Chevrolet zdobywa połowę rynku

28.01.2011

Powrót do strony głównej

Print   |  Share This   | 

Wesja skrócona

Rok 2010 Chevrolet w Polsce zamknął bardzo dobrym wynikiem, rosnącym udziałem w rynku i coraz większą sprzedażą. Kolejny rok powinien być jeszcze lepszy – w znacznie poszerzonej ofercie pojawią się tak nowoczesne modele jak: rodzinny Orlando, nowy SUV Captiva, nowy miejski hatchback Aveo, kompaktowy hatchback Cruze oraz legendarny Camaro.

Podobną dynamikę sprzedaży i sukcesy marka zapisała na swoim koncie w drugiej połowie lat dwudziestych, tuż po wejściu na polski rynek. General Motors rozpoczął sprzedaż Chevroleta w Polsce w 1924 roku i już po czterech latach marka zdobyła połowę rynku. W uzyskaniu tak dobrego rezultatu m.in. pomogła po raz pierwszy w Polsce prowadzona na wielką skalę sprzedaż ratalna. Chevrolet również dzisiaj kontynuuje te tradycje, oferując kredyt 50/50 o jednym z najniższych na rynku RRSO w wysokości 3,63%.

Na wyniki sprzedaży wpłynęło także montownia. Uruchomienie w Polsce montowni Chevroleta w lipcu 1928 roku na warszawskiej Woli na terenie należącym do głównego importera Chevroletów, znanej z solidności firmy handlowej „Elibor”. Zakład montował szeroką paletę modeli: osobowe, podwozia ciężarowe i autobusowe z silnikami 4- i 6-cylindrowymi.

W 1928 roku zatrudnienie wynosiło 350 osób, które zmontowały w drugiej połowie 1928 roku ponad 2 tys. samochodów, w kolejnym roku 3 tys., a łącznie do końca 1930 roku ponad 6 tys. Właściciel zamknął montownię na początku 1931 roku z powodu światowego kryzysu.

Wersja długa

Po dobrym dla Chevroleta 2010 roku, kolejny powinien być jeszcze lepszy – w znacznie poszerzonej ofercie pojawią się tak nowoczesne modele jak: minivan Orlando, nowy SUV Captiva, nowy miejski hatachback Aveo, kompaktowy hatchback Cruze oraz legendarny Camaro. Marka liczy na znaczny wzrost sprzedaży. Podobnie wyglądały początki Chevroleta w Polsce, gdy marka szybko rozwijała się i już po czterech latach zdobyła rynek.

Pierwsze Chevrolety, auta założonej w 1911 roku amerykańskiej marki, trafiły do Polski najprawdopodobniej wraz z Błękitną Armią Hallera. W 1922-23 roku wojsko pozbyło się „nietypowych” wówczas marek i sprzedało cywilom kilkanaście Chevroletów.

W 1924 roku General Motors Export Co. sprowadził do Polski 125 osobowych i użytkowych Chevroletów, zbudowanych w założonej dwa lata wcześniej kopenhaskiej montowni. W 1927 roku Chevrolety na dobre ruszyły na podbój polskiego rynku. Trzon sieci sprzedaży stanowiły salony firmy „Bracia Stefan i Piotr Bergman”, posiadającej obiekty w Warszawie i Krakowie.

Chevrolety były również oferowane przez autoryzowanych sprzedawców w Łodzi, Poznaniu i Katowicach. Łącznie w 1927 roku klienci kupili 1 205 Chevroletów. Debiut rynkowy Chevroleta w Polsce był spektakularnym sukcesem. Wśród zarejestrowanych w 1927 roku przez urzędy dwustu czterdziestu marek samochodowych, Chevrolet zajął drugie miejsce. Lepszy był tylko Ford, a w tyle pozostały tak uznane marki jak: Citroen, Renault i Fiat. Analitycy General Motors spodziewali się sukcesu, ale jego rozmiar przeszedł ich najśmielsze oczekiwania, co przyspieszyło decyzję o rozpoczęciu w Polsce montażu Chevroletów.

Od pierwszych miesięcy 1928 roku trwały intensywne przygotowania do uruchomienia warszawskiej montowni. GM uzyskał zezwolenie na prowadzenie działalności przemysłowej w Polsce od Ministerstwa Przemysłu i Handlu i powołał General Motors w Polsce sp. z o.o., której kapitał wynosił 50 tys. zł. Kiedy wszystko było już zapięte na ostatni guzik, 30 marca General Motors na konferencji prasowej powiadomił publiczność o najbliższych planach. Montownia ruszyła w połowie 1928 roku na terenie warsztatów firmy „Elibor” Ł.J. Borkowski w Warszawie, przy ul. Wolskiej 101/105. Firma „Elibor” była ówcześnie importerem aut General Motors. Nowa spółka wynajęła od firmy „Elibor” duży plac z bocznicą kolejową i budynkami warsztatowymi. Na posesji wybudowała dodatkową halę oraz kanalizację.

W lipcu 1928 roku ruszyła produkcja karoserii, do których części przychodziły z Kopenhagi, a drobne elementy jak gwoździe, klej, włosie, płótno i nity dostarczały krajowe przedsiębiorstwa. 350 robotników składało tyleż aut miesięcznie.

Jesienią pracownicy rozpoczęli montaż podwozi, łącznie z nitowaniem ram. General Motors obliczało, że lokalna robocizna wraz z krajowymi częściami ma wartość w przypadku modelu Chevrolet sedan ponad 61 procent. Popyt rozwinął się nadspodziewanie dobrze, a kluczem do sukcesu była sprzedaż ratalna. Nabywca wpłacał 30 procent wartości samochodu, resztę uiszczał w osiemnastu równych ratach. Atrakcyjną ofertę kredytową oprocentowaną na 8 procent rocznie przygotowała General Motors Acceptance Corporation – finansowe ramię koncernu. Chevrolet również dzisiaj kontynuuje te tradycje, oferując kredyt 50/50 o jednym z najniższych na rynku RRSO w wysokości 3,63%.

Do końca 1928 roku montownia wyprodukowała 2098 samochodów osobowych i podwozi autobusowych oraz ciężarowych. Łącznie z samochodami importowanymi w stanie gotowym, Chevrolet sprzedał w Polsce 3 554 auta, zdobywając połowę rynku i pozycję lidera. Rosnące zainteresowanie publiczności Chevroletem zachęciło General Motors do większych inwestycji – firma kupiła działkę pod Ożarowem z zamiarem wybudowania własnej montowni. Plany pozostały jednak niezrealizowane, bo w 1929 roku rynek już nie był tak chłonny jak w poprzednim. Coraz wyraźniejsze stawały się oznaki nadciągającego kryzysu,  spadek popytu widoczny był także w wynikach Chevroleta, sprzedaż zmalała do 250-260 aut miesięcznie. Zainteresowania publiczności nie pobudziło nawet wprowadzenie w kwietniu 1929 roku 6-cylindrowego modelu. W kolejnym roku było jeszcze gorzej, bo w pierwszym półroczu montownia wypuściła tylko 350 samochodów.

W następnym roku montownia zamknęła podwoje – nieubłagany światowy kryzys doprowadził do znacznego zubożenia społeczeństwa, które powtórnie zainteresowało się kupnem samochodów dopiero pod koniec lat trzydziestych.

O Chevrolecie

Chevrolet jest wiodącą globalną marką koncernu General Motors, której roczna sprzedaż wynosi około 4 mln pojazdów w ponad 130 krajach. Jest czwartą marką samochodową pod względem sprzedaży, a także jedną z najszybciej rozwijających się marek na świecie. Samochody marki Chevrolet to połączenie pasji, śmiałego designu i praktycznych rozwiązań w atrakcyjnych cenach. Po ponownym wprowadzeniu tej marki na rynek europejski w 2005 r. Chevrolet ponad dwukrotnie zwiększył swoją sprzedaż, osiągając w 2008 r. poziom około 500 000 egzemplarzy. W 2010 r. udział Chevroleta w rynku w Europie wyniósł 2,5% przy sprzedaży 477 194 samochodów. Chevrolet dysponuje siecią 2 700 dealerów i punktów serwisowych w całej Europie. Linia Chevroleta obejmuje: niewielkiego Sparka, miejski model Aveo, kompaktowy czterodzwiowy Cruze, SUVa Captivę oraz legendarny samochód sportowy Corvette. W 2011 r. Chevrolet wprowadzi na rynek siedem nowych samochodów: zupełnie nowego, rodzinnego vana Orlando, nowego SUVa Captivę, Corvette Grand Sport Coupé, nowego Aveo w wersji pięcio- i czterodrzwiowej, Cruze w wersji pięciodrzwiowej, Camaro w wersjach coupé i convertible oraz nagrodzony samochód elektryczny o rozszerzonym zasięgu Chevrolet Volt. Największe rynki Chevroleta w Europie to Rosja, Włochy, Niemcy, Hiszpania, Francja i Turcja. Założona w 1911 r. przez szwajcarskiego konstruktora i kierowcę wyścigowego Louisa Chevroleta marka w 2011 r. obchodzi stulecie swojego istnienia. Więcej informacji na temat Chevroleta można znaleźć na stronachhttp://www.chevroleteurope.com lub http://media.chevroleteurope.com