o mocy 15 kW zasilane są przez litowo-jonowy akumulator o pojemności 1,6 kWh, który może być ładowany energią pochodzącą z hamowania regeneracyjnego. System można przełączać z napędu przedniego na napęd tylny.

Chevrolet Miray, podobnie jak Volt, dobitnie świadczy o tym, że auta napędzane elektrycznie mogą naprawdę świetnie wyglądać. Co więcej, udowadniają one, że można połączyć legendarny design, przyjemność z jazdy i postęp technologiczny.

O Chevrolecie

Chevrolet jest wiodącą globalną marką koncernu General Motors, której roczna sprzedaż wynosi około 4 mln pojazdów w ponad 130 krajach. Jest czwartą marką samochodową pod względem sprzedaży, a także jedną z najszybciej rozwijających się marek na świecie. Samochody marki Chevrolet to połączenie pasji, śmiałego designu i praktycznych rozwiązań w atrakcyjnych cenach. Po ponownym wprowadzeniu tej marki na rynek europejski w 2005 r. Chevrolet ponad dwukrotnie zwiększył swoją sprzedaż, osiągając w 2008 r. poziom około 500 000 egzemplarzy. W 2010 r. udział Chevroleta w rynku w Europie wyniósł 2,5% przy sprzedaży 477 194 samochodów. Chevrolet dysponuje siecią 2 700 dealerów i punktów serwisowych w całej Europie. Linia Chevroleta obejmuje: niewielkiego Sparka, miejski model Aveo, kompaktowy czterodrzwiowy Cruze, SUVa Captivę oraz legendarny samochód sportowy Corvette. W 2011 r. Chevrolet wprowadzi na rynek siedem nowych samochodów: zupełnie nowego, rodzinnego vana Orlando, nowego SUVa Captivę, Corvette Grand Sport Coupé, nowego Aveo w wersji pięcio- i czterodrzwiowej, Cruze w wersji pięciodrzwiowej, Camaro w wersjach coupé i convertible oraz nagrodzony samochód elektryczny o rozszerzonym zasięgu Chevrolet Volt. Największe rynki Chevroleta w Europie to Rosja, Włochy, Niemcy, Hiszpania, Francja i Turcja. Założona w 1911 r. przez szwajcarskiego konstruktora i kierowcę wyścigowego Louisa Chevroleta marka w 2011 r. obchodzi stulecie swojego istnienia. Więcej informacji na temat Chevroleta można znaleźć na stronach http://www.chevroleteurope.com lub http://media.chevroleteurope.com